Testna vožnja Kia Sportage 1.6 T-GDI, korejski SUV test – Road Test
Vsebina
Kia Sportage 1.6 T-GDI, korejski SUV test – Road Test
Pagella
|
|
Kia Sportage 1.6 T-GDI v Italiji nima veliko smisla: dizelska alternativa 2.0 CRDi s 185 KM. močnejši, porabi manj in stane le 1.000 evrov več.
La sportage ni samo Kia najbolje prodajano v Italiji: SUV Pravzaprav korejski jezik tako močno vpliva na prodajo azijske blagovne znamke (37,69% med januarjem in avgustom 2016), da je praktično sama postala blagovna znamka. Ime, ki že več kot 20 let zapeljuje avtomobiliste, ki iščejo vsestransko in cenovno ugodno vozilo.
V našem cestni preizkus analizirali smo "najslabšo" različico azijskega crossoverja: tisto, s katero je opremljen 1.6 T-GDI motor a Bencin od 177 KM Ugotovimo skupaj I. prednosti и napake četrta generacija "bratranca" 4 × 4 Hyundai tucson.
mesto
Naj vas 177 KM ne zavede. in začetnice. Linija GT (edina razpoložljiva nastavitev s tem motor): Kia Sportage 1.6 T-GDI naše cestni preizkus ne SUV šport. Motor - ne posebej okreten ("0-100" v 9,1 sekunde) - se izkaže, da je živ in živ pri nizkih vrtljajih le v načinu Športno.
Predal z južnim pavejem, prava uporabnost zaščite in plastike grobo v spodnjem delu telesa in naprej kolesni lok. Parkirni del: Dolžina skoraj štiri metre in pol (natančneje 4,48) je veliko, zadnje steklo pa bi lahko bilo širše. Na srečo se lahko zanesete parktronic spredaj in zadaj ter za dobiček Kamera za vzvratno vožnjo.
Zunaj mesta
Na podeželskih izletih Kia Sportage 1.6 T-GDI raje udobje kot delovanje: vzmetenje ni preveč trdo, ampak avtomatski menjalnik a dvojna sklopka s sedmimi prestavnimi razmerji, ki so pri prestavljanju precej gladka, bi lahko razočarali tiste, ki od tega avtomobila pričakujejo oster udarec.
Lo krmiljenje je precej komunikativen za kategorijo in turbo motor a Bencin - elastičen pri nizkih hitrostih (vendar samo v športnem načinu) - dober oprijem.
avtocesta
La Kia Sportage je eden izmed SUV bolj primeren zaavtocesta: posojilo za suspenzije mehak pri lažjih spustovih, dobro zvočno izolirana kabina in tih motor. Prav tako ne gre podcenjevati dobrega občutka varnosti pri visokih hitrostih (pri zaviranju in spreminjanju smeri).
Vse te prednosti (prisotne v dizelski različici) zaradi tega zbledijo v ozadje porabo zelo visoka različica 1.6 T-GDI a Bencin naš glavni lik cestni preizkus: Korean House napovedujesamostojnosti enako 825 km, a kljub temu rezervoar 62 litrov je nemogoče prevoziti 700 km s polnim rezervoarjem. Če ste kilometrski brusilnik, raje stavite na najuspešnejši CRDi.
Življenje na krovu
Ena od prednosti Kia Sportage to je nedvomno prostor: za tri odrasle se počutijo udobno (in lahko ustvarijo dobiček naslonjala za hrbet) IN prtljažnik (503 litrov, ki z zloženimi zadnjimi sedeži postane 1.492) ustreza potrebam vseh potnikov.
Le konča imajo netočnosti na dnu armaturne plošče, vendar so bolj natančni kot "bratranec" Hyundai tucson (zgrajena v istem nadstropju in opremljena z istim motorjem), krmiljenje pa je ergonomsko. Neprijetno Ročna zavora a Pedali.
Cena in stroški
La Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Line naš predmet cestni preizkus Ima Cena v povprečju za kategorijo (35.000 evrov), vendar je treba povedati, da lahko le za 1.000 evrov več z istim uglaševanjem kupite bolj priročno dizelsko različico 2.0 CRDi (ročno): močnejšo (185 KM namesto 177) in precej manjšo žeja po gorivu. Dizelska možnost se začne izplačevati že po 30.000 km: štejte.
La standardna oprema z dne SUV Korejščina je neverjetno bogata: avtomatski menjalnik a dvojna sklopka sedemstopenjska, lita platišča od 19", dvopodročna avtomatska klimatska naprava, Tempomat, dvojno kromirani izpuh, fari bi-xeno sam usmerjen, meglenke LED "ledene kocke", navigator z 8 -palčnim zaslonom, Kamera za vzvratno vožnjo in DAB, stopalka in aluminij, USB priključek zadaj, zložljiva ogledala električno, spredaj (z električno nastavitvijo) in zadaj ogrevani sedeži koža, svetlobni senzor, Senzor za dež, parktronic spredaj in zadaj, avdio sistem JBL Bluetooth CD MP3, panoramsko strešno okno in zatemnjena zadnja stekla.
La Kia Sportage je zelo priljubljen na sekundarnem trgu (tudi zaradi dolgih Garancija sedem let ali 150.000 km), vendar s tem ne bo pritegnil veliko strank motor 1.6 T-GDI a Bencin do 177 življenjepisa. IN porabo deklarirano (13,3 km / l) višje od enega Porsche 718 Boxster (ki ima pod pokrovom 300 žrebetov) in morate voziti z lahko nogo, da ostanete nad 10 ...
varnost
Pri postavki "pridobitev varnost"Za Kia Sportage 1.6 T-GDI naše cestni preizkus odgovori: zračna blazina spredaj, stran in zavesa, nadzor stabilnosti in vleke, nadzor stabilnosti vleke, Sistem za pomoč pri vzdrževanju pasov (alarm in samodejna korekcija premikanja izven pasu), samodejno zaznavanje omejitve hitrosti, nagnjenost Isofix, Sistem za nadzor spuščanja po klancu (DBC) in sistem za nadzor tlaka pnevmatike TPMS.
Zmagalo je azijsko športno podjetje pet zvezdic в crash test Euro NCAP, dobro zavira in se v ovinkih kotali manj kot drugi tekmeci. Prijetno je voziti po mešanem terenu (ni pa zabavno, upoštevajte), zagotavlja dobro vidljivost Spredaj.
specifikacija
Tehnika
| motor | turbobencinski, 4-valjni |
| pristranskost | 1.591 cm |
| Največja moč / vrt / min | 130 kW (177 KM) pri 5.500 uteži |
| Največji navor / vrtljaji | 265 Nm do 1.500 vhodov |
| izjavo | Euro 6 |
| Menjalnik / oprijem | sedemstopenjski samodejni / integralni |
moč
| Barrel | 503 / 1.492 litrov |
| Buck | 62 litrov |
Učinkovitost in poraba
| največja hitrost | 201 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,1 z |
| Minusi. urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 km / l |
| Svoboda | 825 km |
| Emisije CO2 | 175 g / km |
Stroški uporabe
аксессуары
| Sprednje zračne blazine, stranske in padajo | serijski |
| Tempomat | serijski |
| Samosmerni biksenonski žarometi | serijski |
| Usnjena notranjost | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Senzor svetlobe | serijski |
| Senzor za dež | serijski |
| Parkirni senzorji za mravlje. in objaviti. | serijski |
| Loputa | serijski |
| Kovinska barva | 700 евро |
