KOWALIK - model jadralnega letala iz kartona in palico za vzlet iz roke

Leteči modeli so nedvomno najbolj priljubljeni med modelarji, ne glede na starost. Tokrat bomo izdelali majhen in na videz preprost model, a se boste morali, tako kot z njeno živo soimenjako, malo potruditi, da boste uživali v njenem čudovitem razgledu v vsem svojem sijaju.

Evrazijskega mušca (Sitta europaea) najdemo v starih gozdovih, velikih parkih in vrtovih. Po velikosti podoben vrabcu. Razpon kril se giblje od 23-27 cm, poleg barve perja (modrikasto siva krila in rjavo-oranžni trebuh) po zgradbi telesa spominja tudi na vrabca (ne bomo presenečeni, če bomo našli ven, da spada v isti red vrabcev). Ima masivno čokato telo in podolgovato glavo s precej dolgim ​​kljunom, od katerega skozi oko poteka dolga črna črta. Ima kratek rep in noge, ki se končajo z dolgimi, zelo ostrimi kremplji. Njegov življenjski slog je bolj podoben žolnu, čeprav ne dela lukenj v drevesih. Najpogosteje ga lahko opazimo na deblih in vejah dreves, kjer, oklepajoč se krempljev, hitro teče gor in dol, pa tudi na glavo! Lahko hodi tudi po spodnji strani veje. Tega ne zmore nobena druga ptica v Evropi in le nekaj vrst na svetu se ji lahko kosa. To je sedeča ptica, načeloma se ne seli, ne odleti za zimo. Hrani se z žuželkami in njihovimi ličinkami, izdolbenimi izpod lubja z ostrim kljunom. Zaloge - za deževen dan se stisne v razpoke v lubju drevesa ali v votlino v tleh. Pozimi skupaj z sinicami leti v bližino naselij, da bi izkoristil našo pomoč. Na Poljskem je ta vrsta strogo zaščitena. Več o tej ljubki ptici lahko izveste na primer tukaj:

Malo o genealogiji in lastnostih modela

Tu je treba poudariti, da je za razliko od pravih ptic naš kartonski KOVALIK zelo soroden COLIBER-ju - modelu jadralnega letala podobne velikosti in oblike, ki je bil razvit leta 1997 in ga je preizkusilo na stotine mladih modelarjev. Podroben opis njegove zasnove je bil objavljen v mesečniku RC Przegląd Modelarski v številki 7/2006 (najdete ga tudi na spletni strani www.MODELmaniak.pl). Čeprav je bil prvotno zasnovan za rekreacijo, je odličen tudi za šolanje bodočih radijskih pilotov in za domača ali lokalna tekmovanja v tej modelarski skupini (mimogrede, osvojili smo vse medalje na prvenstvu Aerokluba Wroclaw v podrazredu kartonskih modelov razreda F1N ). leta 2002 in 2003). Oba modela sta namenjena osnovnemu šolanju v avtomobilskih delavnicah. Zahtevajo osnovno znanje teorije letenja, zato niso priporočljivi za zelo mlade oblikovalce (mlajše od 12 let), še posebej, če ne morejo računati na podporo izkušenega letalskega modelarja. Prednost obeh izvedb je pestrost možnosti, prilagojenih različnim zmožnostim mladih modelarjev (možnosti s kokpitom ali brez njega, različni načini pritrditve horizontalnega repa). Dodatna prednost je možnost hitre izdelave za potrebe modelarne, komplete kartonskih elementov lahko uspešno natisnete na A4 format na domačem ali klubskem tiskalniku.

Materiali, orodja, tehnike

Glavni material za izdelavo tega modela je dokaj tog karton, ki tehta približno 300 g/m.² to pomeni, da mora deset listov A4 tehtati približno 187 g. (Opomba: kakovostni tehnični bloki imajo gostoto do 180 g/mXNUMX.², cenejši cca 150 g/m². Potem je lahko dokončna rešitev skrbno zlepljena lista na pol – na koncu zadostuje format A5. Ali je dobra ideja uporabiti umetniške bloke? imajo nekoliko večji format in težo 270 g/m² od teh je bil izdelan model za ponazoritev tega članka. Lahko je tudi karton z gostoto 250g/mXNUMX.², se prodaja na A4 listih in se uporablja predvsem kot zadnja platnica za vezane (fotokopirne) dokumente. Kar zadeva barvo kartona, ima prava ptica sivo-modri hrbet in krila (zato izbira za razstavni model), čeprav je seveda barva kartona popolnoma brezplačna. Poleg kartona nekaj lesa v obliki borove letve 3 × 3 × 30 mm, kos balze 8 × 8 × 70 mm (za delavnico je vredno izdelati preprosto napravo, ki bo olajšala rezanje z manjšo krožno žago in ostanki balze ali vezanega lesa debeline 3 mm). dimenzije cca 30 × 45 mm (lahko tudi iz škatel citrusov) Dodatno elastični trak, lepilni trak in lepilo za les (hitro sušeče, za primer Magic).Orodja: svinčnik, ravnilo, škarje, nož za tapete, brusni papir.

Za poenostavitev modela ga lahko sami prenesete za tiskanje. Ko je natisnjena, morate risbe prenesti na karton. To lahko naredimo na več načinov: – uporabimo karbonski papir – levo stran prerišemo s svinčnikom (le na kritičnih mestih, tj. v kotih in na mestih, kjer so posamezni elementi prepognjeni) – posamezne elemente izrežemo in označimo na tarči. material – uporabite tiskalnik, primeren za tisk na karton ali ustrezen risalnik.

