Kratek test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Uradni doseg Zoe z novo baterijo je 400 kilometrov, vendar je standard NEDC, ki ga morajo proizvajalci upoštevati, popolnoma neuporaben.

Tudi zato so nam ob predstavitvi Zoe z baterijo ZE 40 iz Renaulta mirno povedali, da je dnevni doseg 300 kilometrov.

Čakati? Da in ne. Da, če ste med vožnjo varčni in ves čas uporabljate vse funkcije električnega pogona. To pomeni, da se naučite nadzorovati in predvidevati promet, upočasniti dovolj zgodaj in le z regenerativnim zaviranjem, se naučiti načina, v katerem Zoya najučinkoviteje pospešuje, predvsem pa, da na vaši poti tako rekoč ni avtocest – in seveda voziti v Zoja. Eco način z manjšo zmogljivostjo. Kot taka je trojka lahko dostopna in ne dvomimo, da se bo med kupci novega Zoeja našlo veliko kupcev, ki se bodo vanj tudi redno vozili.

Potem so tu še povprečni vozniki - tisti, ki vozijo zmerno varčno, a se ne trudijo biti čim bolj varčni, vozniki, ki vozijo tudi po avtocesti (in to kar precej). Zgledujejo se tudi po naši standardni postavitvi, ki vključuje tudi približno tretjino avtoceste, kjer vzdržujemo predpisano hitrost 130 kilometrov na uro. To je samo 10 mph manj od Zoeine največje hitrosti.

Normalna poraba se je ustavila pri 14,9 kilovatnih ur na 100 kilometrov, kar je odličen rezultat glede na temperaturo (25 stopinj Celzija), klimatsko napravo in dejstvo, da nismo vozili v načinu Eco. To pomeni dober doseg 268 milj.

Poleg nove baterije je del zaslug tudi novemu pogonskemu sklopu. R90 pomeni popolnoma nov motor v primerjavi s predhodnikom (z novo krmilno in polnilno elektroniko), glede na rezultate standardnega vezja pa je približno 10 odstotkov učinkovitejši od starega, ki ga še vedno dobite v Zoeju z oznako Q90. Brezplačnega kosila, kot bi rekli Američani, seveda ni. R90 nima zmožnosti polnjenja s polnimi 43 kilovati, lahko pa napolni do 22 kilovatov. To pomeni, da vas bo polnjenje na hitrih polnilnih postajah stalo skoraj dvakrat dražje kot pri različici Q90 (ja, Petrol vztraja pri neumnem polnjenju glede na pretečeni čas, ne glede na porabljeno elektriko). Če se le redko odpravite na dolga potovanja, boste tudi vi z R90 preživeli ali pa vam bo zaradi dosega približno 20 odstotkov še kako prav prišel, če pa se po avtocesti večkrat vozite po poteh, daljših od 100 kilometrov (pri 130 kilometrih na uro) a to je Zoe R90, ki porabi približno 28 kilovatnih ur na 100 kilometrov, zato je njen doseg na AC približno 130 kilometrov), vendar pojeste krajši doseg in pojdite na Q90.

Je pa nova Zoe tudi električno vozilo, ki ga lahko (vsaj za zdaj s toliko električnimi vozili in polnilnimi postajami) tudi če ga ne morete polniti doma. Na javnih polnilnicah se polni v približno dveh urah, kar pomeni, da ga bo povprečni slovenski voznik polnil vsaka dva do štiri dni. Če imate pri roki polnilno postajo, ni težav, sicer boste morali prenesti polnjenje iz običajne vtičnice (na primer doma ali v servisni garaži), kar vam bo vzelo približno 15-20 ur, razen če imate močnejšo trifazno povezavo, ki, ko je mogoče enostavno doseči primerno moč, 7 kilovatov, kar zmanjša naboj na več ur.

Preostali del Zoeja je enak: nekoliko preveč plastičen, s srčkanimi digitalnimi merilniki, ki ne morejo prikazati odstotka baterije (razen obdobja polnjenja), in slab informacijsko-zabavni sistem R-Link, po katerem se TomTom pomika, ni povsem jasen . električni pogonski sistem in slabo napoveduje dosegljivost cilja. Vendar je Zoya zdaj postala avtomobil, ki ga lahko, če vam denarnica dopušča, štejete tudi za prvi avto v družini. Tudi R90, čeprav bi priporočali model hitrega polnjenja Q90.

končna ocena

Z novo baterijo je Zoe postal vsakdanji in uporaben avtomobil za skoraj vse. Manjka mu le nekoliko nižja cena in možnost nakupa brez najema baterije.

besedilo: Dušan Lukić

foto: Саша Капетанович

Preberite na:

Renault Zoe Zen

BMW i3 REX

Test: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Cena: + XNUMX RUB

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	28.090 €
Cena testnega modela:	28.709 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	sinhroni motor - največja moč 68 kW (92 KM) - konstantna moč np - največji navor 220 Nm od 250 / min. Baterija: Litij-Ion - nazivna napetost 400 V - kapaciteta 41 kWh (neto).
Prenos energije:	pogon na sprednja kolesa - 1-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 195/55 R 16 Q.
Zmogljivost:	najvišja hitrost 135 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,2 s - poraba energije (ECE) 10,2 kWh / 100 km - električni doseg (ECE) 403 km - čas polnjenja baterije 100 min (43 kW , 63 A, do 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
Masa:	prazno vozilo 1.480 kg - dovoljena skupna masa 1.966 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.084 mm - širina 1.730 mm - višina 1.562 mm - medosna razdalja 2.588 mm - prtljažnik 338–1.225 l.

Hvalimo in očitamo

infotainment sistem

porabo

sprednji sedeži

materiali

metrov