Koda napake P2447

Tehnični opis in interpretacija napake P2447

Koda napake P2447 je povezana s sistemom emisij. Črpalka za vbrizgavanje sekundarnega zraka usmerja zrak proti izpušnim plinom, da zmanjša emisije. Potegne zunanji zrak in ga potisne skozi dva enosmerna povratna ventila v vsako izpušno skupino.

Napaka pomeni, da se je zataknila črpalka sistema za vbrizgavanje sekundarnega zraka, ki je nameščena na nekaterih avtomobilih. Namen sistema je prisiliti atmosferski zrak v izpušni sistem pri hladnem zagonu.

To olajša zgorevanje nezgorelih ali delno zgorelih molekul ogljikovodikov v toku izpušnih plinov. Pojavi se kot posledica nepopolnega zgorevanja pri hladnem zagonu, ko motor deluje na visoko obogateno mešanico zraka in goriva.

Sistemi sekundarnega zraka so običajno sestavljeni iz zračne črpalke velike zmogljivosti v obliki turbine in releja za vklop in izklop motorja črpalke. Plus elektromagnet in protipovratni ventil za nadzor pretoka zraka. Poleg tega obstajajo različne cevi in ​​kanali, primerni za uporabo.

Pri močnem pospeševanju se zračna črpalka izklopi, da prepreči povratni tok izpušnih plinov. Za samotestiranje bo PCM aktiviral sistem za vbrizgavanje sekundarnega zraka in svež zrak bo usmerjen v izpušni sistem.

Senzorji za kisik ta svež zrak zaznavajo kot slabo stanje. Po tem je treba izvesti kratkotrajno prilagoditev dovoda goriva, da se kompenzira revna mešanica.

PCM pričakuje, da se bo to zgodilo v nekaj sekundah med samotestiranjem. Če ne opazite kratkega povečanja doziranja goriva, si PCM to razlaga kot okvaro v sistemu za vbrizgavanje sekundarnega zraka in shrani kodo P2447 v pomnilnik.

Simptomi okvare

Primarni simptom kode P2447 za voznika je MIL (indikatorska lučka za okvaro). Imenuje se tudi Check Engine ali preprosto "check is on".

Lahko so videti tudi takole:

1. Na nadzorni plošči zasveti kontrolna lučka "Check engine" (koda se shrani v pomnilnik kot okvara).
2. Pri nekaterih evropskih vozilih se prižge opozorilna lučka za onesnaženje.
3. Hrup zračne črpalke zaradi mehanske obrabe ali tujkov v črpalki.
4. Motor ne pospešuje dobro.
5. Motor lahko deluje preveč bogato, če v izpušni kolektor pride preveč zraka.
6. Včasih morda ni simptomov kljub shranjenemu DTC.

Resnost te kode ni visoka, vendar je malo verjetno, da bo avto opravil preizkus emisij. Ko se pojavi napaka P2447, se bo toksičnost izpušnih plinov povečala.

Vzroki za napako

Koda P2447 lahko pomeni, da je prišlo do ene ali več naslednjih težav:

• Pokvarjen rele črpalke sekundarnega zraka.
• Nepovratni ventili črpalke so okvarjeni.
• Težava s krmilnim solenoidom.
• Pokanje ali puščanje cevi ali zračnih kanalov.
• Ogljikove usedline na ceveh, kanalih in drugih komponentah.
• Vdor vlage v črpalko in motor.
• Prekinitev ali prekinitev napajanja motorja črpalke zaradi slabe povezave ali poškodovane napeljave.
• Pregorela varovalka črpalke sekundarnega zraka.
• Včasih je vzrok slab PCM.

Kako odpraviti ali ponastaviti DTC P2447

Nekaj ​​predlaganih korakov za odpravljanje težav s kodo napake P2447:

1. Priključite skener OBD-II na diagnostično vtičnico vozila in preberite vse shranjene podatke in kode napak.
2. Popravite morebitne druge napake, preden nadaljujete z diagnosticiranjem kode P2447.
3. Preglejte električne kable in konektorje, povezane s črpalko sekundarnega zraka.
4. Po potrebi popravite ali zamenjajte morebitne kratkosklenjene, zlomljene, poškodovane ali zarjavele komponente.
5. Preverite rele črpalke sekundarnega zraka.
6. Preverite upor črpalke sekundarnega zraka.

Diagnoza in reševanje težav

Koda P2447 je nastavljena, ko med hladnim zagonom ni zunanjega zraka, ki bi sežigal odvečne ogljikovodike v izpušnem sistemu. To povzroči, da napetost na sprednjem senzorju za kisik ne pade na določeno raven.

Diagnostični postopek zahteva, da je motor hladen; v idealnem primeru je avto stal vsaj 10–12 ur. Po tem morate priključiti diagnostično orodje in zagnati motor.

Napetost na sprednjem senzorju za kisik bi morala pasti pod 0,125 volta v približno 5 do 10 sekundah. Napaka v sistemu sekundarnega zraka bo potrjena, če napetost ne pade na to vrednost.

Če napetost ne pade na 0,125 V, vendar slišite delovanje zračne črpalke, preverite vse cevi, napeljave, ventile in solenoide glede puščanja. Prepričajte se tudi, da preverite vse cevi, napeljave in ventile za ovire, kot so kopičenje ogljika ali druge blokade.

Če se zračna črpalka ne vklopi, preverite neprekinjenost vseh ustreznih varovalk, relejev, ožičenja in motorja črpalke. Po potrebi zamenjajte ali popravite okvarjene komponente.

Ko so vsi pregledi končani, vendar koda P2447 še vedno obstaja, bo morda treba odstraniti izpušni kolektor ali glavo valja. Dostop do sistemskih vrat za čiščenje ogljikovih usedlin.

Pri katerih vozilih je večja verjetnost, da bodo imeli to težavo?

Težava s kodo P2447 se lahko pojavi na različnih strojih, vendar vedno obstajajo statistični podatki o tem, pri katerih znamkah se ta napaka najpogosteje pojavlja. Tukaj je seznam nekaterih izmed njih:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

Pri DTC P2447 lahko včasih naletite na druge napake. Najpogostejši so naslednji: P2444, P2445, P2446.

video