DSG menjalnik - prednosti in slabosti

V sodobnem avtomobilskem svetu so razvili različne vrste menjalnikov. Med priljubljenimi je avtomatizirana možnost, saj zagotavlja maksimalno udobje med vožnjo vozila.

Koncern Volkswagen je razvil posebno vrsto škatel, ki sproža številna vprašanja glede zanesljivosti in učinkovitosti takega menjalnika. Poskusimo ugotoviti, ali se splača kupiti avto, ki uporablja dsg menjalnik?

Kaj je DSG in od kod prihaja?

To je vrsta prenosa, ki deluje po principu predselektivnega robota. Enota vključuje dvojno sklopko. Ta funkcija vam omogoča, da se pripravite na vklop naslednje prestave, ko je aktivna trenutna.

Mnogi avtomobilisti vedo, da avtomatiziran menjalnik deluje enako kot mehanski kolega. Razlikujejo se po tem, da prestavljanja ne izvaja voznik, temveč elektronika.

V čem je posebnost škatle DSG, kako deluje DSG?

V procesu vožnje avtomobila z mehanikom voznik pritisne na stopalko sklopke, da preklopi v višjo prestavo. To mu omogoča, da z ročico menjalnika prestavi prestave v ustrezen položaj. Nato spusti pedal in avto še naprej pospešuje.

Takoj, ko se košara sklopke vklopi, navor iz motorja z notranjim zgorevanjem ne preneha več na pogonsko gred. Medtem ko je vklopljena želena hitrost, se avto premika. Glede na kakovost površine ceste in gume ter pritisk v kolesih se vozilo začne upočasnjevati.

Ko vztrajnik in tlačna plošča menjalnika spet vlečeta, avto ni več tako hiter kot pred pritiskom na pedal. Iz tega razloga mora voznik močneje ročati motor. V nasprotnem primeru bo motor z notranjim zgorevanjem imel povečano obremenitev, kar bo negativno vplivalo na pospeševanje avtomobila.

Menjalniki DSG skoraj nimajo take premora. Posebnost stroja je v razporeditvi gredi in zobnikov. V bistvu je celoten mehanizem razdeljen na dve neodvisni vozlišči. Prvo vozlišče je odgovorno za prestavljanje enakomernih prestav, drugo pa neparno. Ko stroj vklopi preklop navzgor, elektronika da ukaz drugi skupini, da priključi ustrezno prestavo.

Takoj, ko hitrost pogonske enote doseže zahtevano vrednost, se aktivno vozlišče odklopi in priklopi naslednje. Takšna naprava praktično odpravi "luknjo", v kateri se izgublja moč pospeševanja.

Vrste DSG prenosa

Samodejni koncept VAG (o tem, kaj je, preberite tukaj) sta bili razviti dve vrsti škatel, ki uporabljajo dsg prenos. Prva sorta je DSG6. Druga vrsta je DSG7. Vsak od njih ima svojo pomanjkljivost. V zvezi s tem se postavlja vprašanje: katero možnost bi morali izbrati? Če želite odgovoriti na to, mora vsak voznik upoštevati njihove značilnosti.

Kakšna je razlika med DSG6 in DSG7?

Številka v naslovu označuje število prenosov. V skladu s tem bo v eni različici šest hitrosti, v drugi pa sedem. A to ni najpomembnejše, kako se en menjalnik razlikuje od drugega.

Sprememba tako imenovanega mokrega menjalnika ali dsg6 se je pojavila leta 2003. Deluje pod pogojem, da je v ohišju motorja velika količina olja. Uporablja se v vozilih z zmogljivimi motorji. Prestavno razmerje v takem menjalniku je povečano, zato mora biti motor sposoben vrteti gredi z zobniki. Če bi bila takšna škatla opremljena z avtomobili z majhno močjo, bi elektronika morala dopuščati povečanje vrtljajev, da ne bi izgubila dinamike.

To spremembo je nadomestila suha vrsta škatle. Suho v smislu, da bo dvojna sklopka delovala podobno kot običajni ročni kolega. Prav ta del sproža veliko dvomov o nakupu vozila s sedemstopenjskim menjalnikom DSG.

