Kratek test: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Mnogi se sprašujejo: "Kaj je ix20?" Več odgovorov je pravilnih: to je naslednik Matrix-a, gre za majhen limuzinski kombi, torej enake velikosti kot Clio, le da je nadgrajen na enoprostorec, je dober štirimetrski avto z mestnim in primestnim vozilom ambicije, in to je, kot že rečeno, pogled Hyundaija na to, kakšen naj bi bil ta tip avtomobila.

Pri Hyundaiju imajo trenutno verjetno najbolj modro dolgoročno razvojno naravnanost katere koli znamke avtomobilov; kar so začeli pred dvema desetletjema, se zdaj prevaja v odlične izdelke in (zasluženo) dobro podobo blagovne znamke.

In ix20 je zagotovo odličen primer te osredotočenosti in dokaz, da si znamka zasluži dobro podobo. Tudi po današnjih, že tako vrhunskih standardih, je ix20 izjemno enostaven za vožnjo: ker je mehka vzmet stopalke sklopke (med mehkejšimi sta tudi zavora in plin) in ker je servovolan tako močan, to pomeni, da sila, potrebna za obračanje obroča, je zelo majhna. Poleg tega je v njem nameščen visoko, kar pomeni, da voznik vidi pred seboj blizu in daleč preko klasičnih avtomobilov v koloni. To je ena najboljših interpretacij avtomobila za manj izkušene družinske voznike, pa tudi za starejše voznike in nasploh za vse, ki med zahtevami postavljajo športnost na zadnje in lahkotnost.

Za uspeh na evropskih trgih ima Hyundai v Nemčiji razvojni center, vključno s oblikovalsko pisarno. Nič čudnega, da je ix20 priljubljen tudi na naši stari celini, kar še posebej velja za notranjost – gre za močno evolucijo Hyundaijevega pristopa k oblikovanju notranjosti zadnjih nekaj let, a hkrati nima nobene zveze s tem, kar počnemo mi. . podedoval od Korejcev prej - recimo - dobro desetletje. V notranjosti je veliko oblikovnih elementov, ki pa so še vedno zaščiteni pred omejitvami kiča, medtem ko je vse pregledno in ergonomsko. Vse to še posebej velja za tipala, več nezadovoljstva lahko povzroči le potovalni računalnik, ki hrani ogromno podatkov, brskanje med njimi pa je enosmerno.

Tudi izbira takega motorja ni slaba: zdi se, da se tiho vrti in se rad vrti do rdečega polja, hkrati pa ima značilen dizelski značaj: zbudite se pri 1.200 vrtljajih na minuto, spodoben oprijem imate že pri 1.700, do 3.500 mu jemlje dih in da lahko prevozi skoraj tono in 300 kilogramov karoserije tudi s šestimi litri goriva na 100 kilometrov.

Če torej spadate v ciljno skupino strank, ne oklevajte in preizkusite ix20. Najverjetneje vas bo v vseh pogledih prijetno presenetil. Tako pač je.

Besedilo: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.582 cm3 - največja moč 85 kW (116 KM) pri 4.000 vrt / min - največji navor 260 ​​Nm pri 1.900–2.750 vrt / min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 182 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,5 s - poraba (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, izpust CO2 114 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.356 kg - dovoljena skupna masa 1.810 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.100 mm – širina 1.765 mm – višina 1.600 mm – medosna razdalja 2.615 mm – prtljažnik 440–1.486 48 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / stanje števca kilometrov: 4.977 km
Pospešek 0-100 km:	10,8s
402 m od mesta:	17,7 let ( 127 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	9,3 / 13,5 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	11,9 / 13,1 (ned./pet.)
Največja hitrost:	182 km / h (MI.)
testna poraba:	7,4 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,1m
AM tabela:	41m

оценка

• Odličen avto za tiste, ki morda ne uživajo v vožnji in poleg tega ne marajo teči, vendar cenijo udobje in enostavnost vožnje, notranjo prilagodljivost, oblikovalci skrbijo za podrobnosti in sprejemljivo porabo goriva z dobrimi zmogljivostmi.

Hvalimo in očitamo

enostavnost vožnje

prostornost in prilagodljivost

avdiosistema

ergonomija

porabo in zmogljivost

enosmerni potovalni računalnik

brisalci se slabo brišejo

končna cena testnega avtomobila