Kratek test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

Priljubljeni so majhni križanci, nekateri gredo kot na polno. Na primer nissan juke, ki je v prvih treh mesecih letošnjega leta prepričal že 816 kupcev, in peugeot 2008 se je odločilo le 192 kupcev. Kaj je pri Nissanu tako prepričljivega, pustimo to ob strani. Toda 2008 je le prijeten avtomobilček, postavljen nekoliko višje od brata 208, za tiste, ki iščejo več prostora v manjših avtomobilih, predvsem pa udobnejše sedenje in vstopanje. Obenem je njegov videz zelo eleganten, čeprav je seveda kot peugeot nevpadljiv. Notranjost je zelo prijetna, ergonomija popolnoma izpolnjuje pričakovanja. Nekateri, vsaj na začetku, bodo imeli težave z zasnovo postavitve in velikostjo krmila.

To je podobno kot pri manjših 208 in 308, senzorji pred voznikom pa so nameščeni tako, da jih mora voznik gledati skozi volan. Tako volan tako rekoč leži skoraj v naročju voznika. Za večino to stanje sčasoma postane sprejemljivo, za nekatere pa ne. Preostala notranjost je preprosto lepa. Armaturna plošča ima zelo sodoben dizajn, skoraj vsi kontrolni gumbi so bili odstranjeni, zamenjal jih je osrednji zaslon na dotik. Jahanje na njem je nekoliko nejasno, zlasti pri visokih hitrostih, saj iskanje mesta za pritiskanje z blazinico prsta včasih ne uspe, predvsem pa od voznika zahteva, da pogleda stran od dogajanja pred njim. Tudi tukaj je res, da se ga pri dolgotrajni uporabi tako navadimo. Položaj voznikovega in sovoznikovega sedeža brez pripomb, če sovozniki niso ravno velikani, potem je zadaj dovolj prostora, zlasti za noge.

Pravzaprav je ravno tam, a zaradi velikosti avtomobila čudežev ne bi smeli pričakovati. Zdi se, da je 350-litrski prtljažni prostor idealen za splošne transportne potrebe. Allure ima dolg seznam standardne opreme in vključuje veliko uporabnih in že precej luksuznih predmetov (na primer LED stropne luči). Obstaja tudi vrsta infotainment elementov, ki ustrezajo opremi zaslona na dotik. Z mobilnim telefonom se enostavno povežete prek bluetootha, priključek USB je priročen. Navigacijska naprava in vgrajeni računalnik dopolnjujeta popolnost. Naše leto 2008 je imelo dodatno možnost za (pol) avtomatsko parkiranje, njegova uporaba se zdi dovolj preprosta. Srce leta 2008 pa je nov 1,6-litrski turbo dizelski motor z oznako BlueHDi. Ta se je pred časom že kar dobro izkazal v "bratskem" DS 3.

Tudi tukaj se potrjuje, da so inženirji PSA s to različico opravili odlično delo. Je nekoliko močnejši od različice e-HDi (za 5 "konjev"), a zdi se, da gre res za motor z odličnimi lastnostmi (pospeški, največja hitrost). Pomemben del vtisa je skromnost pri porabi goriva. Na našem normnem krogu je znašala 4,5 litra na 100 kilometrov, povprečje za test pa je povsem sprejemljivih 5,8 litra na 100 kilometrov. Zadnje presenečenje pa je Peugeotova cenovna politika. Kdor se odloči za nakup te znamke, mora biti zelo pozoren na ceno. Tako lahko sodimo vsaj po podatkih distributerja, ki nam jih je posredoval leta 2008. Cena testnega avtomobila z vsemi dodatki (razen sistema za samodejno parkiranje, 17-palčnih platišč in črne kovinske barve) je bila 22.197 18 evrov. če pa se kupec odloči za nakup s financiranjem Peugeot, bo to nekaj manj kot XNUMX tisoč. Res ekskluzivna cena.

beseda: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)

Osnovni podatki

Prodaja:	Peugeot Slovenija doo
Osnovna cena modela:	13.812 €
Cena testnega modela:	18.064 €
Moč:	88 kW (120 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	9,6 z
Največja hitrost:	192 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	3,7l / 100km

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.560 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 3.500 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 1.750 vrt./min.
Prenos energije:	motor na sprednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Masa:	prazno vozilo 1.200 kg - dovoljena skupna masa 1.710 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.159 mm - širina 1.739 mm - višina 1.556 mm - medosna razdalja 2.538 mm.
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 50 l.
Škatla:	350–1.172 l.

Naše meritve

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / stanje števca kilometrov: 2.325 km
Pospešek 0-100 km:	10,2s
402 m od mesta:	17,3 let ( 130 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	8,7 / 17,8 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	10,7 / 26,2 (ned./pet.)
Največja hitrost:	192 km / h (MI.)
testna poraba:	5,8 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	4,5 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,0m
AM tabela:	40m

оценка

• Zaradi močnega in varčnega turbo dizelskega motorja, dvignjene karoserije in več sedežev je cenovno ugodna in sodobna rešitev.

Hvalimo in očitamo

tih, a zmogljiv motor

ekonomičnost porabe goriva

bogato opremo

Enostavnost uporabe

Sistem za nadzor oprijema

odpiranje rezervoarja za gorivo s ključem

nima premične zadnje klopi