Pregled Kia Sportage 2022

Veste, da je bil Daniel Radcliffe le neroden fant Harry Potter in zdaj je surovo čeden, a čuden fant, ki bi zlahka igral Jamesa Bonda? To se je zgodilo s Kio Sportage.

Ta srednje velik SUV se je iz majhnega avtomobila leta 2016 razvil v večji model nove generacije.

Ko boste prebrali ta pregled nove ponudbe Sportage, boste vedeli več kot prodajalec avtomobilov. Izvedeli boste, koliko stane, kateri Sportage je najboljši, vse o njegovi varnostni tehnologiji, kako praktičen je, koliko stane vzdrževanje in kako se vozi.

pripravljeni? Pojdi.

Kia Sportage 2022: S (spredaj)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0L
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	8.1 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$34,445

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Vstopna točka v linijo Sportage je oprema S z 2.0-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom, ki stane 32,445 dolarjev. Če želite avto, bo to $ 34,445 XNUMX. S s tem motorjem samo pogon na prednja kolesa.

2.0-litrski motor je vključen tudi v opremo SX in stane 35,000 $ za ročni menjalnik in 37,000 2.0 $ za samodejni. 41,000-litrski motor v različici SX+ stane XNUMX XNUMX $ in je samo avtomatski.

Vstopni S standardno je opremljen z 8.0-palčnim zaslonom na dotik z brezžično tehnologijo Apple CarPlay in Android Auto.

Prav tako imajo samo avtomobili konfiguracije z 1.6-litrskim turbobencinskim in dizelskim motorjem, prav tako so samo s pogonom na vsa kolesa.

Na voljo je SX+ z 1.6-litrskim motorjem za 43,500 $ in GT-Line za 49,370 $.

Nato pride dizel: 39,845 $ S, 42,400 $ SX, 46,900 $ SX+ in 52,370 $ GT-Line.

Vstopni razred S je standardno opremljen s 17-palčnimi aluminijastimi platišči, strešnimi nosilci, 8.0-palčnim zaslonom na dotik, brezžično povezljivostjo Apple CarPlay in Android Auto, digitalno instrumentno ploščo, stereo s šestimi zvočniki, kamero za vzvratno vožnjo in zadnjimi parkirnimi senzorji, prilagodljivim tempomatom, sedeži iz tkanine, klimatska naprava, LED žarometi in iste LED luči.

GT-Line je priložen tudi brezžični polnilnik za telefon.

SX dodaja 18-palčna lita platišča, 12.3-palčni zaslon, Apple CarPlay in Android Auto (vendar boste potrebovali kabel), satelitsko navigacijo in dvopodročno klimatsko napravo.

SX+ ima 19-palčna lita platišča, stereo Harman Kardon z osmimi zvočniki, ogrevana sprednja sedeža z električnim voznikovim sedežem, steklo za zasebnost in približenski ključ.

GT-Line ima dvojno ukrivljene 12.3-palčne zaslone, usnjene sedeže (električno spredaj) in panoramsko streho.

Najboljše mesto v liniji je SX+ z 1.6-litrskim štirivaljnim motorjem. To je najboljše razmerje med ceno in kakovostjo z najboljšim motorjem.

GT Line ima stereo sistem Harman Kardon z osmimi zvočniki.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 10/10

Nova generacija Sportage je škatlast, agresiven lepotec...vsaj po mojem mnenju.

Všeč mi je, da se zdi, da je zasnovan brez skrbi za to, ali je ljudem všeč ali ne, in mislim, da bo to drzno zaupanje v svojo edinstvenost očaralo ljudi in preprečilo, da bi se preveč poznali.

Danes ni veliko srednje velikih športnih terencev, ki ne bi imeli nasprotnih obrazov. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Nova generacija Sportage je oglata, agresivna lepotica.

Zdi se, da živimo v dobi, ko vsi naši avtomobili nosijo ekstravagantne maske, Sportage pa je najbolj zanimiv med vsemi s svojimi dnevnimi LED lučmi in veliko rešetko z nizko mrežico.

Zdi se skoraj izven tega sveta. Prav tako kot prtljažna vrata z vrhunsko podrobnimi zadnjimi lučmi in spojlerjem na robu prtljažnika.

Sportage navdušuje s svojimi dnevnimi lučmi LED in veliko mrežo z nizko mrežico.

V notranjosti se oglati videz nadaljuje po celotni kabini in je razviden v dizajnu ročaja vrat in zračnika.

Notranjost Sportagea je elegantna, sodobna in je videti dobro premišljena tudi v vstopnem razredu S. Toda pri GT-Line pridejo v poštev ogromni ukrivljeni zasloni in usnjeno oblazinjenje.

