Kratek test: Treking Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW)
Fiat Qubo, derivat tovornjaka Fiorino, sploh ni namenjen uporabi kot rekreacijsko vozilo. Lahko rečemo, da je bil pozneje cepljen, saj je bila njegova prvotna naloga dostaviti evro palete. Takrat je bil Quba izpopolnjen le do te mere, da med vožnjo razmišljate čim manj, tako da je vaš avto dobaviteljski rodovnik.
Navzven jim je to skoraj v celoti uspelo. Razen škatlastega zadka je avto videti precej svež. Različico Trekking najbolje prepoznajo ukrivljene strešne sani. Nasvet: Glede na to, da so tirnice v obliki okrogle cevi, je priporočljivo pred nakupom strešnega kovčka preveriti, ali so univerzalni nosilci primerni za to vrsto pritrditve.
Notranjost Qube je dobra, kar najbolje olajšajo voznikovo prijetno delovno okolje, izbrani pisani materiali in veliko prostora za shranjevanje. Ko boste sedeli zadaj, boste še bolj navdušeni nad razkošjem prostora in enostavnostjo dostopa do zadnje klopi (drsna vrata). Ste dvomili, da prtljažnika ne bomo pohvalili? Res je, za skromen prostor ni mogoče kriviti, a vseeno bi bila obdelava lahko nekoliko boljša (pločevina je prekrita le s tanko izolacijo), škatel ni, poti zavzamejo prostor v širino ...
Če pa se osredotočimo na oznako Trekking, ki krasi ta Qubo, lahko vidimo, da je to poleg nekoliko višjega vzmetenja in nekoliko drugačne oblike sprednje maske glavni način delovanja sistema ESP. Z izbranim programom T namreč deluje tako, da omogoča večji zdrs pogonskih koles na spolzkih površinah. Dokler pnevmatike zagotavljajo oprijem in ovire niso višje od podvozja, se Qubo začne presenetljivo lahkotno vzpenjati. Seveda pa mu pomagata tudi pravi 70 kilovatni turbodizel in dobro izračunan petstopenjski menjalnik.
Kategorizacija Kube v uvodu ni norčevanje. To je samo definicija, na kakšen počitek je pripravljen. In Šmarna gora ni hec. Zgoraj še nisem videl, da bi popotnik naročil čaj brez kapljice znoja na čelu.
Besedilo: Saša Kapetanovič
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 кВт) Treking
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 8.790 € |
| Cena testnega modela: | 13.701 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 14,0 z |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.248 cm3 - največja moč 70 kW (95 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 190 Nm pri 1.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km/h - pospešek 0-100 km/h 15,2 s - poraba (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, izpust CO2 113 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.275 kg - dovoljena skupna masa 1.710 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.970 mm – širina 1.716 mm – višina 1.803 mm – medosna razdalja 2.513 mm – prtljažnik 330–2.500 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / stanje števca kilometrov: 7.108 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,0 let ( 120 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 18,1s (V.) |
| Največja hitrost: | 170 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,4m |
| AM tabela: | 42m |
оценка
Če pogona na vsa štiri kolesa sploh ne potrebujete, a se morate za konec tedna odpraviti na teren, je ta različica Trekkinga popolna izbira.
Hvalimo in očitamo
odprt prostor
drsna vrata
motor
Delo ESP
visok pas
ročaj prtljažnika
