Kratek test: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Vožnja v osebnih avtomobilih, ki sprejmejo devet ljudi (vključno z voznikom), je nekaj neobičajnega. Tako so menili tudi Darsovci, ki imajo od letos tisti, ki se vozijo s takšnimi avtomobili, "privilegij" plačevanja dražje slovenske avtocestne vinjete. Ali je prav, da lastniki takih strojev bolj udarijo po denarnici, kdaj drugič in na drugem mestu. A tudi ta ukrep je neke vrste dokaz, da so ti zabojniki drugačni od avtomobilov. To seveda ve vsak, ki mora prepeljati več oseb ali tovora.

Posebno mesto med polpriklopniki ima Transporter (in še dve Volkswagnovi vozili, imenovani drugače samo zaradi več opreme in bolj dragocenih materialov, kot sta Caravelle in Multivan). To mu pripisujemo iz lastnih izkušenj, to kažejo tudi cene rabljenih avtomobilov.

Testna različica z dvolitrskim turbodizlom za 103 kilovate je za uredništvo revije Avto druga. Prvič smo leta 2010 preizkusili nekoliko bogatejšo različico, ki je tudi stala več (kar 40 tisoč evrov). Preizkušeni model ima tokrat »akcijsko« ceno, ki je seveda ne more zavrniti noben trgovec z avtomobili v Sloveniji več.

Po nižji ceni kupec preprosto dobi malo manj, na primer v našem primeru, tako da na levi strani ni drsnih vrat. S takšno razporeditvijo sedežev, kot je v tem Transporterju Kombi, pa jih sploh ne potrebujemo. Namenjen je predvsem prevozu potnikov. Poleg dveh klopi s po tremi sedeži je poleg voznikovega sedeža tudi fiksna klop, na kateri je mogoče gnetiti dve.

Če so vsi sedeži zasedeni, boste slišali manj pohval za prostornost, a udobje je zadovoljivo, saj je takšna postavitev kompromis med največjim dovoljenim številom potnikov in prostornostjo tega kombija. Vendar se zdi, da je ta različica bolj namenjena prevozu blaga. To dokazuje tudi možnost odstranitve sedežev iz potniške kabine in ogromnega prostora za prevoz blaga. Če nameravate odstraniti in znova namestiti sedežne klopi, priporočam le, da opravite dve nalogi, ker sta sedeža precej težka in naloga težka.

Transporter Kombi kaže dobre rezultate. Če pogledate samo številke, morda 140 "konjev" ne bo dovolj za tak stroj. Toda to je tretja stopnja moči Volkswagnovega motorja. Motor se dobro izkaže, še bolj pa preseneča skromna poraba goriva. To velja za rezultate našega preizkusnega kroga, med katerim smo šli v tovarne z izjavo o normalni porabi vozil, kar je precej nenavadno. Poraba je bila tudi med našim testom precej zmerna, seveda pričakujemo, da se bo povečala, če jo naložimo z nosilnostjo (več kot eno tono).

Transporter si zasluži tudi udobje pri vožnji po asfaltiranih cestah in v manjši meri tudi zvočno udobje, saj je Volkswagen za zadnji del kabine namenil zelo malo primernih snovi, ki utišajo zvoke, ki prihajajo izpod kabine. podvozje.

Besedilo: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	31.200 €
Cena testnega modela:	34.790 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	12,8 z
Največja hitrost:	161 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 3.500 vrt / min - največji navor 340 ​​Nm pri 1.750–2.500 vrt / min.
Prenos energije:	pogon na prednji kolesni par - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 161 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,7 s - poraba (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, izpust CO2 198 g/km.
Masa:	prazno vozilo 2.176 kg - dovoljena skupna masa 2.800 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.892 mm - širina 1.904 mm - višina 1.970 mm - medosna razdalja 3.000 mm - prtljažnik np l - posoda za gorivo 80 l.

Naše meritve

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / stanje števca kilometrov: 16.615 km
Pospešek 0-100 km:	12,8s
402 m od mesta:	18,6 let ( 121 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	9,0 / 16,5 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	13,5 / 18,2 (ned./pet.)
Največja hitrost:	161 km / h (MI.)
testna poraba:	9,1 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	7,7 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	45,1m
AM tabela:	44m

оценка

• Ta Transporter je bolj podoben tovornjaku kot avtobusu. Presenetite z zmogljivim in varčnim motorjem.

Hvalimo in očitamo

motor in menjalnik

prostornost in enostavnost uporabe

ekonomičnost porabe goriva

trajni materiali v notranjosti

voznikov sedež

vidljivost telesa

nezadostno hlajenje in ogrevanje

zvočna izolacija

težka prtljažna vrata

stranska drsna vrata samo na desni

odstranitev težke klopi

sovoznikov sedež pritrjen

Stikalo za tovornjak