Kratek test: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Ne poskušajte preveč prepoznati spremenjene oblike: sprednji del avtomobila je bil nekoliko izboljšan, zdaj je bolj agresiven, predvsem pa so žaromete spremenili v tehnologijo LED. Na ta način se je GT približal drugim različicam tega razreda, saj se je napredek odražal v poročilih BMW. Razlike boste opazili le, če boste ob parkirišču parkirali s staro različico trojke in po možnosti čez dan, sicer jih boste pogrešali. Mogoče nisva velik oboževalec BMW? Ne bi rekli.
Kaj zdaj ponuja? Vrhunsko udobje, osemstopenjski samodejni menjalnik in štirikolesni pogon – sploh če pomislimo, da se pod pokrovom skriva 135-kilovatni bencinski motor. Česa ne ponuja? Medtem ko smo to dobili ob koncu sezone 2016, ko so bile ceste že drseče, tukaj ni zadnjega pogona ali ročnega menjalnika, ki bi bil glavna zabava na cesti. Štirikolesni pogon v programu Sport+ (za razliko od Sport, Comfort in ECO PRO) pomaga pri vstopu zadaj v ovinke z majhnim zdrsom zadka. Pravijo, da je sodobna elektronika varnejša, mi pa pravimo, da bo izkušen voznik vseeno srečnejši, če mu bo dana vsaj nekaj vozniške svobode. Zato je test kljub vrhunski avtomatiki menjalnika 4x4 še vedno dovolj zabaven, da nasmeji, če si upate.
Toda prostornost ne bo razočarala. Že prejšnja serija GT 3 je zaradi čedalje zahtevnejših strank resnično razkošna tako na sprednjih kot na zadnjih sedežih (pozornost na 4824 milimetrov v dolžino, kar je približno 200 milimetrov daljše od ostalih pripadnikov razreda 3 in individualna medosna razdalja). .. zlasti na Kitajskem, tudi v Nemčiji in ZDA se bolj spogledujejo s petimi kot s tremi. Materiali so boljši, testni GT je imel tudi najnovejši sistem BMW Navigation Professional, ki se je izkazal ta teden. Kombinacija oblike kupeja, limuzine in karavana pomeni, da je kljub nekoliko nenavadni obliki v prtljažniku še vedno veliko prostora: z osnovnimi 520 litri ne boste nikoli razočarani, le drsna prtljažna vrata ne dopuščajo takšne enostavnosti uporabe. Zanima me, če se smuči zlahka prilegajo vanj? Pojdi!
V testnem BMW 320i xDrive Gran Turismo je bilo toliko opreme, da smo se ob temeljitem pregledu seznama vrteli. Aktivni žarometi s samodejnim preklapljanjem med dolgimi in kratkimi lučmi, več kamer za pregled avtomobila, zaslon z glavo navzgor, pametni ključ, električna vrata prtljažnika, pomoč pri zapuščanju voznega pasu, prepoznavanje kritičnih prometnih znakov itd. Zahtevnejši, čeprav se s tem poveča tudi cena avto. Omenili smo tudi, da so sprednji sedeži (usnje, pokrov, dodatno ogrevanje in posebej nastavljivi deli sedežev) odlični in ali je krmilni sistem z dodatnimi kolesci vesla vreden denarja?
Zato se ne jezi, če ga na prvi pogled ne ločiš od starega. Vsakdo, ki ga lahko redno kupuje (da raste z potomci) in vozi avto, ve, kaj lahko pričakuje. Pravzaprav nekateri lastniki celo molčijo, da ne bi hitro izvedeli od sosedov.
besedilo: Darko Kobal
foto: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 42.800 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 65.774 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.997 cm3 - največja moč 135 kW (184 KM) pri 5.000-6.250 vrt./min - največji navor 270 Nm pri 1.250-4.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | štirikolesni pogon - 8-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 255/45 R 18 W (Continental Športni kontakt Conti). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 224 km/h - 0 s pospešek 100-8,3 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 6,6 l/100 km, emisije CO2 154 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.715 kg - dovoljena skupna masa 2.210 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.824 mm – širina 1.828 mm – višina 1.508 mm – medosna razdalja 2.920 mm – prtljažnik 520–1.600 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 4.338 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 8,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,3 let ( 140 km / h) |
| testna poraba: | 9,3 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 36,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 7. prestavi | 59dB |
оценка
Motor s turbopolnilnikom je dovolj živahen, samodejni menjalnik je gladek, kabina velika, štirikolesni pogon varen, prtljažnik pa velik, zato je Gran Turismo težko razočarati.
Hvalimo in očitamo
enostavnost uporabe (prostornost)
stroji, oprema
udobje, štirikolesni pogon