Da, mlajše različice niso tako trendovske kot GT-Line. Nimajo vsi teksturiranih površin, S in SX pa imata veliko praznih plošč, kjer višjim razredom rastejo pravi gumbi.

Škoda, da se zdi, da je Kia vso svojo energijo usmerila v vrhunsko notranjost avtomobila.

Z dolžino 4660 mm je novi Sportage 175 mm daljši od prejšnjega modela.

Vendar ne morem verjeti, da je Kia. No, res lahko. Bil sem priča, kako so se standardi oblikovanja, inženiringa in tehnologije v zadnjih 10 letih dvigovali vse višje do točke, ko se zdi, da se kakovost skoraj ne razlikuje od Audija in veliko bolj kreativna pri oblikovanju.

Pri dolžini 4660 mm je novi Sportage 175 mm daljši od prejšnjega modela, njegova širina pa je približno enaka pri širini 1865 mm in višini 1665 mm (1680 mm z večjimi strešnimi nosilci).

Stari Sportage je bil manjši od najnovejše Toyote RAV4. Novi je večji.

Kia Sportage je na voljo v osmih barvah: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl in Jungle Forest Green.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Več kot je Sportage, več prostora je v notranjosti. Veliko več. Prtljažnik je za 16.5 % večji od prejšnjega modela in znaša 543 litrov. To je liter več od nosilnosti RAV4.

Več kot je Sportage, več prostora je v notranjosti.

Za osem odstotkov se je povečal tudi prostor v drugi vrsti. Za nekoga, kot sem jaz z višino 191 cm, je to razlika med tesnostjo zadaj in udobnim prileganje z dovolj prostora za kolena za voznikovim sedežem.

Prostor za odlaganje v kabini je odličen z velikimi žepi na sprednjih vratih, štirimi držali za kozarce (dva spredaj in dvema zadaj) in globokim predalom v sredinski konzoli.

Za osem odstotkov se je povečal tudi prostor v drugi vrsti.

Na armaturni plošči sta dva vrata USB (tip A in tip C), plus dva v drugi vrsti za višje razrede. GT-Line je priložen tudi brezžični polnilnik za telefon.

Vse obloge imajo usmerjene zračnike za drugo vrsto in zasebnostno steklo za zadnja stekla na SX+ in več.

Sportage z ročnim menjalnikom ima manj prostora za shranjevanje na sredinski konzoli kot njegovi sorodniki s samodejnim menjalnikom, ki imajo okoli prestavne ročice veliko prilagodljivega prostora za ohlapne predmete.

Prtljažnik je za 16.5 % večji od prejšnjega modela in znaša 543 litrov.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

V liniji Sportage so trije motorji. 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor s 115 kW/192 Nm, ki je bil tudi v prejšnjem modelu.

2.0-litrski štirivaljni dizelski motor s turbopolnilnikom s 137 kW/416 Nm je bil spet enak v starem Sportageu.

Toda dodan je bil nov 1.6-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom (ki bo nadomestil prejšnji 2.4-litrski bencinski) s 132 kW/265 Nm.

2.0-litrski bencinski motor je lahko opremljen s šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom, dizelski motor je opremljen z običajnim 1.6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, XNUMX-litrski motor pa s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko ( DCT).

Dodan je bil nov 1.6-litrski štirivaljni turbobencinski motor s 132 kW/265 Nm.

Če nameravate vleči dizelskega motorja, vam bo ustrezala vlečna zmogljivost 1900 kg z zavorami. Bencinski motorji z avtomatskim menjalnikom in DCT imajo zavorno vlečno moč 1650 kg.

2.0-litrski bencinski Sportage je s pogonom na sprednja kolesa, dizelski ali 1.6-litrski pa s pogonom na vsa kolesa.

Manjka pa hibridna različica Sportagea, ki se prodaja v tujini. Kot sem rekel v spodnjem razdelku za gorivo, mislim, da bo, če ga Kia ne bo pripeljala v Avstralijo, prekinila pogodba za tiste, ki bodo izbirali med RAV4 Hybrid in bencinsko Kio Sportage.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Kako je voziti? 9/10

Pravkar sem preživel čas v tekmecih Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 in Mitsubishi Outlander. Lahko vam povem, da se Sportage obnese bolje kot vsi.

Ne samo, da je Kijin samodejni menjalnik z dvojno sklopko bolj gladek od Tucsonovega in pospeševanje s katerim koli motorjem v Sportageu je boljše od tistega, kar ponuja RAV4, ampak sta tudi vožnja in vodljivost na drugi ravni.

Tucson se mi zdi preveč gladek, RAV malce olesen, Outlander pa na večini cest nima zbranosti in togosti.

