Konec tornada RAF značka je šla v zgodovino

Tornado GR.4A (v ospredju) s serijsko številko ZG711 je februarja 2006 sodeloval v programu Tactical Leadership Program s sedežem v Florennesu v Belgiji. Letalo je bilo izgubljeno

istega leta kot posledica trka ptic.

Tornado je bil zadnjih štirideset let glavni lovec-bombnik kraljevih letalskih sil (RAF). Zadnji tovrstni stroj iz bojnih poletov v Kraljevih zračnih silah Velike Britanije je bil umaknjen 31. marca letos. Danes naloge Tornado prevzemata večnamenska letala Eurofighter Typhoon FGR.4 in Lockheed Martin F-35B Lightning.

Načelnik generalštaba Kraljevih nizozemskih zračnih sil, generalpodpolkovnik Berti Wolf, je leta 1967 sprožil program, katerega cilj je bil nadomestiti F-104G Starfighter in kakovostno novo zasnovo lovca-bombnika, ki naj bi ga razvila evropska letalska industrija. Po tem so Velika Britanija, Belgija, Nizozemska, Italija in Kanada pripravile načrt za izdelavo večnamenskega bojnega letala (MRCA).

Študije zahtev MRCA so bile zaključene 1. februarja 1969. Osredotočeni so bili na udarne zmogljivosti, zato je moralo biti novo letalo dvosedežno in dvomotorno. V tem času je nizozemsko obrambno ministrstvo potrebovalo lahko, enomotorno, večnamensko letalo z dostopnimi nabavnimi in operativnimi stroški. Zaradi nasprotujočih si, nezdružljivih zahtev se je Nizozemska julija 1969 umaknila iz programa MRCA. Podobno sta storili Belgija in Kanada, namesto nje pa se je programu pridružila Zvezna republika Nemčija.

Med hladno vojno so letala Tornado GR.1 prilagodili za nošenje taktičnih jedrskih bomb WE 177. Na tleh: protiradiacijska raketa ALARM.

Prizadevanja partnerjev so bila osredotočena na razvoj letala, namenjenega napadom na zemeljske cilje, izvajanju izvidovanja, pa tudi nalogam na področju zračne obrambe in taktične podpore silam mornarice. Raziskani so bili različni koncepti, vključno z alternativami enomotornim letalom s fiksnimi krili.

Novo ustanovljeni konzorcij MRCA se je odločil za izdelavo prototipov; Šlo naj bi za dvosedežna večnamenska letala s širokim naborom letalskega orožja, vključno z vodenimi raketami zrak-zrak. Prvi prototip takega letala je vzletel v Manchingu v Nemčiji 14. avgusta 1974. Optimiziran je za udarce po tleh. V preizkusih je bilo uporabljenih devet prototipov, nato pa še šest poskusnih serijskih letal. 10. marca 1976 je bila sprejeta odločitev o začetku množične proizvodnje tornada.

Dokler konzorcij Panavia (ki ga tvorijo British Aerospace, nemški Messerschmitt-Bölkow-Blohm in italijanska Aeritalia) ni izdelal prvega predserijskega letala, se je MRCA preimenoval v tornado. Prvič je vzletel 5. februarja 1977.

Prva različica za Kraljeve letalske sile se je imenovala Tornado GR.1 in se je nekoliko razlikovala od nemško-italijanskega letala Tornado IDS. Prvi lovec-bombnik Tornado GR.1 je bil 1. julija 1980 dostavljen večnacionalni ustanovi za usposabljanje za boj proti tornadom (TTTE) v RAF Cottesmore XNUMX. julija XNUMX.

Enota ima usposobljene posadke Tornado za vse tri partnerske države. Prva linijska eskadrilja RAF, opremljena s Tornadom GR.1, je bila št. IX (bombniška) eskadrilja, nekdanji strateški bombniki Avro Vulcan. Leta 1984 je bila v celoti zagnana z novo opremo.