Montaža letala

Po pripravi vseh materialov, orodij in prenosu risb elementov na ciljni karton nadaljujemo s skrbnim izrezovanjem kril, perja in lukenj jadralne kabine (torej profesionalne limuzine). Še posebej pomembno je ohraniti pravilno linijo kril vzdolž osi simetrije modela, t.j. kjer se bodo potem pridružili. Po rezanju zlikamo (zgladimo) linije gub na krilih in repu.

Na vezane plošče in balzo nanesemo konture kabine in podkrilnega bloka po natisnjeni predlogi. Prvi element je bolje rezati s kroglico, za rezanje drugega potrebujete le nož za tapete ter malo pozornosti in nege. Borovo letvico za tram trupa lahko na primer razrežemo z ostrim nožem (za ozadje), jo razrežemo v krog in nato previdno odlomimo. Po rezanju in poliranju zlepite kokpit in žarek trupa, tako da ju pustite pod gumijastim trakom. Medtem bomo prešli na naslednji korak, da ima veliko mladih modelarjev največ težav s povezovanjem kril. Najprej preverite pravilnost reza in posušite elemente.

Naslednji korak je lepljenje traku na ena od vrat do polovice. Konci traku morajo rahlo štrleti čez sprednji (napadajoči) in zadnji (zadnji) del krila. Na zavoju profila krila naredite zarez s škarjami, ki je polovica širine lepilnega traku. Nato se drugo krilo delno prilepi na razširjeno krilo z lepilnim trakom (zato se malo upogne). Šele po lepljenju zadnje strani drugega krila se sprednji del krila zlepi v natančni poravnavi z obema elementoma. Ko ga postavite na mizo, morata biti obe konici kril na isti višini (približno 3 cm). Po končani operaciji morajo imeti krila tako zenit (ustrezen pregib vzdolž kril) kot profil (pregib čez krilo). Na koncu prilepite konca traku na sprednji in zadnji del kril. Najpogostejša napaka pri izdelavi te vrste kril je ravno oblikovanje.

Ko so krila pravilno zlepljena, prilepite balsa podkrilno palico natančno na sredino in pustite, da se posuši. V tem času se repi prilepijo na že prilepljen trup, najprej vodoravno, nato navpično, glede na izbrano možnost, prikazano na risbi. Pozor! Krila ni mogoče prilepiti na trup! To je že večkrat dokazano in naredi lepilo skoraj vsak manj uspešen pristanek. Medtem je treba prilagodljivo držalo le nastaviti pred naslednjim vzletom. Krila je bolje pritrditi z enim elastičnim trakom (skozi kljun, nad krili, pod repom, za krili in nad kljunom). Brez težav poteka tudi nastavitev težišča. Da pa krilo ostane v položaju po trdih pristankih, sta na podkrilnem bloku in na nosilcu trupa označeni dve navpični črti, katerih položaj je treba preveriti pred vsakim vzletom. Hitro se drži do konca. Kadar kabina ne zahteva obtežitve, sta zadnja dva kartonska elementa preprosto prilepljena nanjo. Če pa je kabina izdelana iz prelahkega materiala (lahka vezan les ali balza), je treba luknje za balast skriti pod steklom. Balast je lahko svinčena krogla, majhne kovinske podložke itd. Ko ne sestavljamo kabine, je balast kepa plastelina, prilepljena na nos modela.

TRENING LETENJA

Standardna krila so nameščena na razdalji ~ <> 8 cm od premca. Preverimo simetričnost (ali domnevno asimetričnost) lokacije elementov modela. Model uravnotežimo tako, da podpremo krila, običajno pod pregibom aeroprofila. Za testne lete je bolje izbrati mirno vreme ali telovadnico. Model držite pod krilom in ga ostro vrzite navzdol.

NAPAKE LETA:

– model dvigne (tir B) dvigalo navzdol ali vrže model pod manjšim kotom – model se spiralno zvije (tir C) največkrat posledica neusklajenosti (t. i. zvitja) krila ali kril zaradi nepravilne montaže med transport ali trčenje z ovirami, model obrne krilo z nižjim vpadnim kotom (t.j. obrnjeno bolj naprej) preveri in popravi torzijo krila po zgornjem pravilu - model zavije ravno (tir D) nagni krmilo v nasprotno stran smer - model se potopi (tir E) gladko nagnite dvigalo navzgor ali vrzite model še dlje nazaj.

TEKMOVANJA, IGRE IN ZRAČNA ZABAVA

S KOWALIK-om se lahko udeležite letnega tekmovanja modelov F1N, ki ga organizira Aero klub Poljske (čeprav, kot morate priznati, ni povsem enakovreden dobro izdelanim jadralnim letalom iz balze ali pene tega razreda), v svoji učilnici, šoli in klubska tekmovanja (tekmovanja na daljavo). ), čas letenja ali natančnost pristanka). Z njim lahko izvajate osnovne akrobatike, predvsem pa se naučite pravil letenja, ki veljajo za večje modele (tudi daljinsko vodene). Zaradi razmeroma občutljivih kril se kovači hitro naučijo vpliva krilc na pot letenja, zato so za popolne laike (na primer na festivalih) precej neprimerni. Z zmanjšanimi ali povečanimi KOWALIK predlogami lahko ustvarite tudi druge vzorce in privlačne nagrade… Tehnika, pri kateri nudim tudi pomoč in duhovno podporo. Srečno letenje!