Vesoljska tehnologija
Moderne in varne - tako bi lahko na kratko opisali sodobne pnevmatike. Uporaba vesoljskih tehnologij, vključno s kevlarjem in polimeri, postaja standard.
Moderne in varne - tako bi lahko na kratko opisali sodobne pnevmatike. Uporaba vesoljskih tehnologij, vključno s kevlarjem in polimeri, postaja standard.
Vsako leto proizvajalci pnevmatik ponujajo vedno več novih izdelkov, ki uporabljajo tehnologijo, preverjeno v najtežjih pogojih, pogosto med vesoljskimi leti. Včasih so tudi presenetljive, na primer Dunlop je najel italijansko podjetje Pininfarina za oblikovanje njihovih najnovejših pnevmatik SP StreetResponse in SP QuattroMaxx.
V enaindvajsetem stoletju avtomobilske gume zaradi uporabe inovativnih rešitev zahtevajo vse manj pozornosti uporabnika. Sistematičen razvoj pnevmatik in cestne infrastrukture je zmanjšal nekoč pogost problem predrtih pnevmatik. Zdaj se to dogaja občasno, a vseeno se je verjetno vsak voznik srečal s tem. To ni problem, če imamo dober dostop do rezervnega kolesa in potrebnega orodja. A kaj storiti, če morate pri natovarjanju do strehe kolo odstraniti izpod kupa prtljage ali ga na mokri cesti »vreči« pod avto, da bi dobili »rezervno gumo« iz specialke. košara. Najnovejša rešitev, ki sestoji iz vbrizgavanja tesnilne mase v kolo, vam bo pomagala priti do najbližje vulkanizerske službe z minimalno hitrostjo. Vendar tovrstne rešitve niso vedno učinkovite in bolje je preprečiti kot zdraviti.
Preventiva je bila v zadnjih nekaj letih prednostna naloga industrije pnevmatik velikih pet. Na trgu imamo več rešitev, ki se razlikujejo v podrobnostih, vendar je ena od predpostavk, da zmanjšamo potrebo po menjavi kolesa na cesti.
Prvi koncept Run Flat temelji (dobesedno) na pnevmatiki, ojačani tako, da je mogoče nadaljevati vožnjo tudi po popolni izgubi tlaka. Trenutno to tehnologijo uporabljajo vsa večja proizvajalca pnevmatik. Imenuje se različno, odvisno od proizvajalca: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Michelin ga je prvi uporabil pri pnevmatikah, ki so jih prodajali na severnoameriškem trgu.
Ojačitev pnevmatike se nanaša predvsem na njene bočnice, ki morajo po izgubi tlaka ohraniti stabilnost pnevmatike pri hitrosti 80 km/h na razdalji do 80 km (da lahko doseže najbližji servis). postaja). Vendar ima tehnologija Run Flat omejitve za proizvajalce in uporabnike vozil.
Proizvajalci morajo vozila opremiti s sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah, razviti posebna vzmetenja ali uporabiti ustrezna platišča, vozniki pa morajo pnevmatike po poškodbah zamenjati z novimi. Podoben koncept predstavlja sistem PAX, ki ga je razvil Michelin. Pri tej rešitvi je tudi platišče prekrito s plastjo gume. Prednost te rešitve je veliko večja razdalja, ki jo lahko prevozimo po predrtju (približno 200 km) in možnost popravila predrte pnevmatike.
Tehnologije, ki preprečujejo izgubo tlaka v pnevmatikah, so veliko bolj vsestranske, kot so Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (samo tovorne pnevmatike). Uporabljajo posebno mešanico samotesnilne gelaste gume.
Pnevmatiki primeren zračni tlak pritisne samotesnilno gumo ob notranjo steno pnevmatike. V trenutku vboda (predmeti s premerom do 5 mm) guma tekoče konsistence tesno obda predmet vboda in prepreči izgubo tlaka. Tudi po odstranitvi predmeta lahko samotesnilni sloj zapolni luknjo.
Dandanes o prizadevanjih inženirjev ne pričajo le varčne pnevmatike z zmanjšanim kotalnim uporom – največjih proizvajalcev pnevmatik. Zahteva zadnjih let je uporaba ustrezne mešanice gume in komponent.
Zanimiv predlog je nova družina pnevmatik Dunlop. Najpomembnejša premium mestna pnevmatika je SP StreetResponse in terensko specifična SP QuattroMaxx, ki je dobila končno podobo v stilskem studiu Pininfarine.
Sodobne tehnologije v pnevmatikah
Senzorska tehnologija Združuje številne rešitve, kot so: poseben sistem pritrditve bobna na platišče, sploščen profil tekalne plasti in asimetričen dezen tekalne plasti s spremenljivim razmerjem med skupno površino in tekalno površino z utori v stiku s podlago. . Zagotavlja hitrejši odziv pnevmatike na cesto, boljšo natančnost krmiljenja, stabilnost v ovinkih in boljši oprijem na suhi podlagi.
Funkcionalni polimeri Gume, uporabljene v zmesi, zagotavljajo povečano interakcijo med silicijevim dioksidom in polimerom ter boljšo porazdelitev silicijevega dioksida v mešanici. Zagotavljajo manj izgube energije zaradi kotalnega upora pnevmatike, hkrati pa izboljšujejo ključne parametre delovanja, kot sta vodljivost pnevmatike in zaviranje na mokri podlagi.
Vzorec tekalne plasti Zagotavlja učinkovito odstranjevanje vode izpod pnevmatike. Široki obodni in vzdolžni utori zagotavljajo maksimalno stransko odvajanje vode in odpornost proti akvaplaningu. Kombinacija dvosmernih utorov in zarez s sredinskim rebrom zagotavlja boljši oprijem v ovinkih, še posebej na mokrih površinah. Po drugi strani pa utori v obliki črke L in Z na ramenskem delu pnevmatike zagotavljajo odlično pospeševanje in zaviranje na mokri podlagi.
Kevlar ojača nogo pnevmatike. Zaradi tega je bočnica trša, kar omogoča, da se pnevmatika hitreje odzove na cesto. Izboljša natančnost vožnje in zagotavlja večjo stabilnost v ovinkih. Kevlar je dopolnjen s togo podlago tekalne plasti, ki temelji na rešitvah za tovornjake, za povečanje odpornosti površine tekalne plasti.