Naloge in taktične in tehnične značilnosti

Tornado je dvomotorno večnamensko letalo, optimizirano za čiščenje in obstreljevanje ciljev na majhnih višinah v globinah sovražnikove obrambe ter za izvidniške lete. Da bi se letalo dobro obneslo na majhni višini pri zgornjih nalogah, je bilo predpostavljeno, da mora doseči tako visoko nadzvočno hitrost kot dobro manevriranje in manevriranje pri nizkih hitrostih.

Za letala za visoke hitrosti so v tistih časih običajno izbrali delta krilo. Toda ta tip krila ni učinkovit za ostro manevriranje pri nizkih hitrostih ali na majhnih višinah. Pri nizkih višinah govorimo predvsem o velikem uporu takšnega krila pri velikih vpadnih kotih, kar povzroči hitro izgubo hitrosti in manevrske energije.

Rešitev problema širokega razpona hitrosti pri manevriranju na nizkih višinah za Tornado se je izkazala kot krilo s spremenljivo geometrijo. Od začetka projekta je bil ta tip kril izbran za MRCA za optimizacijo manevriranja in zmanjšanje upora pri različnih hitrostih na nizki višini. Da bi povečali radij delovanja, je bilo letalo opremljeno z zložljivim sprejemnikom za dovajanje dodatnega goriva med letom.

Leta 2015 je Tornado GR.4 s serijsko številko ZG750 prejel legendarno barvo iz Zalivske vojne iz leta 1991, znano kot "puščavsko roza". Tako so obeležili 25. obletnico bojne službe tega tipa letal v britanskem letalstvu (Royal International Air Tattoo 2017).

RAF je poleg različice lovca bombnika pridobila tudi različico podaljšanega trupa lovca Tornado ADV z drugačno opremo in oborožitvijo, ki je v končni obliki nosila oznako Tornado F.3. Ta različica se je v sistemu zračne obrambe Združenega kraljestva uporabljala 25 let, do leta 2011, ko jo je zamenjalo večnamensko letalo Eurofighter Typhoon.

karakterizacija

Skupno je imelo kraljevo letalstvo 225 letal Tornado v različnih napadalnih različicah, predvsem v različicah GR.1 in GR.4. Kar zadeva različico Tornado GR.4, je to zadnja različica, ki je ostala v uporabi pri RAF (prvi izvod te različice je bil dostavljen britanskim zračnim silam 31. oktobra 1997, ustvarjen je bil z nadgradnjo prejšnjih modelov), tako da v tem članku se bomo osredotočili na opis te sorte.

Lovec-bombnik Tornado GR.4 je bil sistematično modificiran, s čimer je še povečal svoje bojne zmogljivosti. Tako se Tornado GR.4 v svoji končni obliki zelo razlikuje od tistih Tornadov, ki so bili prvotno zgrajeni v skladu s taktičnimi in tehničnimi zahtevami, razvitimi ob koncu 4. stoletja. Letala Tornado GR.199 so opremljena z dvema obvodnima turboreaktivnima motorjema Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 z največjim potiskom 71,5 kN in 27 kN v naknadnem zgorevanju. To vam omogoča vzlet z največjo vzletno težo 950 1350 kg in doseganje hitrosti do 1600 km/h na nizki nadmorski višini in XNUMX km/h na veliki nadmorski višini.

Domet letala je 3890 km in se lahko poveča z dolivanjem goriva med letom; domet v tipični udarni misiji - 1390 km.

Odvisno od opravljene naloge lahko Tornado GR.4 nosi laserske in satelitsko vodene bombe Paveway II, III in IV, rakete zrak-zemlja Brimstone, taktične križarke Storm Shadow in majhne vodene rakete zrak-zrak. Pokritost z raketami ASRAAM. Letalo Tornado GR.1 je bilo stalno oboroženo z dvema 27 mm topovoma Mauser BK 27 s 180 naboji na cev, ki sta bila pri različici GR.4 razstavljena.

V prvem obdobju služenja so lovci-bombniki Tornado GR.1 RAF nosili temno zeleno in sivo kamuflažo.

Poleg oborožitve ima letalo Tornado GR.4 dodatne rezervoarje za gorivo s prostornino 1500 ali 2250 litrov na zunanjem nosilcu, rezervoar za optoelektronski nadzor in vodenje Litening III, rezervoar za vizualno izvidovanje Raptor in aktivno radijsko interferenco Sky Shadow. sistem. rezervoar ali ejektorji protiradiacijskih in termodestruktivnih kartuš. Največja nosilnost zunanjega vzmetenja letala je okoli 9000 kg.

