KIA Sorento 2.5CRDi EX

Razlogov za to ni treba iskati v povečevalnem steklu. Res je, da je bil Sorento izdelan leta 2002, zdaj pa je doživel veliko prenovo, ki je spremenila njegov videz (nov odbijač, kromirana maska, druga kolesa, žarometi za čistejšim steklom ...). Tako zelo, da je SUV Kia še vedno videti elegantno-športno terensko.

V notranjosti so tudi novosti (boljši materiali, drugi števci), a bistvo je v posodobljeni tehnologiji. Korejci so dosegli pomemben napredek, tudi z upoštevanjem norme Euro 4 pod pokrovom. Že znano

2-litrski štirivaljni turbo dizelski motor ima 5 odstotkov več moči in več navora, zdaj 21 Nm. V praksi se 392 "konjev" izkaže za zelo zdravo čredo, zaradi česar je Sorenta lahko tudi udeleženec prvega napada na avtocesti. Z lahkoto razvije hitrost 170 kilometrov na uro, v prodajnih katalogih pa se zdi, da so nekateri briljantni podatki o pospeševanju od nič do 180 km / h (100 sekund) tipkarska napaka po praktičnem poskusu.

Občutek je, da razdaljo do 100 km/h prevozi v manj kot 12 sekundah. Posodobljena enota nikakor ne daje občutka podhranjenosti in vas prepriča, da jo sprejmete za svojo. Tudi zaradi navora, ki pride prav pri vleki prikolice (sorento med poznavalci) in pri vožnji (v blatu, snegu ali povsem suhem) v klanec. Čeprav je motor še vedno eden najglasnejših, se oddolži z dobro prožnostjo. Na testu Sorrenta je bila še ena novost v konfiguraciji - petstopenjski samodejni menjalnik.

Za menjalnik, ki na avtocesti vozi brez šeste prestave (manj žeje, manj hrupa!), Samodejni preklop ni problem, saj so odzivni časi ustrezni. Enako je z ročno menjavo prestave, kjer je zamuda med ukazom in dejansko menjavo prestave povsem sprejemljiva. Glede škripanja ali nesporazumov, saj menjalnik ne ustreza voznikovim željam (na primer pri prehitevanju), se zdi, da ima tudi na tem področju Sorento urejeno podstrešje. Ima samo enega slabega partnerja: suspenz.

Medtem ko so blažilniki in vzmeti namenjeni nadgradnji, Sorento še vedno obremenjuje asfaltne neravnine in vam s posredno nastavitvijo volana daje pogum, zlasti na ravnih tleh. Deluje kot spodobno vozilo za ovinki, vendar to ni dirka, o kateri se lahko voznik in potniki naučijo po nekaj hitrejših ovinkih, v katerih se Sorento nagne več kot večina konkurence. Vendar je v smislu vodljivosti boljši kot pri precej mlajšem tekmecu.

Izklopite lahko tudi sistem ESP, ki se hitro odzove in včasih precej opazno popravi smer vožnje Sorenta. Še posebej ga priporočamo na odprti ruševni poti ali vozičku, kjer se omenjeno mehko nastavljivo vzmetenje izkaže za zelo dobrodošlo. Vožnja po makadamskih cestah je še vedno prepričljiva. Preostale tehnike so bolj ali manj znane in preizkušene: štirikolesni pogon z menjalnikom, možno pa je kupiti tudi zaporo zadnjega diferenciala.

V notranjosti testnega Sorrenta elektronsko nastavljiv voznikov sedež, električni pomik (pomik vseh štirih stranskih stekel in ogledal), gretje prednjih sedežev, usnjeni paket, dvopodročna klimatska naprava, tempomat, avdio-video sistem Kenwood z Nameščena je navigacija Garmin. . Nekatere pomanjkljivosti ostajajo. Denimo le po višini nastavljiv volan, štrleča zunanja antena, ki povzroča dvoboj vej, in potovalni računalnik, ki ga sorento sicer še ima, a je na manj primerni lokaciji, poleg bralnih luči in prižgan. glavno, da ni razpršeno po podatkih: ni povprečne vrednosti, ni trenutne porabe, prikazuje “le” doseg s preostalo količino goriva v rezervoarju, smer gibanja (S, J, V, Z) in podatke o povprečni hitrosti gibanja.

Sorento ni SUV, kjer bi lahko sedel v blatnih škornjih in v prtljažnik metal sobotni ulov. Notranjost je preveč prestižna za kaj takega, prtljažnik pa preveč premišljen. Ločeno odpiranje pokrova prtljažnika (tudi z daljinskim upravljalnikom!) Zasnovan za polnjenje ne zelo velikega prtljažnika z izdelki. Zadnji sedež se deli v razmerju ena tretjina: dve tretjini in se zloži v tla, da zagotovi prtljažnik z ravnim dnom, ki ga je mogoče razširiti. Videti je, da so Korejci pomislili na potnike v Sorrentu, saj je veliko odlagalnih površin, predal pred sovoznikom, ki se lahko zaklene, in dva predala za očala nad glavama sovoznikov. Gumb odpre tudi pokrov za polnjenje.

Polovica rabarbare

Foto: Aleš Pavletič.

Kia Sportage 2.5CRDi EX

Osnovni podatki

Prodaja:	Podjetje KMAG dd
Osnovna cena modela:	31.290 €
Cena testnega modela:	35.190 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	125 kW (170 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	12,3 z
Največja hitrost:	182 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	11,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizel – prostornina 2.497 cm3 – največja moč 125 kW (170 KM) pri 3.800 vrt/min – največji navor 343 Nm pri 2.000 vrt / min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 5-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 182 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,3 s - poraba goriva (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.990 kg - dovoljena skupna masa 2.640 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.590 mm - širina 1.863 mm - višina 1.730 mm
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 80 l
Škatla:	900 1.960-l

Naše meritve

T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel. Lastništvo: 50% / odčitek števca: 30.531 km
Pospešek 0-100 km:	12,0s
402 m od mesta:	17,9 let ( 122 km / h)
1000 m od mesta:	33,2 let ( 156 km / h)
Največja hitrost:	182 km / h (V.)
testna poraba:	9,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,3m
AM tabela:	41m

оценка

• Z novimi konkurenti, ki so že bili in bodo na trgu, je posodobitev povsem logična. Sorento ima dokaj zmogljiv turbo dizelski motor, trden samodejni menjalnik, ki presega nekatere konkurente z boljšo podporo na terenu, njegova cena je še vedno solidna (čeprav ni poceni), njegovo udobje pa se je izboljšalo. Tekmovalci bi morali biti pozorni na Sorentovega naslednika!

Hvalimo in očitamo

še en zanimiv pogled

Oprema

skladiščne lokacije

štirikolesni pogon in menjalnik

zmerno udobje med vožnjo

mehko podvozje

agilnost pri visokih hitrostih

nagib karoserije v ovinkih (hitrejša vožnja)

majhen prtljažnik

namestitev in iznajdljivost vgrajenega računalnika