Kontrolna točka Largus je slaba

Preden sem si kupil 5-sedežnega Largusa, sem vozil Kalino in vedno je bilo običajno, da je pri hitrosti 120 km / h v peti prestavi igla tahometra komaj presegla 3000 vrt / min. Z avtomobilom je bilo zelo udobno upravljati, tudi če upoštevamo dejstvo, da zvočna izolacija ni bila tako vroča.

Toda kaj sem opazil, ko sem se preselil v Lado Largus! Pri isti hitrosti je število vrtljajev motorja veliko večje kot pri Kalini. Prihrani tudi, da je v kabini manj hrupa, delovanje motorja pa ni tako slišno. Toda še vedno se začne naprezati, ko vozite 100 km / h in motor obrne 3000 vrt / min.

Odločil sem se ugotoviti, kaj je narobe s kontrolno točko Largus, morda bi moralo biti tako? Ko sem preučil številne forume, sem na enem naletel na eno zanimivo temo, ki pravi, da je v resnici menjalnik na mojem iz kombija, kar pomeni, da ni več namenjen hitrosti, ampak vleki. Kako pa bi lahko proizvajalec to dovolil?

Izkazalo se je, da je podrejena številka glavnega para na 5-sedežnem Largusu 4,93, po pravilih pa naj bi bila 4,2. In zdaj bodo morali trpeti vsi lastniki s takšnimi menjalniki? Sami se vozite po hipu, največ 90 km / h po avtocesti, tahometer pa pokaže 3000 vrt / min. To zagotovo ni dobro.

Zakaj bi navaden osebni avtomobil v karoseriji karavana postavil menjalnik s tako podrejeno številko glavnega para? Navsezadnje to ni tovornjak, kar je glavna stvar - vleka, saj tu, nasprotno, potrebuje več hitrosti, tudi z manj dinamike.

Skratka, naš hrabri Avtovaz, kot vedno, počne nekaj nerazumljivega, ali pijani ljudje tam zbirajo vse, ali dajo tiste rezervne dele, ki so na zalogi, ni jasno. Nekaj ​​pa je jasno, da če se to nadaljuje, potem s takšnimi avtomobili nihče ne bo zadovoljen.