Kovinski balzam ER. Kako premagati trenje?
Kaj je aditiv ER in kako deluje?
Dodatek ER se popularno imenuje "zmagovalec trenja". Okrajšava ER pomeni Energy Release in prevedena v ruščino pomeni "sproščena energija".
Proizvajalci sami raje ne uporabljajo besede "aditiv" v zvezi s svojim izdelkom. To je posledica dejstva, da bi moral aditiv po definiciji (če smo natančni v tehničnem smislu) neposredno vplivati na lastnosti svojega nosilca, torej motornega, menjalniškega olja ali goriva. Na primer, povečajte lastnosti pri ekstremnem tlaku ali zmanjšajte koeficient trenja s spremembo fizikalnih lastnosti maziva. Vendar pa je sestava ER neodvisna snov, ki na noben način ne vpliva na delovne lastnosti svojega nosilca. In olje ali gorivo deluje le kot nosilec aktivne komponente.
Aditiv ER spada v razred balzamov za kovine, to pomeni, da vsebuje posebne spojine mehkih kovinskih delcev in aktivacijske dodatke. Te spojine krožijo z motornim ali menjalniškim oljem skozi sistem, ne da bi vplivale na delovanje motorja, dokler ne doseže delovne temperature.
Po doseganju delovne temperature se komponente sestavka začnejo usedati na kovinske površine in se pritrdijo v mikrorelief. Nastane tanka plast, ki običajno ne presega nekaj mikronov. Ta plast ima visoko natezno trdnost in se varno oprime kovinskih površin. Najpomembneje pa je, da ima oblikovana zaščitna folija izjemno nizek koeficient trenja.
Zaradi delne obnove poškodovanih delovnih površin, kot tudi zaradi neobičajno nizkega koeficienta trenja ima oblikovani film več pozitivnih učinkov:
- podaljšanje življenjske dobe motorja;
- zmanjšanje hrupa;
- povečanje moči in injektnosti;
- zmanjšanje "apetita" motorja za gorivo in olje;
- olajšanje hladnega zagona v hladnem vremenu;
- delna izravnava kompresije v valjih.
Vendar je treba razumeti, da je manifestacija zgornjih učinkov za vsak posamezen motor individualna. Vse je odvisno od konstrukcijskih značilnosti motorja in napak, ki so v njem prisotne v času uporabe sestave napak.
Navodila za uporabo
Kot je navedeno zgoraj, je ER balzam za kovine neodvisen izdelek v smislu načina delovanja. Druge tehnološke tekočine (ali goriva) delujejo le kot njeni transporterji do obremenjenih kontaktnih zaplat.
Zato lahko sestavo ER dodamo različnim medijem, ki med delovanjem pridejo v stik s tornimi površinami.
Oglejmo si nekaj primerov uporabe.
- Olje za štiritaktne motorje. Tribotehnična sestava ER se vlije v sveže olje. Aditiv lahko predhodno dodate v kanister in nato olje vlijete v motor ali pa sredstvo vlijete neposredno v motor takoj po vzdrževanju. Prva možnost je pravilnejša, saj bo aditiv takoj enakomerno porazdeljen po celotni prostornini maziva. Pri prvi obdelavi je treba upoštevati naslednja razmerja:
- mineralno olje - 60 gramov na 1 liter;
- sintetika - 30 gramov na 1 liter.
Pri drugem in naslednjem polnjenju se pri mineralnem olju delež prepolovi, to je do 30 gramov na 1 liter, pri sintetičnih mazivih pa ostane enak.
- V olju za dvotaktne motorje. Tukaj je vse lažje. Za 1 liter dvotaktnega olja, ne glede na izvor, se vlije 60 gramov aditiva.
- Olje za menjalnik. V mehaniki pri uporabi maziv z viskoznostjo do vključno 80 W - 60 gramov z vsako menjavo olja, z viskoznostjo nad 80 W - 30 gramov z vsako menjavo. Pri avtomatskem menjalniku lahko dodate do 15 gramov sestave. Pri avtomatskih menjalnikih pa velja biti previden, saj lahko sodobni avtomatski menjalniki po uporabi izdelka odpovejo.
- Servo volan. Za osebna vozila z majhno prostornino tekočine - 60 gramov za celoten sistem, za tovorna vozila - 90 gramov.
- Diferenciali in drugi menjalniki z ločenimi ohišji motorja, ki uporabljajo tekoča maziva - 60 gramov na 1 liter olja.
- Dizelsko gorivo. 80 gramov aditiva se vlije v 30 litrov dizelskega goriva.
- Kolesni ležaji - 7 gramov na ležaj. Pred uporabo temeljito očistite ležaj in sedež pesta. Nato sredstvo zmešajte s priporočeno količino masti na ležaje in dobljeno mešanico zabijte v pesto. Priporočljivo je, da se uporablja samo v tistih avtomobilih, kjer so nameščeni odprti ležaji in z možnostjo njihove demontaže. Pesta, ki so sestavljena z ležajem, ni priporočljivo obdelati z dodatkom ER.
Vedno je bolje uporabiti malo manjšo količino lubrikanta od priporočene kot uporabiti preveč. Praksa je pokazala, da pravilo "kaše z maslom ne moreš pokvariti" ne deluje glede sestave ER.
Mnenja lastnikov avtomobilov
Avtomobilisti govorijo o »zmagovalcu trenja« v več kot 90 % primerov pozitivno ali nevtralno, vendar z malo skepse. To pomeni, da pravijo, da obstaja učinek in je opazen. A pričakovanja so bila veliko večja.
Večina pregledov lastnikov avtomobilov se nanaša na več izboljšav v delovanju motorja:
- motor res postane tišji, manj vibrira in na splošno se daje vtis neke »normalizacije« njegovega delovanja;
- subjektivno je opaziti zmanjšanje porabe goriva, majhno in veliko manj, kot je navedel proizvajalec, vendar za 2-3% motor postane manj požrešen;
- poraba olja za odpad se nekoliko zmanjša, še posebej pri obrabljenih motorjih.
Negativne ocene so skoraj vedno povezane z napačno uporabo izdelka ali kršitvijo razmerij. Na primer, v omrežju je en podroben pregled, v katerem je avtomobilist želel oživiti popolnoma "mrtev" motor s tribološko sestavo. Seveda mu ni uspelo. In na podlagi tega je bila izdana pravnomočna sodba o neuporabnosti tega sestavka.
Obstajajo tudi primeri, ko se sestava obori in zamaši motor. To je posledica nepravilne koncentracije aditiva v olju.
Na splošno dodatek ER, če analiziramo ocene avtomobilistov, deluje v skoraj vseh primerih. Pomembno je, da od nje ne pričakujete čudeža in ustrezno razumete, da to orodje le delno odpravi učinke obrabe motorja, malo prihrani gorivo in maziva ter pomaga prevoziti več tisoč kilometrov pred večjim remontom.
