Kratek test: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 KM) (2020) // Mini globalist

Seveda pa Ford ni edina znamka, ki se je domislila te kombinacije. V istem času nekaj podobnega ponujajo pri Volkswagnu ali Škodi. Vsi dobavitelji menijo, da je idealno, če je dovolj kupcev za tovrstna vozila. Pravzaprav bo tisti, ki se bo za svoj avtomobil srednjega razreda odločil odšteti nekoliko več, dobil nekaj uporabnih dodatkov, tudi športnih. Naredite ugoden nakup. Vsaj po preverjenem sodeč Fokus ST... Izkušnje ameriško-nemško-britanske blagovne znamke so večplastne. Pravkar sem zapisal izvor.

Ameriškega v tem Focusu ni veliko – zaščitni znak modri oval in večno iskanje kupca, da bi za ta denar dobil dovolj dober avto, je zagotovo na tem seznamu. Britanci so poskrbeli za zasnovo motorja in odlično lego na cestišču, čeprav so se Nemci verjetno strinjali s to usmeritvijo. Nedaleč od dirkališča Nürburgring je Köln, Fordov oddelek za izdelavo podvozja. Nemška značilnost Focusa je, da so veliko izbrali pri oblikovanju po modelu Wolfsburg. Opremljen je bil s številnimi tehničnimi rešitvami, za katere je oznaka ST idealna. To bi na primer rekel na njegovih pogonskih kolesih elektronska blokada diferenciala (eLSD). Razveselilo je tudi stikalo za izbiro različnih načinov vožnje (tudi z »Track mode«), ki bo prav prišlo ob podpornem načinu in dokaj neposrednem krmiljenju (EPAS). Če pa se odločite za karavansko različico, ne boste dobili elektronsko krmiljenih blažilnikov (ECD). Vsaj pri aktualnem Focusu so zelo uspešni. Tako lahko sklepamo, da je Focus ST nekakšen miniglobalist, ki je iz različnih virov zbral veliko dobrega za koristno in navdihujočo vožnjo.

Edini pogost komentar, ki sem ga slišal o svojem testnem stroju, je bil vedno: "A turbodizel ni najboljša rešitev za ST." To je zelo pomembno, če pa se trezno in pri vsakodnevnem delovanju avtomobila osredotočite na takšen pogon, potem je dovolj enostavno najti dovolj argumentov za ST s turbodizlom! Res je, da je 2,3-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom hitrejši, seveda veliko močnejši, ima 280 namesto 190 "konjev"! Potem bo prepričljivejše, če pogledamo le te resnično "atletske" lastnosti. Sam bi izbral to različico motorja v petvratni različici.

Ko pa nekaj dni sediš za volanom v kombiju Focus ST, ko se dobro prilegaš (Obnovi) športni sedeži, ko poslušate vrtenje turbodizla med zmerno vožnjo (seveda s pomočjo nastavitev zvoka), kako udobno je voziti kljub 19-palčnim (zimskim) pnevmatikam, lahko svojo odločitev utemeljite tudi z več argumenti... Ne nazadnje obstaja še en pomemben vidik tega razmišljanja: turbo dizelski motor ponuja veliko nižje obratovalne stroške. Seveda si težje umažejo pogonska kolesa in drugih ne prepričajo z zvokom, a turbodizel ST tudi pravilno izvaja vse ostale običajne »vaje« takih avtomobilov.

Standardna standardna oprema je bila dodatno razvita za oznako ST. O pohvali športnih sedežev Recaro sem že pisal (tudi velika 19-palčna platišča so sestavni del opreme ST-3), vendar je na stotine malenkosti, zaradi katerih se počutimo drugače kot običajno. Osredotočiti. Na voljo so tudi elektronski varnostni pomočniki (prilagodljivi tempomat in nadzor voznega pasu), za žaromete LED je na voljo prilagodljivo zatemnitev. Head-up zaslon zagotavlja, da podatkov o vožnji ni več treba gledati v senzorje na volanu. 8-palčni osrednji zaslon na dotik prevzame tudi vse dodatne podatke ali nadzor nad infotainment sistemom in zasloni pametnih telefonov.

Tako je turbo-dizelski Focus ST v tej različici zasnovan za manj športno ogrevane glave, ki imajo še vedno odličen položaj v ovinkih. in čeprav so športni, lahko s seboj vzamejo vso družino in nekaj stvari. Potem je alternativa na drug način.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 KM) (2020)

Osnovni podatki

Prodaja:	Summit motorji ljubljana
Cena testnega modela:	40.780 €
Osnovna cena modela s popusti:	34.620 €
Popust na ceno testnega modela:	38.080 €
Moč:	140 kW (190 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	7,7 z
Največja hitrost:	220 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	4,8l / 100km

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.997 cm3 - največja moč 140 kW (190 KM) pri 3.500 vrt./min - največji navor 400 Nm pri 2.000 vrt./min
Prenos energije:	motor poganjata prednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik
Zmogljivost:	najvišja hitrost 220 km/h - pospešek 0-100 km/h 7,7 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 4,8 l/100 km, izpust CO2 125 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.510 kg - dovoljena skupna masa 2.105 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.668 mm - širina 1.848 mm - višina 1.467 mm - medosna razdalja 2.700 mm - posoda za gorivo 47 l
Škatla:	608-1.620 L

оценка

• Alternativa za tiste, ki jih turbo dizel v športnih avtomobilih ne skrbi.

Hvalimo in očitamo

zmogljiv motor, natančen menjalnik

položaj na cesti

prilagodljivost

opremo (športni sedeži itd.)

neprijetna vožnja po neravnih cestah

nima ročice "desne" ročne zavore