Korozija, izguba barve, praske na karoseriji - kako ravnati z njimi
Tudi relativno nov avto z garancijo na barvo in perforacijo lahko zarjavi. Da se izognete dragim popravilom, dvakrat letno preverite stanje rjuh.
Še pred 10-15 leti je bila korozija pogosta. Ne glede na znamko so bili po več letih delovanja v našem podnebju avtomobili zelo zarjaveli. Izjema so bili nemški avtomobili pod vodstvom Volkswagna in Audija, ki so zaradi dobre zaščite lastnika dolgo razveseljevali z odličnim stanjem laka. Že leta so vozila Volvo in Saab povezana tudi s trdno pločevino.
Garancija za lak in perforacijo karoserije ne rešuje težave
Na žalost, kljub vse daljšim garancijam, današnja vozila niso več tako odporna proti koroziji. Skoraj vse znamke avtomobilov rjavijo, tudi najdražje, teoretično najbolje zaščitene. Pomembno je omeniti, da v veliko primerih garancija ne krije popravil, zato lastniki avtomobilov ostanejo na bojišču sami.
Primer? – Od konca leta 6 vozim Volkswagen Passat B2006. Lansko leto sem našel veliko korozije na prtljažnih vratih. Ker avto servisiram in velja garancija na perforacijo, sem šel reklamirati napako. Od prodajalca sem slišal, da ne bodo plačali popravila, ker vrata niso zarjavela znotraj, ampak zunaj - voznik iz Rzeszowa je živčen. Ford je razvpit tudi na internetnih forumih. – Vozim Ford Mondeo karavan letnik 2002. V okviru garancijskega popravila sem zadnja vrata in vsa vrata že večkrat lakiral. Na žalost se težava redno vrača. Pri nakupu avtomobila tega razreda sem mislil, da takšnih presenečenj ne bo, - piše uporabnik interneta..
Proizvajalci znižajo stroške
Po mnenju Arthurja Ledniewskega, izkušenega slikarja, je težava s sodobnimi avtomobili morda posledica prihrankov pri stroških proizvodnje. »V našo tovarno prihajajo tudi mladi avtomobili premium znamk. Prav tako rjavijo. Na žalost nižanje stroškov s strani proizvajalcev pomeni nižje materiale ali slabšo zaščito pred rjo. Na žalost lahko vidite posledice. Trenutno se proizvajalci avtomobilov osredotočajo na količino namesto na kakovost, pravi Ledniewski.
Težavam se ni lahko izogniti. Preprečevanje korozije ni enostavno, še posebej v našem podnebju. Dolge, mrzle in mokre zime so idealno okolje za razvoj rje. Še posebej problem zadeva voznike, ki se gibljejo po mestu in večjih avtocestah, obilno posutih s soljo. Eden od zaveznikov lastnikov avtomobilov je nega telesa. Tehnologije so različne, vendar je princip delovanja podoben. Sestavljen je iz prevleke ohišja s prožno, oljno zaščitno plastjo, ki bo ustvarila nekakšen premaz za kovinske elemente.
Uredniki priporočajo:
Merjenje hitrosti sekcij. Ali ponoči snema prekrške?
Registracija vozila. Spremembe bodo
Ti modeli so vodilni v zanesljivosti. Ocena
– Uporabljamo agenta kanadskega podjetja Valvoline. Po nanosu se spremeni v gumijast premaz. Zahvaljujoč temu se ne zlomi. Takšna plast učinkovito absorbira udarce majhnih kamenčkov in preprečuje, da bi sol in sneg prišla na šasijo,« pojasnjuje Mieczysław Polak, lastnik avtomobilskega servisa v Rzeszówu.
Telo je fiksirano nekoliko drugače. Tukaj je obdelava sestavljena iz vnosa zaščitnega sredstva v zaprte profile. Večina dobrih tovarn zdaj uporablja penetrante, zato vzdrževanje ne zahteva na primer odstranitve oblazinjenja vrat. Skozi posebej izdelane tehnološke luknje tekočina vstopi v vrata, tu pa prehaja skozi kovinske pločevine in zapolni najmanjše vrzeli. Vzdrževanje celotnega avtomobila stane od 600 do 1000 PLN. To ne daje XNUMX% garancije proti koroziji, vendar vsekakor pomaga preprečiti težave.
Glejte tudi: Škoda Octavia na našem testu
Manjše napake lahko odpravite sami
Po mnenju strokovnjakov bi moral vsak voznik vsaj enkrat, najbolje pa dvakrat letno pregledati podvozje in karoserijo svojega avtomobila. Zahvaljujoč temu je možno vse žarišča korozije odkriti dovolj hitro, tako da je popravilo omejeno le na lokalni popravk. – Majhne mehurčke lahko enostavno očistite z brusnim papirjem in nato premažete s temeljnim premazom in lakom. Stroški takšnih popravil so običajno nizki. Vse, kar potrebujete, je list papirja in majhen paket laka in primerja. 50 zlotov jim zadostuje, pravi Artur Ledniowski.
Barvo barve je enostavno izbrati med simbolom na imenski tablici avtomobila. Če je avto starejši, lahko barva rahlo zbledi. Nato lahko lak naročite v mešalni sobi, kjer ga izberemo glede na trenutno barvo. Stroški 400 ml pršila so približno 50-80 PLN. Resnejše okvare zahtevajo obisk slikarja. Velika točka korozije običajno zahteva temeljito čiščenje večje površine, pogosto pa tudi vstavljanje obliža na poškodovano mesto. Pripravljena popravila se uporabljajo na primer na krilih, v območju kolesnih lokov, ki radi korodirajo, zlasti na starih japonskih avtomobilih. Stroški popravila enega elementa v tem primeru znašajo 300-500 PLN, in če lakiranje zahteva dodatno barvanje sosednjega elementa, je treba dodati približno polovico tega zneska.
Plitke praske lahko poskusite odstraniti sami. Na primer z uporabo posebne barvne paste ali mleka. – Globoke praske, ki segajo do temeljnega premaza in v skrajnem primeru do pločevine, zahtevajo obisk ličarja. Prej ko se odločimo, bolje je. Zabijanje poškodovanega elementa na nelakirano plast bo hitro povzročilo korozijo,« dodaja Ledniewski.
