Kratek test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Danes je v segmentu crossoverjev ogromno dobrih modelov, vendar nihče ni konkurent Dusterju le iz enega razloga: cene. Duster uporablja pogonski sklop iz modelov, ki sta jih ustvarila Renault in Nissan, vendar so vsi pakirani tako, da je razpoložljivost modelov Dacia veliko bolj dostopna za tiste, ki ne potrebujejo prešitega usnja, dvopodročne klimatske naprave in radarja za prevoz z vidika. In do točke B. tempomat.

Vendar to ne pomeni, da Duster ne zna pristopiti k tistim, ki iščejo nekaj resnejšega po razumni ceni. Testirana je bila tudi ta različica, in sicer najmočnejša različica z robotskim menjalnikom z dvema sklopkama. Najpomembneje je, da nismo opazili odstopanj od dražjih modelov, s katerimi Duster deli tehnološko plat zgodbe. Turbo dizelski motor s 110 konjskimi močmi je zanesljiv, ekonomičen in idealen za vse izzive, s katerimi se sooča Duster, medtem ko samodejni menjalnik prepriča pri hitrih in odločnih prestavah brez skokov pri manevriranju pri nižjih hitrostih, kar je v bistvu funkcija dvojne sklopke. prenosov.

In kje razlikovati od dražjih modelov? Med vožnjo, še posebej z zvočno izolacijo kabine, saj ropot motorja in sunki vetra močno prodrejo v kabino. Kabina, čeprav nadgrajena do leta 2017 z osrednjim sedempalčnim zaslonom na dotik, deluje poceni, predvsem zaradi monotonosti oblikovanja in uporabljenih materialov. A vse to se da upoštevati, a le po višini nastavljiv volanski obroč je veliko hujša pomanjkljivost. Na zadnji klopi je dovolj prostora za tri potnike, s prtljažnikom ob 408-litrskem prtljažniku ni težav.

Mehko nastavljeno vzmetenje bo prepričalo tiste, ki iščejo udobje na slabih površinah, višji položaj sedeža bo prišel prav za vid, velika stranska ogledala in vzvratna kamera pa bodo pomagali pri parkiranju. V običajnem krogu je Duster v povprečju porabil 5,9 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov, sicer boste težko dobili več litrov od tega.

Za konec pa nazaj k Dusterjevemu največjemu adutu, ceni. Ja, dobite ga že za smešnih 13 tisočakov, a ta špartanska različica je namenjena bolj transportnim namenom. Še bolj zanimivo, za štiri tisočake več lahko dobite dizelsko različico s samodejnim menjalnikom in precej višjo stopnjo opreme. To je že stroj, ki med racionalno usmerjenimi kupci nima konkurence.

besedilo: Saša Kapetanovič 

foto: Urosh Modlic

Preberite na:

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus

Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dacia Sandero 1.2 16v zemeljski plin

Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	17.190 €
Cena testnega modela:	18.770 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.461 cm3 - največja moč 81 kW (110 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 260 Nm pri 1.750 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko - pnevmatike 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact).
Zmogljivost:	Največja hitrost 169 km/h - 0 s pospešek 100-11,9 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,5 l/100 km, emisije CO2 116 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.205 kg - dovoljena skupna masa 1.815 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.315 mm – širina 1.822 mm – višina 1.695 mm – medosna razdalja 2.673 mm – prtljažnik 475–1.636 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 4.487 km
Pospešek 0-100 km:	12,1s
402 m od mesta:	18,3 let ( 122 km / h)
testna poraba:	6,8 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,2m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi	62dB

оценка

• Z vsakim novim modelom Dacia zmanjšuje število kompromisov, s katerimi se morajo soočiti kupci teh cenejših avtomobilov. Duster s turbodizlom in samodejnim menjalnikom že nekoliko štrli iz okvirjev, ki bi morali predstavljati poceni avtomobile.

Hvalimo in očitamo

samo po višini nastavljiv volan

poceni materiali