Kratek test: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Vendar pa se je z izdajo zadnje generacije Opel Cabrio to in še veliko več spremenilo. A bodimo natančni – najnovejša Astra kabriolet ni bila le kabriolet, temveč so jo zaradi trde zložljive strehe poimenovali TwinTop. Kakorkoli že, bila je Astra. Oplov novi kabriolet, ki zdaj niti ni več tako nov, je resda nastal na isti platformi kot astra, a to ne pomeni, da je astra kabriolet. V primeru Cascade to niti ne pomeni, da avtomobila spadata v isti razred, saj je Cascada bistveno večja od Astre, in sicer za kar 23 centimetrov.
Tako lahko z zaupanjem trdimo, da ima novi Opel kabriolet vso pravico do svojega (ločenega) imena. Toda to ni samo povečanje centimetrov. Velikost mu pomaga, a dejstvo je, da je to velik stroj, ki tudi veliko daje. Ko pa govorimo o velikih, je treba upoštevati tudi njegovo težo, ki bistveno presega velikost limuzine enake velikosti s klasičnim trdim streho na račun kabrioleta. No, to ni problem, ampak le, dokler ni izbran pravilen motor. Pred časom se je Opel (in ne le oni, ampak skoraj vse avtomobilske znamke) odločil zmanjšati prostornino motorjev (tako imenovano zmanjšanje velikosti).
Manjši motor je seveda tudi lažji, zato lahko na avtomobil namestiš manjše zavore, prihraniš pri nekaterih sestavnih elementih in tako naprej. Končni rezultat je seveda kar precejšen prihranek pri skupni masi avtomobila, ki ji je navsezadnje prostorninsko šibkejši motor celo povsem spodobno kos. Zaplete pa se seveda pri kabrioletu. Ta je zaradi karoserijskih ojačitev bistveno težji kot običajen avtomobil in zaradi dodatne teže ima motor toliko več dela. In temu delu so motorji različno kos. Več ko je moči, tem laže jim gre. In tokratni, sicer le 1,6-litrski motor s Cascado ni imel težav.
Predvsem zato ne, ker je na voljo v dveh različicah (170-‘konjskega’ smo predstavili že pred kake pol leta), močnejša različica 1,6-litrskega turbobencinskega motorja pa se ponaša z 200 ‘konji’, kar bi bilo dovolj, če se malce pošalimo, tudi za tovornjak. No, za Cascado zagotovo je. Z njim pa tale kabriolet dobi tudi športno noto. Zaradi dolge medosne razdalje in premišljeno razporejene mase avtomobila ni težav niti pri hitrejši vožnji po ovinkasti cesti. Svoj izvor Cascada pokaže na slabi podlagi – kabrioletskega zvijanja karoserije se pač povsem ne da izničiti. Je pa tresenje precej sprejemljivo in ga je morda celo manj kot pri kakšnem večjem in predvsem bistveno dražjem kabrioletu.
Vrnimo se k motorju. Poleg tega njegovih 200 "konjev" nima težav s težo Cascade. Vendar se slika spreminja s kilometrino plina. Testno povprečje je presegalo deset litrov, zato je bila standardna poraba spodobnih 7,1 litra na 100 kilometrov. Če primerjamo obe različici motorja, potem je povprečna poraba bencina skoraj enaka, vendar je bistvena razlika od standardne, in sicer ima zmogljivejša različica manj za liter. Zakaj? Odgovor je preprost: zajetno vozilo zmore 200 konjskih moči veliko bolje kot 170 konjev. Ker pa gre za motor nove generacije, seveda za športno vožnjo ni treba ustrezno povečevati porabe. Zato lahko tudi o Cascadu in njegovem 1,6-litrskem motorju napišete, da je več manj!
Navdušila nas je tudi notranjost Cascade. No, nekateri že imajo zunanjo obliko in barvo, ki se odlično poda k bordo rdeči platneni strehi. To je vsekakor eden najpomembnejših delov avtomobila, zato velja omeniti, da ga je mogoče premikati tudi med vožnjo s hitrostjo do 50 kilometrov na uro. Postopek traja 17 sekund, tako da lahko zlahka odprete ali zaprete streho, ko se ustavite pri semaforju.
V notranjosti navdušujejo z usnjenim oblazinjenjem, ogrevanimi in hlajenimi sprednjimi sedeži, navigacijo, kamero za vzvratno vožnjo in številnimi drugimi dobrotami, ki stanejo tudi denar. Dodatki so Cascadovo ceno dvignili za več kot sedem tisoč evrov, predvsem pa bo treba skoraj tri tisoč evrov odšteti za usnjeno oblazinjenje. Brez tega bi bila cena veliko bolj spodobna. Vendar je za Cascado mogoče napisati, da je vreden cene. Če bi začeli iskati konkurente s števcem v roki, bi vas to stalo več deset tisoč evrov več. Zato tudi usnjeno oblazinjenje ne bi smelo biti problem.
Besedilo: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Osnovni podatki
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 24.360 € |
| Cena testnega modela: | 43.970 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,7 z |
| Največja hitrost: | 235 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 147 kW (200 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 280 Nm pri 1.650-3.200 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 235 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,2 s - poraba (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, izpust CO2 158 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.680 kg - dovoljena skupna masa 2.140 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.695 mm – širina 1.840 mm – višina 1.445 mm – medosna razdalja 2.695 mm – prtljažnik 280–750 56 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / stanje števca kilometrov: 9.893 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,4 let ( 139 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,9 / 11,9 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,6 / 12,7 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 235 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 10,3 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 7,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Opel si s Cascadom ne dela utvar glede prodajnih rezultatov. A to ne pomeni, da v avtomobilu nekaj manjka. Preprosto se vozi v razredu avtomobilov, ki je zelo odvisen od vremenskih razmer in geografske lege. A brez skrbi – tudi zaprta Cascada je več kot vredna avtomobila!
Hvalimo in očitamo
Obrazec
motor
zaščita pred vetrom
premikanje strehe pri hitrostih do 50 km / h
odpiranje / zapiranje strehe parkiranega avtomobila s ključem ali daljinskim upravljalnikom
infotainment sistem in Bluetooth
dobro počutje in prostornost v kabini
kakovost in natančnost izdelave
Cascada nima popustov pri osnovni ceni.
povprečna poraba goriva
