Komplet sklopke – čas za zamenjavo?
Vsebina
Vsak lastnik, ki se spoštuje, bi si moral vzeti čas in pravilno poskrbeti za svoj avto. Pomembno je redno in ustrezno vzdrževanje vsakega dela avtomobila, saj lahko že najmanjša škoda povzroči draga popravila.
Vsi vedo, da če ignorirate celo na videz nepomemben problem, se lahko razvije v resnejšega. Ko vsi deli delujejo sinhronizirano, se tveganje za morebitne prometne nesreče ustrezno zmanjša.
Vsak del avtomobila je pomemben, vključno s sklopko. Je del dolgega seznama avtomobilskih delov, ki so bistvenega pomena za pravilno in nemoteno delovanje vozila.
Kakšna je vloga sklopke in zakaj je potrebna?
Sklopka je mehanska pogonska naprava, ki učinkovito povezuje gredi in različne strojne elemente, kot so bobni, zobniki in drugi. V avtomobilih sklopka zagotavlja kinematično in napajalno povezavo med menjalnikom in motorjem. Z drugimi besedami, njegova naloga je prenos navora z vztrajnika motorne gredi na pogonsko gred ročnega menjalnika, pa tudi na druge pogonske elemente.
Sklopka ima poleg prenosa moči iz motorja še eno funkcijo – za kratek čas prekine prenos navora, zaradi česar se prekine povezava med menjalnikom in motorjem, nato pa se ponovno vzpostavi nemotena povezava. To je potrebno, da lahko voznik varno prestavlja prestave za motor in tako zagotovi nemoteno gibanje avtomobila.
Pri osebnih avtomobilih so najpogostejše lahke enolamelne sklopke, pri tovornjakih in avtobusih pa enolamelne ali dvolamelne sklopke. Najpomembnejši element sklopke je pogonski disk, ki prenaša rotacijsko gibanje s kolenskega diska. Menjalnik se uporablja za prenos navora z motorja na pogonska kolesa ter za spreminjanje količine navora in njegove smeri (naprej ali nazaj).
Naprava mehanizma sklopke
Sklopka je sestavljena iz kovinskega diska in tornih oblog spredaj in zadaj. Tanke prosojnice so nanj pritrjene z zakovicami. Elementi so narejeni iz azbesta in medeninastih ostružkov, ki so povezani s plastičnimi smolami. Torni kolut pritiska na vztrajnik z veliko silo.
Šest ali osem velikih vzmeti ali ena osrednja vzmet ustvarjajo tlačno silo. Različni avtomobili imajo različne vrste sklopk. Sklopka je sestavljena iz pogona in prenosnega mehanizma. Pogonski deli se nahajajo v ohišju sklopke.
Pogon sklopke
Sklopka z zunanjimi vzmetmi je sestavljena iz:
- vztrajnik;
- tlačni disk;
- nastavitvena matica;
- ločevalni obroč;
- gred sklopke;
- obroči z grafitnim vložkom;
- kompresijske vzmeti sklopke;
- pokrovi sklopke;
- sprostitveni ležaj;
- torni disk z odpornimi oblogami;
- tlačna plošča;
- glavni disk;
- ohišje (ali košara);
- odklopnik
- gred menjalnika (njegova naloga je prenašati rotacijske gibe od motorja do menjalnika z vključeno sklopko).
Celoten mehanizem je povezan z menjalnikom. Omogoča vam spreminjanje oprijema in hitrosti koles, hkrati pa ohranja konstantno moč motorja. To naredimo tako, da v menjalnik povežemo različne pare zobnikov.
Najpogostejši vzroki obrabe sklopke
Da bi ugotovili vzrok okvare enote, je treba opraviti vizualni pregled. To lahko storite, ko je še nameščen ali po demontaži. To vam bo pomagalo natančneje diagnosticirati težavo in popraviti poškodovane predmete.
Včasih težava morda ni povezana s samim mehanizmom, temveč s podrobnostmi, ki se nahajajo v njegovi bližini. Nekatere težave je mogoče rešiti z zelo preprostimi metodami, ne da bi morali demontirati sklopko.
Obstaja nekaj pogostih težav, ki vsekakor kažejo na obrabo sklopke. Eno od teh je na primer mehčanje pedala. Ta učinek je posledica razgradnje kompresijske vzmeti, ki lahko privede do nezadostnega odklopa pogonske gredi škatle, kar bo sčasoma povzročilo njeno poškodbo. Pogosto to težavo spremlja krčenje zobnikov škatle, ko je vklopljena določena prestava.
Slab oprijem tornega diska na površino vztrajnika. Vzrok za to je lahko obraba azbestnih oblog, ki lahko povzroči slab oprijem in s tem izgubo prenosa moči z motorja na menjalnik.
Drugi znaki obrabe so, ko sklopka sproži glasen zvok, zavibrira, slabo izpusti, zdrsne in kadar je težko pritisniti stopalko sklopke. Ohlapnost in poškodbe nosilcev motorja lahko izmaknejo mehanizem. Lahko povzroči tudi vibracije v menjalniku.
