Kratki test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrat)
Mii, čeprav majhen, pravi Seat. Počutiš se, kot da sediš v enem od svojih velikih bratov, le da ni veliko prostora in veliko manj zunanjih dimenzij, v redu? Za nekatere, predvsem klasično usmerjene naročnike, zagotovo - nekateri pa si za dojenčke želijo drugačne stvari. Slednji imajo seveda konkurente iz drugih znamk, a da Volkswagnov recept deluje, priča tudi dejstvo, da ni Up! Ne Citigo ni več redkost. Kot v primeru drugega para, Mii razveseljuje s prostornostjo: dolgonogi se bodo počutili odlično za volanom, otroci pa se ne bodo počutili slabo zadaj.
Čudeži na tako skupni dolžini zagotovo niso pričakovani, popolnoma nagnjena sprednja sedeža in zadnja kolena pa zasedajo enako količino prostora. Na prvi pogled je prtljažnik majhen, a le zato, ker ima dvojno dno, kar se izkaže za zelo uporabnega, saj je pod pregrado dovolj prostora ne le (na primer) za računalniško torbo, ampak tudi za torbo od vode. steklenice ali krožnik piva. Preostali del zadnje police je "ročen", zato jo lahko pozabite spustiti in to boste spoznali le, če pogledate v vzvratno ogledalo, ko sedete za volan. Motor? 75-litrski brusilnik je ekonomičen, njegovih XNUMX konjskih moči pa je še vedno dovolj močan, da Mii na avtocesti ni obsojen na vožnjo med tovornjaki.
Petstopenjski menjalnik je dovolj hiter in natančen, da se Mii v mestu odlično počuti. Instrumenti in radijski sprejemniki so enostavnejši tipi, a ker na armaturni plošči prevladuje navigacija Navigon, ki odlično deluje z avtomobilskimi sistemi, lahko ne samo prostoročno telefonirate, ampak tudi predvajate glasbo in pregledujete podatke potovalnega računalnika. Odlična rešitev - ko bi bila zanesljiva. Na žalost je Navigon nenehno izgubljal povezavo.
Včasih se je pritoževal, a se je izkazalo, da je vse v redu, a vsaj polovico časa je bilo treba sistem znova zagnati (kar pomeni desetsekundno pritiskanje gumba za vklop in še dlje čakanje, da se sistem postavi na noge. ). Pri Up!, kjer je to storila enota Garmin, teh težav nismo imeli. A splošni vtis ostaja pozitiven: Mii je dober mestni avto, praktičen zaradi petvratne karoserije, dovolj majhen, da nima težav s parkiranjem, in dovolj zmogljiv, da se ga ne ustraši avtocesta.
besedilo: Dušan Lukić
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrat) (2015)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 10.287 € |
| Cena testnega modela: | 11.053 € |
| Moč: | 55 kW (75 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,8 z |
| Največja hitrost: | 171 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,7l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 999 cm3 - največja moč 55 kW (75 KM) pri 6.200 vrt./min - največji navor 95 Nm pri 3.000–4.300 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 171 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,2 s - poraba (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, izpust CO2 108 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 929 kg - dovoljena skupna masa 1.290 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.557 mm - širina 1.645 mm - višina 1.489 mm - medosna razdalja 2.420 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 35 l. |
| Škatla: | 251–950 l. |
Naše meritve
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / stanje števca kilometrov: 5.098 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,6 let ( 119 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 14,1s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 24,0s (V.) |
| Največja hitrost: | 171 km / h (V.) |
| testna poraba: | 5,8 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 4,6 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Seatova različica urbanega otroka koncerna ni slabša od ostalih dveh. Tako bosta oblika in cena odločali pri izbiri.
Hvalimo in očitamo
motor
porabo
prostorno spredaj
dvojno dno prtljažnika
Sistem Bluetooth ne deluje dobro
prevelik razpon med prvo in drugo prestavo
