Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Morda se sliši čudno, a Kia Sorento z motorjem 2.5 CRDi, samodejnim menjalnikom in precej vso opremo, ki si jo danes lahko predstavljamo v takem avtomobilu, kljub nenavadno visoki ceni te korejske znamke, ni predrag avto. Vprašanje pa je, ali se vam bo nakup izplačal.

To je bilo glavno vprašanje, na katerega smo poskušali odgovoriti v našem testu. Tako poceni, predvsem pa tako osupljivo velikega športnega terenca ne boste našli za vsakim vogalom. Naj navedemo le primer: Sorento s strojno opremo LX Extreme, ročnim menjalnikom in 2-litrskim dizlom CRDi ima v povprečju vse, no, morda celo nekoliko nadpovprečno, kar razvajen slovenski voznik potrebuje pri okoli šestih milijonih tolarjev.

Ima dvojne zračne blazine, ABS z porazdelitvijo zavorne moči, ESP, nadzor oprijema, alu platišča, klimatsko napravo, električna stekla, centralno zaklepanje in odbijače v barvi karoserije, če naštejemo le nekatere. Kaj še želite? Ne bi, zadovoljni smo s ceno in paketom. Zakaj je to tako pomembno, se sprašujete? Torej, to pišemo samo zato, da vam predstavimo, kaj povečanje za 2.674.200 tolarjev (obstaja takšna razlika v ceni) pri takem stroju.

Za ta denar dobite tudi samodejni menjalnik, sedeže, prevlečene z usnjem, vrhunski plastični les, nekaj kromiranih oblog in avto, ki ne izgleda slabo navzven ali znotraj. Vas to prepriča? !!

Če nimate o čem razmišljati, je razkošje Sorenta resnično. Če ste v dvomih in niste povsem prepričani, ali res želite prestižno opremljen Kio, priporočamo cenejšo različico.

Iz preprostega razloga - usnje ni vrhunske kakovosti, je precej plastično, drseče, sicer pa je lepo šivano. Imitacija lesa je kot vsaka druga imitacija, zato nikakor ne izgleda prepričljivo kot pravi les. Največji razlog, zakaj bi raje imeli cenejšo različico Sorenta, je samodejni menjalnik.

A razjasnimo še nekaj: naj to, kar smo pravkar našteli, ne zveni kot kritika. Ta oprema nikakor ne predstavlja čisto solidnega povprečja med avtomobili z Daljnega vzhoda, po drugi strani pa nismo prepričani, da so precej dražji evropski avtomobili tudi veliko boljši. Vse, kar želimo povedati, je, da razmislite (če vas zanima nakup tega avtomobila), ali res potrebujete razkošje v ponudbi, zaradi katerega je avto tako drag.

Sorento v vožnji hitro razkrije svoje ameriške korenine. Posamezno vzmetenje spredaj in trda os zadaj, ki ne delata čudežev. Kia dobro vozi, zlasti po ravni črti, hkrati pa ponuja kar nekaj udobja, morda le rahlo motenega zaradi prigušenih tresljajev na zadnjem sedežu, ko avtomobil mimo ostre ovire. Tudi avtomatski (petstopenjski) menjalnik se bo najbolje odrezal na letalu, zlasti na avtocesti, kjer se vam ni treba ukvarjati z vrtljaji motorja in izbiro prestav.

Da, že smo uporabili svetlejše, hitrejše in odzivnejše samodejne menjalnike. Pohvaliti moramo možnost ročnega prestavljanja, ki pri zmerni vožnji pride do izraza, pri ostrejši vožnji pa je izbira ročnega prestavljanja pomenila le samodejno prestavljanje pri nekoliko višjih vrtljajih motorja.

Na zavitih cestah se nam Sorento z lego na cesti in natančno vodljivostjo ne zdi najbolj prepričljiv. Hitrejše zavijanje povzroča veliko obotavljanja in prevračanja, blažilniki pa težko sledijo samo hitremu zaporedju različnih ovinkov. Zato je najlepši tempo vožnje umirjen, nikakor ne športen ritem. Tu bi radi omenili tudi, da avto samozavestno pospešuje z močno pritisnjeno stopalko za plin in se tudi precej spodobno ustavi. Ta sicer ni rekorder, a prepriča večino voznikov v razredu SUV.

