Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera
Podobna zgodba se nadaljuje z novim Fabiom Combi. Kot ponavadi se nam je že zgodilo, da je vsak nov model, ki vstopi v prodajalne, nekaj centimetrov večji od predhodnika, v notranjosti ponuja več prostora in zagotavlja več udobja.
Fabia Combi ni izjema. Tudi ta je zrasel, postal je udobnejši in prostornejši (prtljažnik je že 54 litrov več) in če pogledate z vidika oblike, je bolj zrel. A to žal ne pomeni vedno le dobrega. Najmanjši kombi znamke Škoda je oblikovno tako dozorel, da je za večino (mladih) kupcev postal popolnoma nezanimiv.
No, na nekaj ne moreš pozabiti. Škoda ima zanje še en model (za mlajše kupce). Ta zveni kot Roomster, sedi na podvozju s 15 cm daljšo medosno razdaljo (čeprav je Roomster za 5 mm krajši od nove Fabije Combi) in se ponaša s skoraj enakimi dimenzijami (celo nekoliko bolj pomirjujoče!) V notranjosti, predvsem pa z oblika, ki lahko pritegne.
Seveda, če imate radi sodobne oblikovalske pristope. Če tega ne storite, vam bo ostala Fabia Combi. V nekem smislu (čeprav to ni razvidno iz prodajnega prospekta) si je Škoda zamislila tudi krog svojih strank. Mlajši in drznejši se bodo odločili za Roomsterja, bolj zadržani in tradicionalno vrednotno usmerjeni pa bodo sledili Fabii Combi.
To je kombi s klasično obliko v vseh pogledih. Temelji na limuzini Fabia, kar pomeni, da je prva polovica obeh avtomobilov popolnoma enaka. To velja tudi za sprednji sedež. Tisti, ki so že vstopili v notranjost nove Fabije, se bodo strinjali, da je videti lepše od zunanjosti.
Linije so poravnane, stikala so tam, kjer jih pričakujemo, indikatorji so prozorni in lepo (zeleno) osvetljeni ponoči, monotono sivo poudarjajo kljuke in plastični deli, ki spominjajo na kovino, in čeprav materiali ne dosegajo enake kakovosti kot smo vajeni pri modelih bolj znanih blagovnih znamk, je za dobro počutje še vedno dobro poskrbljeno.
Tudi po zaslugi dobre nastavljivosti voznikovega sedeža, srednje kakovostnega zvočnega sistema (Dance) z velikimi in lahko dostopnimi gumbi, zanesljive klimatske naprave in informativnega računalnika, ki je serijsko na voljo v paketu opreme Ambiente.
Največja prednost večine Škodinih modelov je bila vedno prostornost, to pa lahko pripišemo tudi Fabiu Combi. A vseeno ne pričakujte nemogočega. Dva potnika povprečne višine se bosta še vedno najbolje počutila na zadnjem sedežu. Tretji se bo bolj kot ne motil, kar velja tudi za prtljago.
Prostornina prtljažnika je velika (480L) za ta razred avtomobilov, vendar je še vedno primerna za štiričlansko družino, ki se lahko odpravi na počitnice. Še dlje. Seveda je mogoče po potrebi povečati tudi zadnji del. Namreč na najbolj klasičen način, ki nam je znan.
To pomeni, da morate najprej dvigniti sedež in nato zložiti hrbet klopi v razmerju 60:40, kar je tudi nekoliko olajšalo stvari.
Sedežni deli niso pritrjeni na dno s tečaji, kot vidimo drugje, ampak s tankimi kovinskimi palicami. Rešitev, čeprav verjamemo, da je bila strogo preizkušena, se mi zdi, da ne vzbuja velikega zaupanja, je pa res, da jo je prav zaradi te nastavke sedeža mogoče popolnoma odstraniti in tako dobiti nekaj dodatnih litrov. v zadku. Izvirnosti ni omejitev.
Na zadnji strani boste našli kljuke za obešanje nakupovalnih vrečk, 12 -voltno vtičnico in stranski predal, ki preprečuje, da bi se majhni predmeti prevrnili po hrbtni strani, ter predelno mrežo, ki ločuje notranjost. iz prtljažnika, predali v vhodnih vratih pa so zasnovani tako, da sprejmejo 1 -litrske steklenice in so opremljeni z elastičnimi trakovi. ki skrbijo, da se časopisi in podobno (zemljevidi avtomobilov, revije ...) tesno prilegajo steni vrat.
Paleta motorjev je veliko manj izvirna. Od bogatega branja, ki so ga našli na policah koncerna, je bilo na seznam vključenih le nekaj najpreprostejših motorjev, od katerih so bili trije (osnovni bencin in najmanjši dizel) na mednarodni predstavitvi že prikazani, da ne ustrezajo v celoti Naloga. ... Le motor, na katerega je bil nameščen preskusni Fabio, je bil prvi (glede zmogljivosti) sprejemljiv motor.
Znani 1-litrski bencinski štirivaljnik s 4 kW in 63 Nm navora pri težki 132 kg težki Fabii Combi ne pričara nepričakovanih značilnosti, a vseeno lahko rečemo, da omogoča preprosto krmarjenje po mestnih središčih, zadovoljivo premagovanje (nekoliko) daljših razdalj, prehitevanje, kadar je (res) potrebno, in precej ekonomično. V povprečju je na 1.150 kilometrov popil 8 litra neosvinčenega bencina.
Je kaj drugega? Podstavek, na katerem stoji Fabia Combi, prav tako ni zasnovan za močnejše motorje. Izguba oprijema na mokrem (pre) mehkem vzmetenju in nekomunikacijski servo krmiljenje jasno povesta, na katero ciljno skupino cilja ta Fabia. Škoda, da je to tako jasno vidno v zasnovi.
Matevz Koroshec, foto:? Aleš Pavleti.
Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 12.138 € |
| Cena testnega modela: | 13.456 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 63 kW (86 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,3 z |
| Največja hitrost: | 174 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencin - prostornina 1.390 cm? – največja moč 63 kW (86 KM) pri 5.000 vrt./min – največji navor 132 Nm pri 3.800 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 174 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,3 s - poraba goriva (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.060 kg - dovoljena skupna masa 1.575 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.992 mm - širina 1.642 mm - višina 1.498 mm - posoda za gorivo 45 l. |
| Škatla: | 300-1.163 L |
Naše meritve
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 4.245 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 let ( 120 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 34,3 let ( 151 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 22,8 (V.) str |
| Največja hitrost: | 174 km / h (V.) |
| testna poraba: | 8,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 46,2m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Škoda s svojimi modeli nikoli ni presegla visokega ali višjega cenovnega razreda in to velja tudi za Fabio Combi. Če morate hitro našteti njegove prednosti in slabosti, je res, da vas bo najmanjši kombi znamke Škoda navdušil s svojim prostorom, udobjem in ceno, ne pa s svojo obliko in voznimi sposobnostmi.
Hvalimo in očitamo
udobje glede na cenovni razred
prostornost in prilagodljivost
enostavnost uporabe hrbta (kljuke, predali ()
prefinjen sistem rolet za prtljago
ugodna poraba goriva
primerna cena
(tudi) mehak volan in vzmetenje
izguba oprijema na mokri cesti
povprečna zmogljivost motorja
motorna paleta (šibki motorji)
spodnji del hrbta ni raven (zložena klop)