S tem orožjem in posebno opremo lahko lovec-bombnik Tornado GR.4 napada vse cilje, ki jih najdemo na sodobnem bojišču. Za boj proti objektom z znanimi položaji se običajno uporabljajo lasersko in satelitsko vodene družinske bombe Paveway ali taktične križarke Storm Shadow (za tarče, ki so za sovražnika ključne).

V operacijah, ki vključujejo neodvisno iskanje in boj proti zemeljskim ciljem ali v misijah bližnje zračne podpore za kopenske sile, Tornado nosi kombinacijo bomb Paveway IV in vodenih raket zrak-zemlja Brimstone z dvopasovnim sistemom za navajanje (laser in aktivni radar). skupaj z optično-elektronsko enoto za opazovanje in usmerjanje tankov Litening III.

Tornadi RAF so imeli od vstopa v uporabo različne kamuflažne vzorce. Različica GR.1 je bila v kamuflažnem vzorcu, sestavljenem iz olivno zelenih in sivih lis, v drugi polovici devetdesetih let pa so to barvo spremenili v temno sivo. Med operacijami nad Irakom leta 1991 je del Tornada GR.1 dobil rožnato in peščeno barvo. Med drugo vojno z Irakom leta 2003 je bil Tornado GR.4 pobarvan v svetlo sivo.

Dokazano v boju

V času svojega dolgoletnega službovanja v kraljevih letalskih silah je Tornado sodeloval v številnih oboroženih spopadih. Letala Tornado GR.1 so prestala ognjeni krst med Zalivsko vojno leta 1991. Približno 60 lovcev-bombnikov RAF Tornado GR.1 je sodelovalo v operaciji Granby (sodelovanje Združenega kraljestva v operaciji Puščavski vihar) iz baze Muharraq v Bahrajnu ter Tabuk in Dhahran v Savdski Arabiji. Arabija. Arabija.

Britanski "Tornado", ki ga odlikuje "arktična" barva, je sistematično sodeloval pri vajah na Norveškem. Nekateri od njih so bili opremljeni z izvidniškim pladnjem z linijskim skenerjem, ki deluje v infrardečih in zračnih kamerah.

Med kratko, a intenzivno iraško kampanjo leta 1991 je bil Tornado uporabljen za napade na nizkih višinah na iraške zračne baze. V številnih primerih je bila uporabljena takrat nova optično-elektronska nadzorna in namerilna kartuša TIALD (thermal imaging airborne laser target designator), kar je bil začetek uporabe visoko preciznega orožja na Tornadu. Opravljenih je bilo več kot 1500 letov, med katerimi je bilo izgubljenih šest letal.

18 lovcev Tornado F.3 je sodelovalo tudi v operacijah Puščavski ščit in Puščavski vihar za zagotavljanje zračne obrambe Savdske Arabije. Od takrat so bili britanski tornadi skoraj nenehno vpleteni v sovražnosti, začenši z uporabo na Balkanu v okviru uveljavljanja območja prepovedi letenja nad Bosno in Hercegovino, pa tudi nad severnim in južnim Irakom.

Lovci-bombniki Tornado GR.1 so sodelovali tudi v operaciji Desert Fox, štiridnevnem bombardiranju Iraka od 16. do 19. decembra 1998 s strani ameriških in britanskih sil. Glavni razlog za bombardiranje je bilo neizpolnjevanje priporočil iz resolucij ZN s strani Iraka in preprečitev inšpekcij s strani posebne komisije ZN (UNSCOM).

Druga bojna operacija, v kateri je dejavno sodeloval Tornado kraljevih zračnih sil, je bila operacija Telek, britanski prispevek k operaciji Iraška svoboda leta 2003. Te operacije so vključevale nespremenjeni GR.1 Tornado in že nadgrajen GR.4 Tornado. Slednji je imel širok nabor natančnih napadov na kopenske cilje, vključno z izstrelitvijo raket Storm Shadow. Za slednjega je bil to bojni debi. Med operacijo Telic je bilo izgubljeno eno letalo, ki ga je pomotoma sestrelil ameriški protiletalski sistem Patriot.