Pomanjkljivost prve možnosti je, da se del moči porabi za premagovanje upora volumna olja. Druga vrsta se pogosteje pokvari, zato večina avtomehanikov opozarja pred nakupom avtomobilov z DSG7.

Kar zadeva hitrost menjave prestav, so predselektivni avtomatski stroji hitrejši kot njihovi mehanski kolegi. Glede udobja pa so bolj toga. Voznik zazna, kdaj se med dinamičnim pospeševanjem menjalnik preklopi v naslednjo prestavo.

Katere okvare in težave so značilne za DSG?

Treba je opozoriti, da se naprava DSG ne pokvari vedno. Mnogi vozniki so zadovoljni s 6-stopenjskimi in 7-stopenjskimi možnostmi. Ko pa ima nekdo težave z delovanjem škatle, je to nezadovoljstvo povezano z naslednjimi manifestacijami:

• Močni sunki, kadar gremo s katero koli hitrostjo (gor ali dol). To je posledica dejstva, da samodejna naprava ne pritiska diskov gladko. Učinek je podoben učinku, ko voznik spusti stopalko sklopke;
• Med delovanjem so se pojavili tuji zvoki, zaradi katerih je potovanje neprijetno;
• Zaradi obrabe torne površine (diski se močno zapirajo) avto izgubi dinamiko. Tudi ko je aktivirana funkcija odbijanja, vozilo ne more strmo pospešiti. Takšna okvara je na progi lahko usodna.

Glavna okvara je okvara suhe sklopke. Težava je v nastavitvi elektronike. Enoti ne omogoča nemotenega delovanja, ampak ostro zajema diske. Seveda, kot pri katerem koli drugem mehanizmu, obstajajo tudi druge okvare, vendar so v primerjavi s pospešeno obrabo diskov veliko manj pogoste.

Iz tega razloga, če ste se odločili za nakup avtomobila na sekundarnem trgu in je že potekel garancijski rok, bodite pozorni na stanje menjalnika. Ko se pojavijo zgoraj našteti simptomi, celotne enote ni treba spreminjati. Obrabljene diske je treba zamenjati, čeprav postopek ni poceni.

Kakšna je garancija proizvajalca za DSG škatlo, brezplačno popravilo in zamenjavo DSG?

Kar zadeva garancijski avto, morate upoštevati naslednje. Podjetje sprva opozarja na morebitne okvare menjalnika. Torej, v uradni dokumentaciji podjetje pravi, da ima škatla DSG7 morda prezgodnje težave. Zaradi tega je podjetje v petih letih oziroma do premagovanja mejnika 150 tisoč kilometrov od prodajalcev zahtevalo podporo strankam, ki so zaprosile za garancijsko popravilo mehanizma.

Na uradnih bencinskih servisih je avtomobilist pozvan, da zamenja okvarjene dele ali v celoti celotni modul (to je odvisno od resnosti okvare). Ker voznik ne more nadzorovati delovanja enote, nevšečnosti pri njenem delovanju nadomestijo brezplačna popravila. Takšnega jamstva ne daje noben proizvajalec, ki prodaja avtomobile z mehaniko.

Poleg tega je trgovec dolžan opraviti garancijska popravila, ne glede na to, kje je bil avto redno vzdrževan. Če zastopnik podjetja noče brezplačno popraviti ali zamenjati naprave, se kupec lahko prosto pritoži, tako da se obrne na vročo telefonsko linijo podjetja.

Ker dsg box ni servisiran, ni treba opravljati rednih servisnih del. To je poskus zaposlenega, da zasluži z nepotrebnim postopkom, ki ga ne more narediti.

Je res, da je Volkswagen odpravil vse težave s škatlo DSG?

Seveda je škatla od vstopa v proizvodne linije doživela pomembne spremembe. Od tega trenutka je minilo skoraj 12 let. Prav tako avtomobilski proizvajalec ni napovedal, da mehanizem ne bo več dokončan. Do zdaj poteka delo za izboljšanje programske opreme, zaradi katere se najpogosteje pojavljajo težave.

