Kratek test: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Stroški vzdrževanja zobatega jermena so precejšnji in zlasti v današnjih gospodarskih razmerah pomenijo bolečino za vsako večjo storitev in s tem motorjem, ki je skupni izdelek inženirjev Renaulta in Nissana, so bili ti stroški zdaj odpravljeni. Pohvalno!
Medtem ko je Fluence svetovni avtomobil, seveda imamo kupce limuzin. Ker je vsak izmed njih danes pomemben, so se pri Renaultu odločili, da to najnovejšo limuzino ponudijo tudi za dom.
Hoja skozi avtomobil kaže, da so se pri oblikovanju držali zlatih zakonov oblikovanja limuzine. Avto ima prijetne premike, čeprav niso iskali revolucije. Včasih je tudi bolje kot eksperimentirati, še posebej, če staviš na širši krog potencialnih kupcev. Všeč nam je sprednji del, ki se dobro ujema s trenutnimi oblikovalskimi smernicami, ki so opisane v najnovejši generaciji Clia, kar je trenutno mogoče videti tudi na Capturju. Tudi testni Fluence je bil bogato opremljen, kar je bilo opazno tudi od zunaj, saj je bila podoba lepo dopolnjena z LED dnevnimi lučmi in sodobnimi alu platišči.
Tudi notranjost se zdi svež pristop k oblikovanju in je pravzaprav sodoben avtomobil in ne le poskus poceni prilagajanja nečesa iz drugega avtomobilskega segmenta v hiši. Ob vstopu smo bili nekoliko zaskrbljeni zaradi bizarnega delovanja kartice, ki bi sicer odprla vrata skozi senzor, takoj ko pridemo do vrat.
Ne skriva svojega sorodstva z Megan v sebi. Senzorji so pregledni in dostop do večine informacij, ki jih lahko prikaže Fluence na LCD -jih, je dokaj preprost. Edino, kar nas je skrbelo, je bilo, da smo nekaj časa gledali ponudbo na velikem osrednjem platnu. Ta zaslon na dotik, ki je v redu in meri sedem centimetrov (kar tudi ni slabo), samo pregledovanje informacij ali ponujenih možnosti je nekoliko zapleteno in traja nekaj časa, preden postane težava. Z opremo Dynamique lahko za doplačilo dobite polnopravno večnamensko orodje, ki predvaja vašo najljubšo radijsko postajo ali glasbo, omogoča povezavo Bluetooth, navigacijo TomTom in seveda telefonsko povezavo. Ko sedimo za volan, začutimo prijeten občutek elegantnega avtomobila in si le želimo, da bi imeli nekoliko boljši zvočni sistem.
V notranjosti je avto prijeten za potnika in voznika, nenazadnje pa ponuja tudi uporaben prostor za shranjevanje manjših predmetov ali recimo kave, ki jo kupite na bencinski črpalki.
Nekoliko manj prostora za potnike. Za starejše potnike, še posebej, če so nekoliko višji, bo zadnji sedež precej utesnjen. Ni dovolj prostora za kolena ali glavo.
Medtem ko smo se pritoževali nad prostornostjo za sprednjima sedežema, smo motorju skorajda pohvalili. 1,6-litrski turbodizel s 130 "konji" je zmogljiv, avto se dobro vozi po cesti, a malo porabi. Na testu smo brez težav vozili s porabo nekaj več kot šest litrov na 100 kilometrov. Če smo že izbirčni, potrebujemo le malo več navora pri najnižjih vrtljajih, saj je turbo vrtina precej opazna, kar nato povzroči nekoliko bolj živahen zagon, tudi ko tega ne želimo. Nimamo pripomb glede moči in navora v zgornjem srednjem in zgornjem območju vrtljajev.
Najcenejši Fluence vam bo nadomestil več kot 14 rubljev, pri tem motorju in opremi, bogati kot ta (Dynamique), pa 21.010 XNUMX evrov, kar ni več tako poceni.
Besedilo: Slavko Petrovčič
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 let)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 19.740 € |
| Cena testnega modela: | 21.010 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,1 z |
| Največja hitrost: | 200 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 96 kW (130 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,8 s - poraba (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, izpust CO2 119 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.350 kg - dovoljena skupna masa 1.850 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.620 mm - širina 1.810 mm - višina 1.480 mm - medosna razdalja 2.700 mm - prtljažnik 530 l - posoda za gorivo 60 l. |
Naše meritve
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / stanje števca kilometrov: 3.117 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,2 let ( 125 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 10,1 / 14,2 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,2 / 14,9 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 200 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 6,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Zvezda tega avtomobila je novi 1.6 DCI motor s 130 konjskimi močmi. Je zmogljiv in z nizko porabo, predvsem pa zaradi verige prihrani pri rednem vzdrževanju, tudi če mora avto prepotovati veliko kilometrov. Dober vtis zaradi elegantne podobe in visoke ravni notranje opreme nekoliko pokvarijo poceni vodila za pokrov prtljažnika in na žalost rahlo precenjen testni avtomobil.
Hvalimo in očitamo
elegantna limuzina
R-povezava
Oprema
zmogljiv motor, ki porabi malo
podvozje ne more doseči zmogljivosti odličnega motorja, ki deluje hitreje
vhodni prostor
enostavnost uporabe prtljažnika
ni ravno poceni, ko ga opremite
