konec konice

Če je na volanu opazna zračnost in se med premikanjem na njem čutijo tresljaji in se slišijo posamezni udarci, so vrtljivi spoji v krmilnem sistemu najverjetneje obrabljeni.

To je mogoče potrditi s preprostim diagnostičnim testom. Dovolj je, da avto dvignete z dvigalko, da je kolo vodljivo dvignil od tal in ga poskušal močno premikati v dveh ravninah: vodoravni in navpični. Opazen zračnost v obeh ravninah je najverjetneje mogoče pripisati obrabljenemu ležaju pesta. Po drugi strani pa je napačna povezava v krmilnem sistemu običajno vzrok za zračnost, ki se pojavi le v vodoravni ravnini krmiljenih koles. Zelo pogosto je to zračnost na koncu jarmovega droga, oziroma na njegovem krogličnem zglobu.

V tipični rešitvi, ki se uporablja tako pri osebnih avtomobilih kot pri kombijih, je element, ki nosi kegljico v takem spoju, enodelni sedež z zapahom iz poliacetala, plastike z visoko mehansko trdnostjo. Na zunanji strani priključka je običajno kovinski čep, ki je zanesljiva zaščita pred umazanijo in vodo. Enako vlogo ima pokrov iz poliuretana ali gume, vpet tako na telo tečaja kot na zatič. Del pokrova, ki je v interakciji s površino zatiča, je opremljen s tesnilnim robom, ki meji na površino preklopne ročice.

Igra krogličnega zgloba je lahko posledica normalne obrabe ali pospešene obrabe, ki jo povzroči prekomerna mehanska preobremenitev ali kontaminacija, ki je vstopila med medsebojno delujočimi ležajnimi elementi.