Kratek test: BMW serije 8 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Dvomestni kupe

Ko se v povezavi z BMW omenja oznaka 8, se težko ne spomnimo legendarnega E31, ki morda še vedno velja za enega najlepših avtomobilov te bavarske znamke. Toda v času slavnega kupeja trg še ni zahteval posodobitev od uporabnikov, tako da takrat nihče ni pomislil, da bi lepoti dodali še dve vrati in priključke ISOFIX.

A trg se spreminja in tudi proizvajalci avtomobilov sledijo zahtevam kupcev. Štirivratni kupeji niso ravno lanski sneg. Želimo reči, da jih tudi BMW dobro pozna, kot predhodnik današnje serije 8 Gran Coupe se je nekoč imenoval BMW serije 6 Gran Coupe.... Ne bomo izgubili dragocenih vrstic, ki pojasnjujejo, zakaj je BMW izbral drugačna imena za svoje modele, a dejstvo je, da je današnja Osmica povsem legitimna naslednica nekdanje šestice.

Čeprav smo nekoč rekli, da za nekaterimi posebnimi modeli stoji posebna osnovna platforma (Serija 5, Serija 7 ...), je danes nekoliko drugačna, kot je BMW s prilagodljivo platformo CLAR, ki lahko ustvari skoraj 15 različnih modelov, vse od serije 3 do serije 8.

Tudi milimetri imajo svoje. Današnja Osmica je skoraj enaka svoji predhodnici, v dolžino meri 5.082 milimetra. Tudi notranja postavitev je ostala enaka. Če pa potegnemo vzporednice s trenutnim kupejem serije 8, vidimo, da je štirivratni kupe za 231 milimetrov daljši. in njegovo mednožje je 201 milimeter daljše. Tudi dodatnih 30 milimetrov v širino pomeni, da je v kabini mogoče prilagoditi več udobja.

Čeprav ima kupe dolga vrata in popolnoma nazaj obrnjena sprednja sedeža, so razmerja pri štirivratnem kupeju nekoliko drugačna. Zadnji par vrat je dovolj velik, da je vstop in izstop iz pilotske kabine povsem enostaven.zadaj je dovolj prostora v vseh smereh, tudi nad glavami potnikov, čeprav zunanja črta tega ne pove. Za moč lahko tretji potnik sedi tudi na srednji polici, vendar tam seveda ni tako udobno kot na "sedežih" levo in desno od njega.

Zunanjost Osmice je impresivna in privlačna, vendar je težko reči, da je notranja arhitektura oblikovalska pretiravanje. Če pogledamo notranjost, se ne moremo znebiti občutka, da se BMW v svojem notranjem oblikovanju ponavlja od modela do modela., brez bistvenih razlik med serijami, ki bi izpostavile bolj ekskluzivne modele. Za tiste, ki so navajeni voznih pogojev serije 3, bo tudi Osmica popolnoma doma.

Jasno je, da poskušajo izboljšati vrhunski občutek z bolj izpopolnjenimi materiali (ali recimo s kristalnim gumbom menjalnika), vendar splošni občutek enakosti še vedno obstaja. Razen tega je res težko kriviti ergonomijo, vozniški položaj in niz varnostnih funkcij. Če zapišemo, da ima vse, nismo veliko zamudili.

No, kdor ostane ravnodušen ob pogledu na notranjost, bo imel pri postavljanju takšnega BMW -ja verjetno povsem drugačno mnenje. Že prvih nekaj metrov za volanom v mišičnem spominu vzbuja občutke, značilne za BMW.. Nenadoma postane opazna povezava med krmilnim sistemom, odlično pogonsko mehaniko in prvovrstnim podvozjem. Vse to se stopnjuje z naraščajočo hitrostjo med obrati. Eight Gran Coupe je le posodobitev tega, kar smo že zapisali ob testiranju kupejevske različice.

Tudi v štirivratni različici ostaja Osmica na videz impresivno vozilo.

To je avtomobil, ki prinaša odlično GT izkušnjo vožnje. Torej ne brezglavi potisk do meje, ampak prijetna vožnja v dolgih ovinkih z nekoliko višjo hitrostjo. Doma je Gran Coupe. Daljša medosna razdalja le izboljša stabilnost in vozniku daje dodatno zaupanje v vozilo. Tako kot Gran Coupe, ponuja več udobja pri vsakodnevni vožnji, kot kaže njegov videz.

Tistim, ki si želijo več navdušenja, bo všeč bencinska različica, dizelski šestvaljnik s 320 konjskimi močmi pa je idealen tudi za ta avto.... V kabino pride le majhen značilen dizelski šum, sicer vas bo pri nizkih vrtljajih bolj ali manj spremljalo neopazno brujanje.

Ko rečemo, da je 8 na BMW -ju na vrhu ponudbe, je jasno, da je tudi cena primerna. Navajeni smo, da so preskusni vzorci dobro opremljeni z dodatki, tako da tudi ob pogledu na 155 USD, potrebnih za testni stroj, nismo čisto padli s stola... Obstajajo pa pomisleki, ali bo BMW zaračunal tako visoko pristojbino za vozilo, ki bo imelo še vedno oznako 6 namesto oznake 8.

BMW 8 serije 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Osnovni podatki

Prodaja:	BMW SKUPINA Slovenija
Cena testnega modela:	155.108 €
Osnovna cena modela s popusti:	110.650 €
Popust na ceno testnega modela:	155.108 €
Moč:	235 kW (320 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	5,1 z
Največja hitrost:	250 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,9l / 100km

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	6-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.993 cm3 - največja moč 235 kW (320 KM) pri 4.400 vrt / min - največji navor 680 ​​Nm pri 1.750–2.250 vrt / min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 8-stopenjski avtomatski menjalnik.
Zmogljivost:	250 km/h največja hitrost - 0 s pospešek 100-5,1 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,9 l/100 km, emisije CO2 155 g/km. 
Masa:	prazno vozilo 1.925 kg - dovoljena skupna masa 2.560 kg.
Zunanje mere:	dolžina 5.082 mm - širina 1.932 mm - višina 1.407 mm - medosna razdalja 3.023 mm - posoda za gorivo 68 l.
Škatla:	prtljažnik 440 l

Hvalimo in očitamo

Nastop

Enostavnost uporabe zadnje klopi

ergonomija

Vozne lastnosti

Nejasno notranje oblikovanje