Menjalnik - tudi zamenjava!

Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.

Več kot le lubrikant

Da bi spoznali pomembnost problema zagotavljanja pravilnega mazanja menjalnika, je dovolj ena številka: 400 stopinj C je delovna temperatura posameznih komponent v avtomatskem menjalniku. Slednji so tudi izpostavljeni zelo visokim silam stiskanja in trenja, ki povzročajo obrabo. Olje za menjalnike torej ne sme zagotavljati le njihovega ustreznega mazanja, temveč tudi učinkovito hladiti zobnike in, kar ne vedo vsi lastniki avtomatov, prenašati energijo in krmiliti preklopne elemente. V tem primeru je to posebno olje za avtomatske menjalnike - tako imenovani ATF (automatic transmission fluid). Ni presenetljivo, da izguba lastnosti olja za menjalnik neposredno vpliva na delovanje stroja. V tem primeru skorajda ni treba nikogar prepričevati, da gre za negativen vpliv.

80 do 125 v brezzračnem

Mercedes priporoča menjavo olja v svojih 5- in 125-stopenjski hidrodinamičnih menjalnikih vsakih 6 let ali po 8 80 miljah. km. Po drugi strani pa BMW (hidrodinamični menjalniki ZF) in Audi (hidrodinamični menjalniki ZF in Aisin) ne predvidevajo njegove zamenjave po enkratnem tovarniškem polnjenju. Zanimivo pa je, da strokovnjaki niso navdušeni nad tovarniškim "polnjenjem" z oljem za avtomatske menjalnike, saj trdijo, da se olje menjalnika obrablja in stara, tako kot ostali potrošni materiali. Po njihovih priporočilih ga je treba zamenjati vsakih 120-XNUMX let ali po XNUMX vožnji. km, odvisno od vrste menjalnika.

60-100 pri motorjih z dvojno sklopko

Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.

Kakosprememba?

Vendar redna menjava rabljenega olja za menjalnik z novim ni tako enostavna. Pri avtomatskih strojih ga ni mogoče popolnoma izprazniti, kot pri motornem olju, ker bo del vedno ostal v škatli. Tako bi bilo nespametno dolivati ​​novo olje, katerega parametri bi se poslabšali takoj po mešanju z ostanki že uporabljenega. Torej, kaj narediti? Na kratko, postopek zamenjave rabljenega olja za menjalnik je naslednji. Po delnem izpustu olja se odvije povratna cev olja iz hladilnika olja proti menjalniku, nakar se vgradi poseben adapter s pipo, ki omogoča sprotno nastavljanje količine iztekajočega olja. V zameno je na vratu za dolivanje olja pritrjen nastavek, ki ima tudi pipo. Njegova naloga je doziranje količine olja, ki teče iz povratnega voda olja iz hladilnika olja. Pri polnjenju naprave z oljem zaženite motor, nato pa prestavno ročico premaknite v vse možne položaje. Ta postopek se ponavlja, dokler iz cevi hladilnika ne priteče čisto olje. Ko opazite čisto puščanje olja, zaustavite motor. Naslednji korak je ponovna povezava povratka iz hladilnika olja na menjalnik in odklop polnilne cevi. Motor se nato ponovno zažene, da se preveri nivo olja.