Za Sportage je avstralska inženirska ekipa razvila sistem vzmetenja za naše ceste.

Sportagea sem preizkusil na številnih cestah, ni bil le udoben, ampak tudi bolj vodljiv.

Precej preprost odgovor na to. Sportage je edini od teh SUV-jev, ki ima sistem vzmetenja, ki ga je za naše ceste oblikovala avstralska ekipa inženirjev.

To je bilo storjeno tako, da so jih vozili in preizkušali različne kombinacije blažilnikov in vzmeti, dokler ni bila "uglasitev" prava.

Ta pristop loči Kio ne le od večine avtomobilskih proizvajalcev, ampak celo od sestrskega podjetja Hyundai, ki je opustilo lokalno uglaševanje vzmetenja, zaradi česar je trpela kakovost vožnje.

Če sem iskren, krmiljenje ni tisto, kar sem pričakoval od Kie. Je nekoliko prelahek in se zdi, da ga primanjkuje, vendar je to edino področje, kjer lokalna inženirska ekipa zaradi omejitev COVID-19 ni mogla veliko spremeniti.

Za nekaj, kar je od zunaj videti kot strgalo za sir, je vidljivost od znotraj odlična. In od znotraj skoraj ne slišiš hrupa vetra.

GT-Line z 1.6-litrskim turbobencinskim motorjem.

Vozil sem se z dizelskim Sportageom, ki se mi je zdel najmočnejši (no, ima največ navora in moči). Pilotiral sem tudi 2.0-litrski bencinski motor z ročnim menjalnikom in na zalednih cestah je bilo zabavno, čeprav je v mestnem prometu težko delo.

Najboljši pa je bil GT-Line z 1.6-litrskim turbobencinskim motorjem, ki za svoj razred ne le močno in hitro pospešuje, ampak zagotavlja tudi bolj gladko prestavljanje s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, bolj kot DCT v Tucsonu. .

Koliko goriva porabi? 7/10

To bi bila ena redkih šibkih točk Sportagea.

Kia pravi, da naj bi po kombinaciji odprtih in mestnih cest 2.0-litrski bencinski motor z ročnim menjalnikom porabil 7.7 l/100 km, avtomobil pa 8.1 l/100 km.

1.6-litrski turbobencinski motor porabi 7.2 l/100 km, 2.0-litrski turbodizel pa le 6.3 l/100 km.

Kia v tujino prodaja hibridno različico Sportagea in jo bo morala poslati v Avstralijo. Kot sem rekel, bo to področje gorivnih in energetskih sistemov kmalu postalo ovira za številne Avstralce.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

7 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Sportage še ni prejel varnostne ocene ANCAP in vas bomo obvestili, ko bo objavljena.

Vsi razredi imajo AEB, ki lahko zazna kolesarje in pešce tudi pri menjalnicah, na voljo je opozorilo za zapustitev voznega pasu in pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorilo zadaj v križnem prometu z zaviranjem in opozorilo za mrtvi kot.

Vsi Sportage so opremljeni z zračno blazino za voznika in sovoznika, stranskimi zračnimi blazinami za voznika in sovoznika, dvojnimi zračnimi zavesami in novo sprednjo sredinsko zračno blazino za model.

Za otroške sedeže so na voljo tri pritrdišča Top Tether in dve točki ISOFIX v drugi vrsti.

Vsi Sportages imajo tudi rezervno pnevmatiko polne velikosti pod prtljažnikom. Tukaj ni neumnega prihranka prostora. Ali veste, kako redko je to danes? To je izjemno.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Sportage je podprt s sedemletno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Servis je priporočljiv v intervalih 12 mesecev/15,000 2.0 km, stroški pa so omejeni. Za 3479-litrski bencinski motor je skupni strošek v sedmih letih 497 $ (1.6 $ na leto), za 3988-litrski bencinski 570 $ (3624 $ na leto), za dizelski pa 518 $ (XNUMX $ na leto).

Čeprav je garancija daljša od večine avtomobilskih znamk, so cene storitev pri Sportageu ponavadi dražje od konkurence.

Presoja

Stari Sportage je bil priljubljen, vendar je bil premajhen in ni imel prefinjenosti in notranje tehnologije, ki jo najdemo v najnovejših RAV4 in Tucsonih. Ta nova generacija prekaša ta vozila v vseh pogledih, od dizajna, izdelave in tehnologije do vožnje in upravljanja.

Edino področje, kjer Sportage manjka, je pomanjkanje hibridne različice, ki bi jo bilo mogoče kupiti v tujini, ne pa pri nas.

Najboljše mesto v liniji je SX+ z 1.6-litrskim štirivaljnim motorjem. To je najboljše razmerje med ceno in kakovostjo z najboljšim motorjem.