Ko ne moreš prižgati smernika in za to ne boš dobil ničesar
Samo po sebi gibanje uporabnega avtomobila z razumno hitrostjo na dobro urejeni cestišču ne predstavlja nevarnosti. Vse pa se lahko naenkrat spremeni z začetkom manevra vozila, pa naj bo to zavijanje, polobračanje ali menjava voznega pasu s prehitevanjem. Vsaka sprememba vektorja gibanja vozila v katerem koli trenutku mora biti povezana s konfiguracijo proge in položajem drugih udeležencev v prometu na njej. V nasprotnem primeru se lahko vse konča z dogodkom, ki ga označuje žalostna okrajšava nesreča. Za predvidevanje prihodnjih sprememb v položaju vsakega od udeležencev v prometu, ki bi jih morali upoštevati ostali, so signali svetlobni smerokazi, krajše imenovani smerniki. Hkrati pa njihova vključitev, ko ni potrebna, pogosto ni nič manj nevarna kot nevklop v nasprotju s pravili cestnega prometa.
Kdaj ne vključiti smernika
Da bi razumeli, kdaj se smernik lahko ali ne sme vklopiti, je treba jasno razumeti, kdaj je brez vklopa smernika preprosto nemogoče. V čl. 8.1 SDA mora voznik brez izjeme dati smerne utripalke, ko se začne premikati, zavija ali polkrožno, menja pas ali se ustavi.
Vsak avto je opremljen s smerniki.
Hkrati pa sama po sebi svetlobna signalizacija o prihajajočem obratu ni sama sebi namen. Manever po znaku smernika v nobenem primeru ne sme ovirati drugih udeležencev v prometu in postati vir nevarnosti. Poleg tega je treba ta signal dati pred začetkom manevra in ne hkrati z njim, in ga izklopiti takoj po njegovem zaključku.
Na splošno pa se mi je vedno zdelo, da bi moralo biti prižiganje smernikov podobno želji normalnega voznika, da si pred jedjo umije roke. Se pravi, da se uresniči na podzavestni ravni, brez vprašanja "zakaj?". Čeprav si verjetno tudi vsi ne umivajo rok ...
Čeprav so zahteve, navedene v prometnih pravilih, jasno izražene, kljub temu v praksi celo izkušeni vozniki včasih dvomijo o razlagi zavojev, ki jih označujejo smerniki. Na primer, če glavna cesta pravokotno zavije levo ali desno, stranska cesta pa nadaljuje svojo prejšnjo smer, se nekaterim voznikom zdi, da za nadaljevanje glavne ceste ni potreben poseben svetlobni signal. Če pa upoštevamo, da pojem »glavna cesta« določa prioritete v prometu, nikakor pa ne njegova smer, potem postane jasno, da je pri zavijanju pod pravim kotom nujno treba vključiti smernik.
Če glavna cesta zavije pravokotno, mora biti smernik vključen
Enako se zgodi, ko morate premagati križišče v obliki črke Y, nato pa se pot razcepi na dvoje. Tu naj voznik svojo izbiro ene od teh dveh poti vsekakor označi z ustreznim signalom.
Če pa glavna cesta spredaj naredi blag ovinek in se ji pridruži stranska cesta, se lahko voznik nadaljuje z vožnjo po glavni cesti brez signalov o spremembi smeri gibanja. V primeru, da želi zaviti na sekundarnega, potem brez vklopa smernika ne gre.
Ko glavna cesta gladko zavija, se smernik ne sme prižgati.
Pravila ceste, ki jasno navajajo primere, ko je treba vklopiti smernike, urejajo tudi nevklop smernikov:
- če pride do spremembe smeri vozišča brez prečkanja drugih cest;
- če se gibanje izvaja po progi vzdolž krivulje in se vozni pas ne spremeni.
Kakšna vprašanja? Zaseden si! Vsekakor sem nameraval obrniti volan - vklopiti smernik !!!
Video: kdaj in kdaj ne vključiti smernikov
Nekateri vozniki verjamejo, da če ne vklopijo smernikov na svojem avtomobilu, potem ne dajejo nobenih signalov drugim udeležencem v prometu. Pravzaprav so smerniki, ki niso vklopljeni, nedvoumen signal in znak, da se namerava avto še naprej premikati po isti poti. Zato se nevklopljeni smerniki v prometnih pravilih pojavljajo enako kot tisti, ki so vključeni kot enakovredni signali, ki udeležence v prometu opozarjajo na namere drug drugega.