Seveda njegove odlike niso le prostornost, lep videz in ogromen fenomen, kamorkoli ga vzamete. Dobro se obnese tudi na manj zahtevnem terenu. Stalni štirikolesni pogon (sprednji in zadnji par koles sta povezana z viskozno sklopko) ima možnost vklopa menjalnika. Vse kar morate storiti je, da zavrtite gumb, ki se nahaja na dosegu roke levo od volana. Tako se Sorento samozavestno pelje tudi na spolzkih cestah. Torej za vse, ki živite v krajih s pogostimi snežnimi zameti, je menjalnik tu in ga zato lahko tudi uporabljate. Pohvalno, saj je tudi to dobra prednost pred tekmeci.

Če pustimo ob strani majhen prtljažnik, ki žrtvuje prostor na račun praktičnosti in videza, ker je sedlo nameščeno na dnu prtljažnika, je Sorento čeden športni terenec, ki se ponaša s kakovostjo in prefinjenimi zaključki. notranjost z okovjem in vsemi predali, za povrh pa se dobro pelje tudi po brezpotjih. Zaradi samodejnega menjalnika je poraba goriva nekoliko visoka, saj je povprečni test znašal 13 litrov dizelskega goriva na 100 km, a ob nekoliko višji ceni, kot smo je vajeni pri Kiinih avtomobilih, lahko to razumemo v sklopu prestiž, ki ga ta avto zagotovo ponuja. Luksuz seveda nikoli ni bil poceni.

Petr Kavchich

Fotografija Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 2497 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 3800 vrt./min - največji navor 350 Nm pri 2000 vrt./min.
Prenos energije:	stalni štirikolesni pogon - 5-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 171 km / h - pospešek 0-100 km / h v 15,5 s - poraba goriva (ECE) 8,5 l / 100 km.
Prevoz in vzmetenje:	terenski kombi - 5 vrat, 5 sedežev - karoserija na šasiji - spredaj individualno vzmetenje, vzmetne noge, dva trikotna prečna nosilca, stabilizator - zadnja toga os, vzdolžna vodila, palica Panhard, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - spredaj zavorni kolut (prisilno hlajenje), zadnji disk (prisilno hlajenje) - radij vožnje 12,0 m - posoda za gorivo 80 l.
Masa:	prazno vozilo 2146 kg - dovoljena skupna masa 2610 kg.
Škatla:	Prostornina prtljažnika, izmerjena s standardnim kompletom AM iz 5 kovčkov Samsonite (skupna prostornina 278,5 L): 1 × nahrbtnik (20 l); 1 × letalski kovček (36 l); 2 × kovček (68,5 l); 1 × kovček (85,5 l)

Naše meritve

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / stanje števca kilometrov: 12690 km
Pospešek 0-100 km:	15,4s
402 m od mesta:	20,2 let ( 113 km / h)
1000 m od mesta:	36,8 let ( 143 km / h)
Največja hitrost:	170 km / h (D)
Najmanjša poraba:	12,0l / 100km
Največja poraba:	14,0l / 100km
testna poraba:	13,4 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,6m
AM tabela:	43m
Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi	56dB
Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi	55dB
Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi	55dB
Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi	65dB
Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi	63dB
Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi	60dB
Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi	65dB
Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi	62dB
Napake pri testiranju:	nedvomno

Skupna ocena (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige ponuja veliko razkošja, a tudi to ima svojo ceno. A skoraj 8,7 milijona tolarjev še vedno ni preveč za to, kar avtomobil ponuja. Odlikuje ga dizajn, vendar mu primanjkuje vozne kakovosti, porabe goriva in zmogljivosti samodejnega menjalnika.

• Zunanjost (14/15)

  Sorrento je neverjeten in dosleden.

• Notranjost (107/140)

  Veliko prostora, sedeži so udobni, le prtljažnik je majhen.

• Motor, menjalnik (37
  
  
  / 40)

  Motor je dober, menjalnik bi lahko bil boljši.

• Vozne lastnosti (66
  
  
  / 95)

  Vozne lastnosti so dobre, vendar le na ravni ceste.

• Predstava (26/35)

  2,5-litrski motor je velik približno velikega avtomobila.

• Varnost (32/45)

  ABS, ESP, nadzor oprijema, štirikolesni pogon ... vse to govori v prid varnosti.

• Gospodarstvo

  Poraba goriva je precej velika.

Hvalimo in očitamo

videz

luksuzno opremo

škatle

menjalnik

zmerno udobje med vožnjo

počasen netočen samodejni menjalnik

mehko podvozje

neurejeno upravljanje in slab oprijem med težko vožnjo

opozorilni signal odpetega varnostnega pasu, tudi če je voznik že pripet

majhen prtljažnik