Kljub temu pri vprašanju pospešene obrabe tornih elementov ni nobene točke. Čeprav družba v letu 2014 postopoma opušča petletno garancijo, kot da bi namignila, da se vprašanje okvare enote ne bi smelo več pojavljati. Kljub temu težava še vedno obstaja, zato morate biti previdni pri nakupu novega modela avtomobila (preverite, ali je popravilo DSG vključeno v garancijo).

Zakaj se nadaljuje proizvodnja avtomobilov z DSG7?

Odgovor je zelo preprost - če predstavniki podjetja umaknejo menjalnik, pomenijo korak nazaj in priznajo neuspeh svojih inženirjev. Za nemškega proizvajalca, katerega izdelki slovijo po zanesljivosti, se strinjajo, da se je mehanizem izkazal za nezanesljivega - udarec pod pasom.

Glavni poudarek na tem vprašanju je, da so morebitne okvare posledica visoke učinkovitosti škatel. V razvoj sistema je bilo veliko vloženega. Toliko, da se podjetje lažje dogovori za brezplačno dodatno storitev za svoja vozila, kot da svoje izdelke opremi s prejšnjo možnostjo.

Kaj naj v tej situaciji počne preprost avtomobilist, ki želi kupiti Volkswagen, Škodo ali Audi?

Koncern ponuja več izhodov iz te situacije. Res je, za Golfe je edini izhod mehanika. Kar zadeva modela Audi ali Škoda, je izbira razširjena z možnostjo nakupa modela s 6-položajno samodejno spremembo. In potem je ta priložnost na voljo pri majhnem številu modelov, kot so Octavia, Polo ali Tiguan.

Kdaj bo DSG7 ukinjen?

In na to vprašanje je veliko manj odgovorov. Dejstvo je, da tudi če podjetje to vprašanje obravnava, je potrošnik zadnji, ki za to izve. Obstaja velika verjetnost, da se bo ta enota uporabljala zelo dolgo, kljub pomembnim pomanjkljivostim.

Primer takšnega pristopa je izjemno nedokončana avtomatska DP škatla v različnih modifikacijah. Razvoj se je pojavil v začetku devetdesetih let, vendar so nekateri modeli avtomobilov najnovejših generacij še vedno opremljeni z njim. Tako škatlo imata na primer Sandero in Duster.

Glavna točka, na katero je proizvajalec pozoren, je okolju prijaznost prevoza. Razlog za to je očitna prednost električnih vozil, zato so praktičnost in visoka zanesljivost kompromisi, ki si jih avtomobilski proizvajalci lahko privoščijo.

AUBI - Rabljeni taksiji Mercedes razreda E W 211, Toyota Prius 2, VW Touran in Dacia Logan, tukaj VW Touran s fotografije taksista Cords, ustvarjene novembra 2011

Bencinski in dizelski pogonski sklopi očitno zaostajajo. Ne glede na to, kako se sliši nenavadno, dsg še ne bo popustil bolj zanesljivim kolegom, samo zato, ker v skladu z dokumentacijo zagotavlja večjo učinkovitost.

Drugi razlog za tak pristop je neizprosna želja po privabljanju vedno več potrošnikov k novim avtomobilom. Na proizvodnih lokacijah je že ogromno kopij, ki preprosto zgnijejo, čakajo na svojega lastnika in on ore prostranost sekundarnega trga. Podjetja so pripravljena zmanjšati vire nekaterih enot, tako da bi draga popravila avtomobilov spodbudila, da se bodisi sprijaznijo s sovjetskimi klasikami bodisi najamejo posojila za nakup avtomobila v salonu.

No, če je nekdo že ponosen lastnik modela s sedemstopenjskim DSG, potem je tu kratek video pregled, kako pravilno upravljati z njim:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Vprašanja in odgovori:

Kakšna je razlika med običajnim avtomatskim strojem in DSG? DSG je tudi neke vrste samodejni menjalnik. Imenuje se tudi robot. Nima pretvornika navora, naprava pa je skoraj identična ročnemu menjalniku.

Zakaj je škatla DSG dobra? Neodvisno preklaplja prestave škatle. Ima dvojno sklopko (hitro prestavljanje, kar zagotavlja spodobno dinamiko).

Kakšne so težave z DSG škatlo? Škatla ne prenaša športnega načina vožnje. Ker je nemogoče nadzorovati gladkost sklopke, se diski hitreje obrabijo.