Kdaj bodo električna vozila popolnoma prevzela trg?

Kljub trenutnim omejitvam za kupce vozil pri izbiri električnega vozila, avtomobilska podjetja upajo, da bo prehod izveden na najboljši možni način in bo dobro sprejet na celotnem trgu, ter bodo iskali dodatne strategije za dosego cilja.

Vodilni svetovni proizvajalci avtomobilov so zelo jasno izjavili: verjamejo, da električna vozila bodo v prihodnjih letih prevladovala v industriji. Za to pa bodo morali idejo prodati ljudem, ki še niso prepričani, da je izbira električnega avtomobila najboljša možnost.

Glede na izvedene raziskave, večina Američanov bi se lahko odločila za električni avtomobil, če bi bil cenejši, če bi bilo več polnilnih postaj in če bi bila na voljo večja paleta modelov.. Z drugimi besedami, zdaj ni pravi čas.

Vse to ustvarja veliko tveganje za največje avtomobilske proizvajalce. Večina stavi, da bodo potrošniki kmalu pripravljeni kupiti vozila, ki jih ne bodo poganjali motorji z notranjim zgorevanjem, ki že več kot stoletje poganjajo avtomobile in tovornjake, temveč elektrika, shranjena v akumulatorju.

General Motors, Ford in Volkswagen načrtujejo, da bodo v naslednjih petih letih porabili skupno 77 milijard dolarjev za svetovni razvoj električnih vozil, od tovornjakov do majhnih SUV vozil. in do leta 2040 postanejo ogljično nevtralni.

Kaj pa, če se bodo ameriški potrošniki v prihodnjih letih izogibali električnim avtomobilom?

Če kupci ne pozdravljajo pojava električnih vozil, podjetja ne bi imela druge izbire, kot da jih znižajo in medtem upajo, da bodo njihovi dobički od avtomobilov na bencinski pogon še vedno pokrili njihove stroške.Vsaj dokler večina kupcev ne gravitira k električnim vozilom.

Če ne, finančni vpliv je lahko hud. Trenutno električna vozila predstavljajo manj kot 2 % prodaje novih avtomobilov v ZDA in približno 3 % po vsem svetu.

"To je še vedno sektor, ki ni množično privlačen za celotno prebivalstvo," je dejal. Jeff Shuster, predsednik oddelka za globalno napovedovanje vozil pri svetovalnem podjetju LMC Automotive. "Lahko bi bila finančna izguba, če potrošniki ne bi kupovali na enaki ravni," je dodal.

Vendar pa za razliko od ZDA se je prodaja električnih vozil povečala v Evropi in na Kitajskem., predvsem zaradi veliko bolj daljnosežnih vladnih spodbud in predpisov o onesnaževanju. Zaradi teh strožjih okoljskih predpisov je industrija prisiljena prodati več električnih vozil.

V Evropi so proizvajalci avtomobilov predstavili množico novih električnih modelov pred nižjimi omejitvami EU za povprečne emisije ogljikovega dioksida, glavnega toplogrednega plina, odgovornega za podnebne spremembe, ki so začele polno veljati v začetku tega leta. Spodbude, ki jih podpira vlada, lahko znižajo stroške skoraj na stroške vozila z notranjim zgorevanjem.

Rezultat: Leta 730,000 je bilo v Evropi v 2020 prodanih skoraj 300,000 baterijskih avtomobilov, od tega več kot 3 10.5 v zadnjih treh mesecih leta. Tržni delež električnih vozil (samo priključni hibridi in baterije) se je povečal iz % na %. Do decembra je njihova volilna udeležba dosegla skoraj vsakega četrtega.

Po besedah ​​Arndta Ellinghorsta, analitika pri raziskovalnem podjetju Sanford C, zaradi omejitev glede števila vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki jih je mogoče registrirati v šestih večjih mestih.

Pričakujejo se novi modeli električnih vozil in z njimi več pravil

Proizvajalci avtomobilov, vključno z zagonskimi podjetji Lucid, Bollinger, Rivian in Workhorse, nameravajo letos v ZDA predstaviti 22 novih modelov električnih vozil, potem ko so lani lansirali šest.

Strožji predpisi in z njimi morda večja prodaja električnih vozil bi lahko prišli tudi v ZDA, če bi Bidnovi administraciji uspelo spodbuditi električna vozila kot del širšega načrta za boj proti podnebnim spremembam.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Kdaj bodo Američani kupili električni avto?

Dve anketi, izvedeni konec lanskega leta, sta dali vpogled v apetit Američanov po električnih vozilih. To je pokazalo eno poročilo Consumer Reports le 4 % odraslih z licenco je načrtovalo nakup električnega avtomobila ob naslednjem nakupu avtomobila.. Drugih 27 % jih je dejalo, da bi razmislili o tej možnosti. Približno 40% jih pokaže nekaj zanimanja, vendar ne za naslednji nakup. Približno 29 % si sploh ne želi električnega avtomobila.

Podobno, ko je JD Power anketiral ljudi, ki nameravajo v naslednjih 18 mesecih kupiti ali najeti nov avto, jih je le približno 20 % reklo, da bodo verjetno kupili električni avtomobil. Približno 21 % je malo verjetno. Ostali so neodločeni.

»Za vsakega kupca novega avtomobila, ki resno razmišlja (o električnih vozilih na baterije), obstaja še en na nasprotnem koncu spektra,« je dejal Stuart Stropp, višji direktor maloprodaje avtomobilov pri JD Power.

»Prvič, večina kupcev ne pozna električnih vozil in jih še nikoli ni vozila. Vendar pa je bilo za tiste, ki so jih, približno trikrat večja verjetnost, da jih bodo upoštevali, je dejal. Ljudje potrebujejo toliko polnilnikov kot bencinskih črpalk, vendar se zdi, da ne razumejo, da je večino polnjenja mogoče opraviti doma,« je dejal Stropp.

Kako znamke in vlada načrtujejo prehod na električna vozila?

Lansko leto je General Motors načrtoval veliko javno kampanjo s testnimi vožnjami in inženirji, ki so odgovarjali na vprašanja strank na dogodkih po vsej državi. Vendar jo je pandemija COVID-19 prisilila, da opusti ta načrt.

GM bo strokovnjake zagotovil skoraj letos poleti, ko bo začel prodajati malega električnega terenca. , njegov prvi električni vstop v najbolj priljubljen segment ameriškega trga. Toda Tony Johnson, Chevyjev direktor trženja električnih vozil, meni, da ni nadomestila za "postavljanje sedežev na sedeže".

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. in povečati zahteve glede porabe goriva.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Trg se bo nagnil k električnim vozilom, napoveduje Schuster, ko se bodo vse te sile združile.

"Obstaja več možnosti, pritisk konkurence," je dejal. »Nova generacija tehnologije bo povzročila nižje cene. Temu se približujemo," je dejal.

*********

-

-