Kratek test: Audi A3 Sportback 1.6 TDI (81 kW) Privlačnost

Audi je le premium znamka in vemo, kaj ta oznaka pomeni. Večji ugled in seveda višje cene. Vsaj tako je bilo doslej z novim Audijem A3, prvim, ki je kupcem ponujen na podlagi novega oblikovalskega pristopa v skupini Volkswagen. Običajne platforme za večino vozil s sprednjim prečnim motorjem in pogonom na prednja kolesa se imenujejo MQB, kar izhaja iz akronima Modularer Querbaukasten. A3 me je takoj prepričal o tem novem dizajnu.

Tako bo v prihodnje s prepričljivim videzom, zanesljivo lego na cesti, razmeroma udobno, čeprav za naše ceste rahlo trdo vzmetenje, z odlično preprečitvijo kakršnih koli zvokov izpod podvozja do avtomobila. kabina. Tudi delovanje dizelskega motorja je praktično neslišno. Kakovost izdelave pušča odličen vtis, vsi stiki (na ohišju ali v notranjosti) so res zgledni. V različici karoserije Sportback je ta Audi najbolj uporaben, saj ima vrata za vsakega potnika, prtljažni prostor zadaj pa omogoča enostaven dostop do ne tako prepričljivo velikega prtljažnika. Ampak veste, s preklopom zadnje klopi lahko povečate prtljažnik ...

Po drugi strani pa je zaradi motorne opreme A3 razmeroma varčen avtomobil. Audi ponuja še bolj varčno različico z oznako Ultra, a bo v tem primeru treba izpustiti nekatere uporabne sestavine s seznama opreme. Motor TDI Clean Diesel je zdaj zasnovan tako, da se standardna poraba goriva zdi neverjetno nizka s samo 3,4 litra na sto kilometrov. Bistveno več smo imeli na normnem krogu, s povprečno realno porabo 4,9 litra na sto kilometrov, navsezadnje smo lahko še kar zadovoljni s povprečnim testom 5,7 litra na sto kilometrov.

Kombinacija razmeroma močnega motorja in šeststopenjskega menjalnika spodbudi k premočnemu pritisku na plin. Še vedno pa se pozna Audijev premium pristop k opremi vozil. Če želite v avtu poslušati glasbo po lastni izbiri ali se – strogo po pravilih cestnega prometa – pogovarjati po mobilnem telefonu, tudi najboljša »paketna« oprema ne bo pomagala. V našem testnem primeru smo poleg pripadajoče povezljivosti pogrešali tudi tempomat. Če bi torej izbirali avto za domačo rabo, bi zagotovo morali dodati nekaj več kot tisoč evrov, da bi resnično prepričal preizkušeni audi A3. Kdo pa danes še lahko zavrne mobilni telefon? Zahvaljujoč novi cenovni politiki je Audi A3 zdaj res bolj privlačen, a še vedno več kot le vozilo in je tisto, kar lahko povzamemo kot ugled znamke.

beseda: Tomaž Porekar

A3 Sportback 1.6 TDI (81 kW) Privlačnost (2015)

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	21.570 €
Cena testnega modela:	25.840 €
Moč:	81 kW (110 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	10,7 z
Največja hitrost:	200 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	3,8l / 100km

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 81 kW (110 KM) pri 3.200-4.000 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 1.500-3.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16W (Continental ContiPremiumContact).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,7 s - poraba (ECE) 4,5/3,4/3,8 l/100 km, izpust CO2 99 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.335 kg - dovoljena skupna masa 1.820 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.310 mm - širina 1.785 mm - višina 1.425 mm - medosna razdalja 2.636 mm
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 50 l.
Škatla:	380-1.220 L

Naše meritve

T = 21 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 59% / stanje števca kilometrov: 7.071 km
Pospešek 0-100 km:	10,2s
402 m od mesta:	17,3 let ( 129 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	10,3 / 17,8 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	11,1 / 16,6 (ned./pet.)
Največja hitrost:	200 km / h (MI.)
testna poraba:	5,7 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	4,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,6m
AM tabela:	40m

оценка

• S popustom, ki ga ponujajo, je ta A3 privlačen nakup, saj prepriča kot zgleden izdelek.

Hvalimo in očitamo

motor

zvočna izolacija

Obrazec

prihranki

Cena

izdelava

manjka nekaj uporabne opreme

dolgočasna notranjost