Testna vožnja Kia Cerato
Po zamenjavi generacije se je limuzina Kia Cerato povečala, dobro opremljena in sumljivo podobna Stingerju. In zdaj je to eden najlepših avtomobilov v razredu.
Glavnega oblikovalca Hyundai-Kie, Petra Schreierja, že dolgo dolgočasijo ista vprašanja o tem, kaj ga je zapustilo pri Volkswagnu. Kljub temu specialist, ki je razvil zasnovo Audija TT, vedno vljudno odgovori, da je najprej dobil priložnost za začetek iz nič. Dejansko je bila sredi XNUMX -ih zunanjost avtomobilov južnokorejske znamke tako neumna kot funchoza, ki ji razen vrele vode ni bilo dodano nič.
Mark je nujno potreboval svoj obraz - in ga je imela. Najprej je bil na avtomobile pritrjen tako imenovani "nasmeh tigra", nato pa je Kia senzacionalno ustrelila model Stinger, nato pa so Korejci izgubili pravico do izdelave dolgočasnih avtomobilov.
Prav s "Stingerjem" imajo oblikovne značilnosti limuzine Cerato četrte generacije nekaj skupnega, zaradi česar je eden najsvetlejših predstavnikov segmenta. Z vodilnim "Gran Turismo" ima novi Cerato podaljšan pokrov motorja, krajši zadnji del in prednje stebre, premaknjene za 14 cm proti krmi, kar daje limuzini obliko karoserije fastback.
Luči so zdaj povezane s trdnim rdečim trakom, zaradi česar je Cerato videti širši. Poleg tega so oblikovalci pod vodstvom Schreierja odbijačem dodali agresivnost, v žarometih pa so uporabili tudi križne elemente, ki so postali še en zaščitni znak novih avtomobilov Kia.
Podobnost s "Stingerjem" zasledimo v kabini, kjer so se pojavili usmerniki v obliki letalskih turbin. Multimedijski zaslon s podporo za Apple CarPlay in Android Auto je bil nadomeščen z ločeno tablico z osempalčnim trapezoidnim zaslonom na dotik, ki nam je poznan iz novih križancev Hyundai in avtomobilov premium blagovne znamke Genesis.
Preostala notranjost spominja na novo Kio Ceed v vrhunski različici: enak večnamenski volan, sijajni elementi v oblogi, krmilna enota klimatske naprave in gumb za izbiro samodejnega menjalnika. Med analognimi gumbi je 4,2-palčni prilagodljivi zaslon TFT Supervision, ki lahko prikazuje različne informacije o delovanju avtomobilskih sistemov, porabi goriva, rezervi moči in hitrosti.
Limuzina ima zelo udobne sedeže: v zgornji konfiguraciji so prekriti z usnjem, voznikov sedež pa ima električne nastavitve s spominsko funkcijo, ki pa za sovoznika niso na voljo. Hrbet visokih ljudi bo nekoliko utesnjen, a imajo na voljo dodatne vtičnice USB in zračne odprtine.
Z novim Ceedom je četrti Cerato delil tudi platformo, imenovano K2, kjer pa so inženirji namesto zadnjega vzmetenja s petimi členi uporabili prečni nosilec. Podokvir je bil pritrjen na nadgrajene tihe bloke, motor pa je stal na novih aluminijastih nosilcih.
Medosna razdalja Cerata ostaja enaka - 2700 milimetrov -, a sam avtomobil se je povečal. Zaradi povečanega prednjega in zadnjega previsa (+20 oziroma +60 mm) se je dolžina limuzine v primerjavi s predhodnico povečala za 80 mm, na 4640 mm.
Zahvaljujoč temu se je prostornina prtljažnika povečala za 20 litrov in zdaj lahko sprejme do 502 litrov tovora. Višina limuzine se je povečala za 5 mm (do 1450 mm), kar sprosti nekaj prostora za glavo v prvi in drugi vrsti.
Bolj toga struktura in informativni volan, napolnjen s prijetno težo, vam omogočata natančno namestitev avtomobila v ovinke ozke serpentine v hrvaški provinci. Vzmetenje sicer včasih lovi nepravilnosti, vendar to povsem gladko - brez opaznih tresenj.
Toda motorji so ostali enaki kot pri limuzini tretje generacije. Osnovni Cerato je na voljo z 1,6-litrskim sesalnikom Gamma, ki razvije 128 KM. in 155 Nm navora, kar je kombinirano s šeststopenjsko "mehaniko" in samodejnim menjalnikom istega dosega.
