Kratek test: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage je SUV.

Na splošno je Sportage zelo dober SUV. Tehnično zelo podoben podobnemu Hyundaiju, kar pomeni, da ima zelo dobro tehniko, začenši s pogonom. V redu, morda krivimo šasijo, da je zaradi udarnih jam nerodna, čeprav smo zaradi oblike trupa pričakovali ravno nasprotno, vendar to še zdaleč ni kritično.

Ergonomija, oprema

Skoraj super (z nekaj izjemami). ergonomija. Večina gumbov in stikal deluje popolnoma intuitivno, ne da bi jih morali pozorno pogledati, še manj pa se o njih naučiti iz knjižice z navodili. Tudi oprema Sportage je odlična. Še posebej v tem primeru; Poleg neavtomatskega premikanja večine oken in neprijaznega vgrajenega računalnika ji ne moremo očitati ničesar. In, morda, najpomembnejša stvar: mnoge zna prepričati s svojim videzom.

Samo prednji pogon

Je pa na fotografijah Sportagea 1,6 -litrski bencinski motor in samo na prednji pogon. Motor sam je morda tehnično in praktično dober, a tega ne more pokazati, kaj šele dokazati. Pravzaprav je edina, a velika zamera njegovemu navoru, ki pa je premalo - dober vtis pusti šele nad 4.000 vrtljaji, ko lahko rečemo, da dobro vleče maso in potiska telo po zraku.

In potem postane (pred) steklo, je tudi bolj požrešen, v zadnjih prestavah pa je v njegovo zaščito postavljena nezaželeno velika prednja površina, kar spet negativno vpliva na zmogljivosti avtomobila. Poleg tega je pri teh hitrostih Sportage za naše okvire prehiter in tudi sunek vetra nad 140 kilometrov na uro je že malce moteč. Vse to se na koncu pozna tudi po tem, da se s tempomatom, nastavljenim na 160 kilometrov na uro, ne more povzpeti v klanec avtoceste, denimo, na Vrhniki - hitrost hitro pade na dobrih 140. .

Poraba

Merilni trak trenutne porabe računalnika je pokazal naslednje: pri 100 kilometrih na uro pet, pri 130 osem in 160 pri 12 litrih bencina na 100 km v šesti prestavi. Vpliv aerodinamike je tu jasno viden. Poleg tega poraba goriva, ki smo jo merili v pogojih, ki smo jih podvrgli vsem testnim avtomobilom, ni bila posebej impresivna: prisilitev motorja v višje vrtljaje za nekoliko povečano hitrost gibanja, tudi v določenih mejah, terja svoj davek.

Tudi nekoliko hitrejši zagon (npr. Pri zavijanju levo ...) je mogoč le pri višjih vrtljajih (okoli 2.000), zato je s tega vidika res dobro, da je pogon le dvokolesni. Kar pa velja tudi za motor, je delovanje začasne ustavitve motorja brezhibno in popolnoma brez stresa, pa tudi odlično. menjalnik, katerega edina pomanjkljivost - za nekatere voznike - je menda - premajhen upor ročice pri prestavljanju.

Za vsakodnevno uporabo je štirikolesni pogon povsem sprejemljiva stvar, a če izpustimo slabosti, povezane z nizkim navorom, boste v slabših razmerah (sneg ...) izgubili oprijem, aktivna varnost pa je tako malo slabše, kot bi lahko bilo drugače.

In z avtomobilom, kot je Sportage, to štirikolesna voziti avto, ki je popolnoma smiseln. Zato celotna pogonska kombinacija ne deluje posebej dobro pri visokem težišču, tudi v nekoliko hitrejših ovinkih, ko je notranje sprednje kolo (pre) hitro v nevtralno ...

Zlasti je takšen Sportage opazno manj privlačen, kot je običajno pri tem Kio. Delno drži, da enako velja za večino podobnih avtomobilov, res pa je tudi, da na srečo nimajo vsi vozniki enakih zahtev in želja. Verjamemo, da bo tako motoriziran in nadzorovan Sportage marsikomu zelo služil.

Besedilo: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.591 cm3 - največja moč 99 kW (135 KM) pri 6.300 vrt./min - največji navor 164 Nm pri 4.850 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 178 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,5 s - poraba (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, izpust CO2 158 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.380 kg - dovoljena skupna masa 1.830 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.440 mm – širina 1.855 mm – višina 1.645 mm – medosna razdalja 2.640 mm – prtljažnik 564–1.353 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / stanje števca kilometrov: 7.035 km
Pospešek 0-100 km:	11,2s
402 m od mesta:	17,6 let ( 129 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	12,1 / 16,4 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	17,9 / 20,3 (ned./pet.)
Največja hitrost:	178 km / h (MI.)
testna poraba:	10,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,9m
AM tabela:	40m

оценка

• Za kogar? Za tiste, ki avto preprosto obožujejo in ne potrebujejo avtomobila z navorom ali motorja na vsa kolesa, ali pa se mu preprosto odrečejo, da prihranijo nekaj denarja. Lahko je tudi dober družinski avto.

Hvalimo in očitamo

videz, oprema

proizvodnja, ergonomija

menjalnik

prostornost (zlasti zadnja klop)

navor, poraba

vgrajeni računalnik

glasen brisalnik zadaj

omejena vidljivost (nizko steklo)