Takoj, ko so Tornado GR.4 končali operacije v Iraku, so jih leta 2009 poslali v Afganistan, kjer so se lovci Harrier »sprostili«. Manj kot dve leti pozneje je Združeno kraljestvo, ko je bil afganistanski tornado še vedno v Kandaharju, poslalo še en tornado v Sredozemlje. Skupaj z letali Eurofighter Typhoon s sedežem v Italiji je Tornado GR.4 iz RAF Marham leta 2011 sodeloval v operaciji Unified Protektor v Libiji.

Šlo je za operacijo za uveljavitev območja prepovedi letenja, ki so ga vzpostavili ZN, da bi končali napade libijskih vladnih sil na oborožene opozicijske sile, katerih cilj je strmoglavljenje diktature Moamerja Gadafija. Misije Tornado so od vzleta do pristanka preletele 4800 km, kar so bili prvi bojni poleti z britanskega ozemlja po koncu druge svetovne vojne. Britansko sodelovanje v operaciji Unified Defender se je imenovalo Ellamy |.

Izguba

Prototip P-08 se je izgubil med testiranjem, posadka je postala dezorientirana v megli in letalo je strmoglavilo v Irsko morje blizu Blackpoola. Skupno je bilo v 40-letni službi v RAF izgubljenih 78 vozil od 395 vnesenih v uporabo. Skoraj natanko 20 odstotkov. Tornado kupujejo v povprečju dva na leto.

Vzroki za nesreče so bile v večini primerov različne tehnične okvare. 18 letal je bilo izgubljenih v trčenjih v zraku, še trije tornadi pa so bili izgubljeni, ko so posadke izgubile nadzor nad vozilom, ko so se poskušale izogniti trčenju v zraku. Sedem jih je bilo izgubljenih v trkih ptic, štirje pa so bili sestreljeni med operacijo Puščavski vihar. Od 142 lovcev-bombnikov Tornado GR.4, ki so bili v službi RAF med letoma 1999 in 2019, jih je bilo dvanajst izgubljenih. To je približno 8,5 odstotka. flota, v povprečju en Tornado GR.4 v dveh letih, vendar v zadnjih štirih letih službe ni bilo izgubljeno niti eno letalo.

konec

RAF GR.4 Tornado so nenehno nadgrajevali in izboljševali, kar je postopoma povečevalo njihove bojne zmogljivosti. Zahvaljujoč temu se sodobni tornadi zelo razlikujejo od tistih, ki so začeli služiti britanskim zračnim silam. Ta letala so imela več kot milijon ur letenja in so bila prva, ki jih je RAF upokojil. Najboljša orožja Tornada, vodene rakete zrak-zrak Brimstone in taktične križarke Storm Shadow, zdaj nosijo večnamenska letala Typhoon FGR.4. Letali Typhoon FGR.4 in F-35B Lightning prevzameta naloge lovskega bombnika Tornado z uporabo taktičnih izkušenj, ki so jih posadke in zemeljske posadke teh strojev pridobile v štiridesetih letih.

Dva GR.4 Tornada tik pred vzletom za naslednji let med vajo Frisian Flag leta 2017 iz nizozemske baze Leeuwarden. To je bilo zadnjič, da je britanski Tornado GR.4 sodeloval v letni vaji Red Flag, ki je enaka ameriški vaji.

Zadnja britanska enota, opremljena s Tornadom GR.4, je št. IX(B) eskadrilja RAF Marham. Od leta 2020 bo eskadrilja opremljena z brezpilotnimi letali Protector RG.1. Nemci in Italijani še vedno uporabljajo lovske bombnike Tornado. Uporablja jih tudi Savdska Arabija, edina neevropska prejemnica tovrstnih strojev. Vendar je vsega lepega enkrat konec. Tudi drugi uporabniki Tornada načrtujejo umik svojih letal tega tipa, kar se bo zgodilo do leta 2025. Potem se bo "Tornado" končno zapisal v zgodovino.