Kateri elementi sklopke odpovejo?
Vztrajnik
Ko ima avtomobil veliko število prevoženih kilometrov, lahko na torni plošči, ki deluje skupaj s tekalno površino vztrajnika, opazimo znake obrabe. Če opazimo praske in udrtine, to pomeni, da se je vztrajnik pregrel.
To škodo je treba popraviti, pri brušenju pa je treba upoštevati odstopanja proizvajalca. Iz tega razloga je nujno, da takšna popravila izvaja strokovnjak.
Odklop vtiča
Priporočljivo je zamenjati sprostitvene vilice skupaj s sklopko. Ko se ta izrabi, lahko to privede do odpiranja sklopke, predvsem v 1. in vzvratni prestavi.
Poškodovane sprostitvene vilice ločujejo tudi sprostitveni ležaj od tlačne plošče. Če se vrti zaradi zelo močnih vibracij, lahko to vrtenje ustvari stik med membransko vzmetjo in pokrovom stiskalne plošče. V tem primeru zamenjajte komplet sklopke z novim.
Drug vzrok poškodbe sklopke je obraba kontaktnih zatičev vilic. Ta postopek poteka postopoma. Ob obrabi postane površina kontaktnih zatičev ravna in nimajo več sferične oblike. To povzroči, da se torni kolut zaskoči, zaradi česar se sklopka odpre, ko se vozilo zažene. Pomembno je omeniti, da dvomasni vztrajnik blaži tresljaje sklopke.
Zlomljene, upognjene in obrabljene vilice preprečujejo sprostitev sklopke. Ohlapnost tulcev gredi sklopke upočasni sprostitveni ležaj.
Sprostite ležaj
Če je sprostitveni ležaj blokiran, se sklopka morda ne bo sprostila. Poškodovani potisni ležaji povzročajo hrup in kotno neusklajenost, kar lahko poškoduje torni disk. Ta del mora prosto drseti po vodilni puši brez nagibanja. Rezultat obrabljene tekalne površine ležaja je hrupno delovanje.
Vlečne puše potisnega ležaja
Obrabljene vodilne puše preprečujejo, da bi se drsni ležaj prosto gibal. To povzroči vibracije in zdrs v sklopki. Biti morajo centrirani in vzporedni z vhodnimi gredmi menjalnika.
Tu so vilice
Izrabljeni osni ležaji povzročajo nagib, ki blokira sklopko in jo trese ob zagonu. Preden preverite, ali je poškodovana, je treba odklopno gred jarma razstaviti.
Kabel sklopke
Kabel ne sme prečkati ostrih vogalov ali se upogniti. Pri zamenjavi sklopke ga je treba zamenjati.
V postopku navoja je treba zagotoviti, da ohišje ne prehaja blizu gibljivih elementov in ne pritiska nanje. Raztrgan kabel vam bo preprečil stiskanje sklopke in prestavljanje.
Kako veste, ali je treba zamenjati sklopko?
Eden od korakov je preveriti razmik med gredjo in jarmom za odklop in obrabljenimi pušami osi. Dobro je preveriti stanje vodilne cevi.
- Vizualni pregled sprostitvenih vilic - Pri tej vrsti pregleda je pomembno vedeti, da se območja stika z sprostitvenim ležajem nahajajo na strani menjalnika. Zaradi tega so težko dostopni. V takšnih primerih lahko uporabite ogledalo ali odstranite vtič za odklop iz menjalnika.
- Priporočljivo je preveriti stanje podložke blažilnika motorne gredi.
- Preverite zobniški obroč zaganjalnika.
Kaj lahko pomaga preprečiti poškodbe mehanizma?
Izogibajte se nenadnemu pritisku na stopalko za plin, saj lahko to povzroči tresenje in zdrs torne plošče.
Obrabljenih delov dvomasnega vztrajnika ne smete ponovno uporabiti, ker bi to lahko poškodovalo ležaj. Ker je vztrajnik nameščen med menjalnikom in motorjem, moramo pri odstranjevanju menjalnika skupaj z vztrajnikom sklopko zamenjati z ustreznimi deli: torna in tlačna plošča, ležaj sklopke. To je najbolj ekonomično, če kupujemo celotne dele.
Za mazanje odprtin ležajev za sprostitev je treba uporabiti material, ki je toplotno odporen in ne vsebuje suspendiranih trdnih snovi. Ponikljanih pestišč ni dovoljeno mazati. Preveriti moramo poravnavo sklopke z vztrajnikom.
Nenazadnje je priporočljivo, da pri popravilu vedno upoštevate uveljavljene specifikacije prvotnega proizvajalca vašega vozila, saj se popravila sklopke od znamke do znamke razlikujejo. Če imate kakršne koli dvome ali vprašanja, je bolje, da se obrnete na pooblaščeni servisni center, kjer lahko ugotovijo vašo težavo in pomagajo pri nakupu ustreznih delov.
