Kratek test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Novi Peugeot 208 je dobrih osem centimetrov manjši od predhodnika. Vstopni modeli so opremljeni tudi z manj zmogljivimi motorji, saj Dvestoosmica ponuja trivaljni bencinski motor, ki ga poznamo iz manjše Stosedmice, vendar to ne pomeni, da je Peugeot naredil korak nazaj v svoji ponudbi.
Na področju oblikovanja so ubrali drugačen pristop. Agresivne poteze zamenja eleganca, ostre robove pa elegantni zaključki s kromiranimi obrobami. Na prvi pogled je 208. že ožji avtomobil, čeprav številke tega ne pokažejo.
V notranjosti je avto za nekaj razredov boljši od predhodnika. Tudi po vonju lahko razumete, da so v njem materiali višje kakovosti. Najprej presenetijo lepe, mirne barvne kombinacije in lepo zaokrožena strojna oprema, pa tudi precej manj vsiljiva stikala, saj jih je veliko "izginilo" na sedem palčnem zaslonu sredi ohišja.
O položaju voznika-volivca na krogu smo že slišali veliko polemik. Majhen volanski obroč, ki sega daleč proti vozniku in je precej nizek, je tukaj, tako da lahko zdaj gledamo na števce skozi volan. Jasno je, da se bodo na ta položaj slej ko prej navadili vsi. Pri moških je to verjetno nekoliko težje, saj imajo majhni in stisnjeni pedali v kombinaciji z zelo majhnim volanom občutek, da je to položaj igralnega avtomata.
Na splošno je v notranjosti veliko več prostora kot v predhodniku. Tudi sedenje zadaj je precej udobno, dovolj je prostora za kolena. Ker preiskovanec tokrat ni imel velikega bivalnega prostora (za razliko od »dvesto osmega« v prvem testu), je bilo prostora za glavo veliko več.
Zaradi shujševalne droge (avtomobil je od predhodnika lažji za več kot 120 kg) 1,2-litrski motor malce olajša vsakodnevno gibanje. Edina pomanjkljivost tega avtomobila je prvih 1.500 vrtljajev nad prostim tekom, ko se avto skoraj ne odziva. Potem se zbudi in kot pridna mravlja služi svojemu namenu. Seveda nima dirkalnega namena, a skupaj z dobro odmerjenim petstopenjskim ročnim menjalnikom dokaj zanesljivo opravi z večino potreb. Na avtocesti, kjer so vrtljaji precej visoki, je lahko nekaj hrupa in tudi poraba je večja od želene. Pri 130 km/h in 3.500 vrt/min znaša približno sedem litrov.
Hujšanje pozitivno vpliva tudi na druge vidike vožnje. V urbanih labirintih je lahko zelo prijetno, toda ko nas majhen volan zapelje z dirkalnimi občutki, se Dvestoosmica v dinamičnem načinu vožnje dobro odzove, natančnost krmilnega sistema pa vas hitro pripravi na tesne ovinke na pločnikih.
Peugeot se zavezuje novim načelom z dvesto osem. Očitno je pri razvoju sodelovalo veliko žensk, saj je v notranjosti vse lepo pospravljeno in urejeno, svoj položaj za volanom pa so prilagodile tudi na svoj način. Fantje pa so poskrbeli, da je avto dobro tekel.
Besedilo: Saša Kapetanovič
Peugeot 208 1.2 Vti Allure
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.199 cm3 - največja moč 60 kW (82 KM) pri 5.750 vrt./min - največji navor 118 Nm pri 2.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na prednji kolesni par - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 175 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,2 s - poraba (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, izpust CO2 104 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 975 kg - dovoljena skupna masa 1.527 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.962 mm - širina 1.739 mm - višina 1.460 mm - medosna razdalja 2.538 mm - prtljažnik 311 l - posoda za gorivo 50 l. |
Naše meritve
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / stanje števca kilometrov: 1.827 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 let ( 121 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 13,7s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 19,7s (V.) |
| Največja hitrost: | 175 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Prijeten videz in predvsem izgled sta odliki tega avtomobila. Glede na to, da so predhodnika kupovale predvsem ženske, mu malce "ženskosti" ni prav nič škodilo.
Hvalimo in očitamo
odprt prostor
natančnost krmiljenja
osebna plošča
pokrov rezervoarja za gorivo lahko odprete samo s ključem
motor pri nižjih vrtljajih
natančnost menjalnika
