Kratek test: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Najprej se zdi, da je Nissan že dobro opravil obliko avtomobila. Niso tvegali, zato ni tako otročji kot manjši Juk, je pa dovolj drugačen od prve generacije, da naredi razliko. Zelo izjemen dizajn ima seveda dve plati: nekaterim je ta avto takoj všeč, nekaterim pa sploh ni všeč. In niso niti pozneje. Zato je oblika druge generacije Qashqaija veliko bolj izčiščena kot prva, vključuje tudi oblikovalske elemente hiše (predvsem sprednji del in rešetko hladilnika) in zadaj v slogu sodobnih športnih terencev ali tistih avtomobilov, ki želijo biti . ... Razred SUV je bil nekoč rezerviran le za vrhunske športne terence (kar pa tudi ni), danes pa vključuje tudi tako imenovane križance. Qashqai je lahko tako po videzu kot po velikosti.
Njegovi odločni gibi vplivajo na podobo avtomobila, ki ve, kaj hoče. Tukaj bi se morali Nissanovi oblikovalci prikloniti in čestitati – ni lahko narediti lepega avtomobila, sploh če naj bi nadomestil uspešnejšo prvo generacijo. No, zlato se skoraj nikoli ne sveti in Nissan Qashqai ni izjema. Bil je lep sončen dan, ki smo ga izkoristili za meritve na nekaj avtomobilih, še pred meritvami pa smo se s fanti dogovorili, da bom Qashqaija vozil po opravljenem delu, kar so moji sodelavci v veliki meri odobrili. Sedem za volan in se odpeljem. Ko pa zapustim sence, doživim velik šok – skoraj celotna armaturna plošča se močno odseva v vetrobranskem steklu! No, v pralnici imajo nekaj zaslug, saj so armaturno ploščo odeli v svetlobno zaščito, še bolj pa Nissanovi oblikovalci in japonska tradicija plastične notranjosti. Seveda je to moteče, čeprav verjamem, da se človek čez čas navadi, a rešitev vsekakor ni prava.
Druga težava, ki jo je "izzval" test Qashqai, je seveda povezana z motorjem. Zmanjšanje števila je vplivalo tudi na Nissana, in čeprav se prva generacija Qashqaija še vedno ne more pohvaliti z motorji z visokimi močmi, ima druga generacija še manjše motorje. Predvsem bencinski, le 1,2-litrski motor se zdi očitno premajhen, še preden ste prvič pritisnili na stopalko za plin. Nenazadnje, tako pogumen in resen avtomobil kot Qashqai res ne mara motorja, ki je svojo pot začel v mali Micri. In še ena misel je šla za gobe! Motor je v redu, razen če ga kupite za vožnjo Qashqaija, nastavite rekorde hitrosti in prihranite pri bencinu.
S 155 konji in turbo nisi najpočasnejši v mestu, no, ne najhitrejši na avtocesti. Vmesna pot je najbolj idealna, vožnja z 1,2-litrskim motorjem pa se v Qashqaiju več kot dobro znajde tudi po podeželski cesti. Seveda je treba upoštevati, da več kot je potnikov v kabini (in morebitnih dodatkov), hitreje se spreminja kakovost vožnje in povečujejo pospeški. Recimo takole: če se boste večinoma vozili sami ali v dvoje, je 1,2-litrski bencinski motor s turbinskim polnilnikom kot nalašč za takšno vožnjo. Če je pred vami dolgo potovanje, tudi po avtocestah in z veliko potniki, si omislite dizelski motor – ne le zaradi pospeškov in največje hitrosti, ampak tudi zaradi porabe goriva. Kajti 1,2-litrski štirivaljnik je prijazen, če si prijazen do njega, med preganjanjem pa ne zna delati čudežev, kar se pozna predvsem pri precej večji porabi plina.
Preostali testni Qashqai se je z vsem ostalim izkazal več kot odlično. Acentin paket ni najboljši, a z nekaj dodatki je bil testni avtomobil več kot nadpovprečen. Qashqai je imel tudi izbirni varnostni paket, ki vključuje prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo za premikanje predmetov pred avtomobilom, sistem za nadzor voznika in parkirni sistem.
Zdi se, da je Nissan poskrbel za vse, da bi novi Qashqai uspel. S ceno niso niti pretiravali, seveda glede na to, da je Qashqai v primerjavi s prejšnjo generacijo zdaj veliko bolje opremljen.
Besedilo: Sebastian Plevnyak
Agencija Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 19.890 € |
| Cena testnega modela: | 21.340 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,9 z |
| Največja hitrost: | 185 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.197 cm3 - največja moč 85 kW (115 KM) pri 4.500 vrt./min - največji navor 190 Nm pri 2.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,9 s - poraba (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, izpust CO2 129 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.318 kg - dovoljena skupna masa 1.860 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.377 mm – širina 1.806 mm – višina 1.590 mm – medosna razdalja 2.646 mm – prtljažnik 430–1.585 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / stanje števca kilometrov: 8.183 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 let ( 126 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 11,8 / 17,5 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 17,2 / 23,1 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 185 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,0 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,8m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Novi Nissan Qashqai se je v primerjavi s predhodnikom močno povečal. Je večji, morda boljši, vsekakor pa boljši. Pri tem se spogleduje tudi s tistimi kupci, ki jim prva generacija ni bila všeč. Še lažje bo, ko bo na voljo zmogljivejši, predvsem pa večji bencinski motor.
Hvalimo in očitamo
Obrazec
varnostnih elementov in sistemov
infotainment sistem in Bluetooth
dobro počutje in prostornost v kabini
kakovost in natančnost izdelave
odsev armaturne plošče v vetrobranskem steklu
moč motorja ali navor
povprečna poraba goriva