Vendar pa bi morala biti tako kot prej najbolj priljubljena različica dvolitrska atmosferska enota družine Nu s 150 konjskimi močmi (192 Nm) in samodejnim menjalnikom. Ta kombinacija je v prvi polovici leta 2018 predstavljala do 60% prodaje predhodnika. Inženirji so menjalnik nekoliko optimizirali s spreminjanjem prestavnega razmerja, kar je vplivalo na dinamiko limuzine - zahtevani pospešek z ničle na "stotine" se je povečal z 9,3 na 9,8 sekunde.
To seveda še zdaleč niso najbolj impresivne številke, čeprav ni mogoče trditi, da je limuzina nesramno počasna. "Stroj" in motor odlično razumeta, a slednji opazno izgubi zanimanje za hitri pospešek pri hitrosti nad 70 km / h. Za izmerjeno mestno vožnjo je dinamika vala sprejemljiva, vendar je treba prehitevanje na avtocesti že razmisliti vnaprej.
Najmočnejša različica limuzine ima pametni sistem Smart, ki vozniku omogoča, da elektroniki zaupa, da samostojno izbere optimalne nastavitve enot, prilagaja se načinu vožnje in voznim razmeram. Ostro pritisnili na plin - menjalnik je zakasnil, motor je zaslišal, na zaslonu pa se je pojavil napis "Sport". Med premikanjem je sprostil pedal in sistem je samodejno preklopil v način Eco Diet.
Škoda, a četrti Cerato v Rusiji ni imel 1,4-litrskega turbo motorja z močjo 140 sil v veseli kombinaciji z "robotom", ki ga ima soplatform "Sid". Tako prodajalci Kia poskušata oba modela ločiti v različna razreda - nova limuzina je postavljena kot bolj visoko statusna alternativa evropskemu in mladinskemu Ceedu. Vendar bo v Južni Koreji model, ki se tam prodaja pod imenom K3, imel "napolnjeno" različico GT z 204-litrskim 1,6-litrskim motorjem s polnjenjem. Vendar je možnost, da se takšna različica pojavi pri nas, zelo nejasna.
Kia Cerato je na voljo v petih različicah od 13 USD. Po dobri korejski tradiciji je avtomobil v osnovi že dobro opremljen: šest zračnih blazin, sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah, dinamična stabilnost menjalnega tečaja, pomoč pri zagonu, ogrevani prednji sedeži, šobe za pranje vetrobranskega stekla, multimedija s šestimi zvočniki in klimatska naprava.
Avto z avtomatskim menjalnikom bo stal 500 dolarjev več, limuzina z 150-litrskim 14-konjskim motorjem pa najmanj 700 dolarjev. Naslednja oprema Luxe ima na primer zadnje parkirne senzorje, ločen klimatski sistem, električni grelec v notranjosti in ogrevan volan (od 14 USD). Okrasna stopnja Prestige (od 300 USD) ponuja osem-palčni multimedijski zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto, vzvratno kamero, sistem za izbiro načina vožnje in ogrevane zadnje sedeže.
Premium oprema (17 USD) je na voljo samo z dvolitrskimi motorji. Opremo takega avtomobila dopolnjujejo LED žarometi, drugo vrata USB, brezžična polnilna postaja za pametne telefone, vstop brez ključa, pa tudi sistem za spremljanje mrtvega kota in funkcija pomoči pri zapuščanju parkirišča vzvratno. Vrhunska različica Premium + z usnjeno notranjostjo in električno nastavljivim vozniškim sedežem se začne pri 000 USD.
Glavni tekmec četrtega Cerata bo ostala Škoda Octavia, ki še naprej drži vodilno mesto med kompaktnimi limuzinami in dvigali - v prvi polovici leta 2018 je češki model predstavljal do 42% prodaje v tem segmentu. V srednji konfiguraciji Ambition s 150-konjskim motorjem in DSG Octavio (od 17 USD) stane skoraj 000 več kot različica korejske Luxe z dvolitrskim razpršilcem enake moči in samodejnim menjalnikom (od 2 USD). Toda ravnovesje cene in opreme nove Kie Cerato, dobra vodljivost in seveda svetel videz sta prelepa kombinacija.
| Tip | Limuzina |
| Mere (dolžina / širina / višina), mm | 4640/1800/1450 |
| Medosna razdalja mm | 2700 |
| Tehnična teža | 1322 |
| tip motorja | Bencin, R4 |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 1999 |
| Moč, konjska moč pri vrtljajih na minuto | 150 ob 6200 |
| Maks. kul. moment, Nm pri vrt / min | 192 ob 4000 |
| Menjalnik, pogon | 6АКП, spredaj |
| Največja hitrost, km / h | 203 |
| Pospešek do 100 km / h, s | 9,8 |
| Poraba goriva (gor./trassa/mesh.), L | 10,2/5,7/7,4 |
| Volumen prtljažnika, l | 502 |
| Cena od, USD | 14 700 |
