Kratek test: Mazda CX-5 CD150 Attraction
Nekoč jih ni bilo veliko, navsezadnje se je vse resno začelo s prihodom Toyote RAV4 in kmalu po Hondi CR-V, zdaj pa je izbira bogata. Toda crossoverji s samo pogonom na sprednja kolesa so zelo priljubljeni (tako po ceni kot po porabi).
Pri Mazdi CX-5 si boste, kot običajno v tem razredu, morda zaželeli avtomobil s pogonom na prednji kolesni par ali štirikolesni pogon. Vem, da bi vam morali povedati, da je štirikolesni pogon obvezen, kar je dobro vedeti, da se lahko nanj zanesete, ko vam tla pod kolesi spolzkajo (kar to dolgo zimo ni bilo neobičajno), toda resnica je, da je malo drugače.. Mnogi od teh avtomobilov od daleč ne bodo videli zasneženih gorskih cest in največ, kar se jim lahko zgodi, je zasnežen dovoz iz garaže. In hkrati je izbira modela s samo prednjim pogonom pravzaprav logična, sploh ko so finančne možnosti omejene.
Stroški takšne Mazde CX-5 za testiranje so nekaj manj kot 28 tisoč rubljev. S štirikolesnim pogonom bo stal dva tisočaka več – za ta denar pa lahko, če rabite udobje, izberete samodejni menjalnik. Lahko pa preprosto prihranite ta denar in se vozite naslednjih 20 milj. Ja, matematika je neusmiljena.
Ne glede na to, ali izberete pogon na prednji ali štirikolesni pogon, je Mazda CX-5 dobra izbira v tem razredu. Resda bi lahko bil vzdolžni pomik prednjih sedežev nekoliko večji, saj je voznikov sedež, ko je pomaknjen do konca nazaj, za voznike, višje od 190 centimetrov, še vedno preblizu stopalk. In ja, klimatska naprava bo ob mokrih snežnih dneh nekoliko bolje odmrznila notranjost. A po drugi strani je treba opozoriti, da se sedi dobro, da je prostora dovolj in da CX-5 ne moremo zameriti hudih napak pri ergonomiji.
Nova generacija 2,2-litrskega dizla je imela v testnem CX-5 110 kilovatov ali 156 "konjev", zato je bila med obema možnostma šibkejša. A glede na to, da tak CX-5 tehta le 150 tone (seveda predvsem zato, ker nima pogona na vsa kolesa), teh XNUMX »konjev« ni podhranjenih. Ravno obratno: ko je pod kolesi spolzko, se mora elektronika močno potruditi, da bi ukrotila konjenico, na avtocesti pa avto ne izgubi veselja do pospeševanja. In ker je motor pri nizkih vrtljajih dovolj prilagodljiv, je lahko poraba ugodno nizka: na testu se je ustalil pri dobrih sedmih litrih, pri varčnih bo za en liter manj, več kot osem pa dobite le pri res visokih vrtljajih. povprečje na avtocesti.
Oznaka "Atrakcija" pomeni povprečen nabor opreme, vendar v resnici ne potrebuje ničesar. Vse od bluetootha do parkirnih senzorjev, od bi-ksenonskih žarometov do nadzora mrtvega kota, od samodejnih dolgih luči do ogrevanih prednjih sedežev, je tam, da olajša vožnjo (vendar ne resnično razkošno).
Nenazadnje, ko se odpeljete do ključavnic (kot na parkirišču), ki se dvignejo pred vami in se vam zdi, da vam ni treba zavirati, ker bo delovalo, pričakujte izogibanje trkom. sistem za upočasnitev SCBS ...
Besedilo: Dušan Lukić
Mazda CX-5 CD150 Atrakcija
Osnovni podatki
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 28.890 € |
| Cena testnega modela: | 28.890 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,4 z |
| Največja hitrost: | 202 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.191 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 4.500 vrt / min - največji navor 380 Nm pri 1.800–2.600 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 202 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,2 s - poraba (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, izpust CO2 119 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.520 kg - dovoljena skupna masa 2.035 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.555 mm – širina 1.840 mm – višina 1.670 mm – medosna razdalja 2.700 mm – prtljažnik 503–1.620 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / stanje števca kilometrov: 3.413 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,5 let ( 135 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 6,7 / 11,0 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,6 / 12,6 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 202 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 7,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,8m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Če ne potrebujete štirikolesnega pogona, ga verjetno ne boste potrebovali, tudi če želite voziti križanca. Če je tako, ne zamudite Mazde CX-5 pri izbiri pravega modela. Ne glede na test je odlična kombinacija.
Hvalimo in očitamo
včasih preobčutljivi SCBS
preveč vzdolžni premik voznikovega sedeža
