Kratek test: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Čez nekaj let bo zelo zanimivo videti, koliko teh limuzin bo potovalo po svetu kot taksi, kajti če dobro pomislite, ima vse, kar taksist potrebuje. Prtljažnik je dovolj velik, da sprejme kovčke za dva, če je prtljaga nekoliko poenostavljena, pa tudi za štiri potnike.... V notranjosti je veliko udobja, prostora za noge in glave, tudi če niste ravno velikosti košarkarske žoge. Materiali so pravilni, kakovostni na otip in prepričani smo, da tudi po dolgih letih delovanja takšne vence ne bodo prepoznane v notranjosti leta.
Tudi nama je bilo všeč notranjost ni več tako plastična in občutek v kabini je prijeten... Voznik lahko dobro prilagodi svoj delovni prostor, zadovoljen pa bo tudi z namestitvijo stikal in zaslonov za različne funkcije v avtomobilu. Malo se je bilo treba navaditi na veliko štrleče zaslon, ki je na prvi pogled videti kot vesoljec, je kot majhen televizor, na katerega so priviti gumbi za prilagajanje klime v kabini. Morda navadnemu uporabniku takega stroja to ni v zadregi, morda mu bo všeč celo tako velik zaslon. Verjamemo, da je mogoče najti druge rešitve.
Vožnja limuzine Corolla ne daje nepotrebne dinamike gibanja, vendar brezhibno pravilno opravlja svoje deloko govorimo o vožnji, ki sledi vozni dinamiki. Podvozje je bolj osredotočeno na udobje kot na šport. Za tiste, ki iščejo več užitka v vožnji, ima Toyota druge modele. Še pomembneje je, da srce, ki tokrat prvič v hibridu s samodejnim menjalnikom, zelo dobro opravlja svoje delo. 1,8-litrski hibridni motor je tih, živahen in dovolj odziven, da zagotavlja prijetno in predvsem udobno vožnjo po mestu, pa tudi po podeželskih cestah ali avtocestah. Poraba goriva v našem standardnem krogu je bila 4,6 litra, kar je za tak avto dober dosežek.... Bili smo nekoliko manj veseli, saj smo se večino poti vozili po avtocesti. Tam motor začne malo piti, saj je poraba narasla na 6,2 litra na 100 km.
Pohvaliti moramo tudi varnost, saj je nova Corolla tukaj dosegla visoke standarde in vozniku in potnikom ponuja veliko pasivne in aktivne varnosti za ta razred.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 29.103 EUR € |
| Osnovna cena modela s popusti: | 28.100 EUR € |
| Popust na ceno testnega modela: | 29.103 EUR € |
| Moč: | 90 kW (121 KM) |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | Motor: 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.798 cm3 - največja moč 72 kW (98 KM) pri 5.200 vrt/min - največji navor 142 Nm pri 3.600 vrt/min Elektromotor: največja moč 53 kW - največji navor 163 Nm |
|---|---|
| Baterija: | NiMH, 1,3 kWh |
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - menjalnik e-CVT - pnevmatike 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Zmogljivost: | največja hitrost 180 km/h - pospešek 0-100 km/h 11 s - največja hitrost električni np - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, izpust CO2 87 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.310 kg - dovoljena skupna masa 2.585 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.630 mm - širina 1.780 mm - višina 1.435 mm - medosna razdalja 2.700 mm |
| Škatla: | prtljažnik 471 l |
Naše meritve
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 3.147 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,9 let ( 125 km / h) |
| testna poraba: | 6,2 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 4,6 l / 100 km / h l / 100 km |
| Hrup pri 90 km / h | 61dB |
оценка
Najbolje prodajan avto na svetu je končno tudi hibrid, in to dober, v katerem je vse podrejeno udobju vožnje.
Hvalimo in očitamo
podoba, ki združuje klasiko in drznost
udobje v kabini
velik zaslon
uspešna kombinacija hibridnega motorja in samodejnega menjalnika
izbira različnih programov delovanja motorja
Dostop do priključka USB je težak
Rahlo razpršeni gumbi na volanu in armaturni plošči rabijo nekaj časa, da se navadijo.
