Testna vožnja Kia Optima

• video

Kia bo z Optimo prihodla v Evropo prihodnje poletje, potem ko je bila sredi leta v prodaji v Južni Koreji in pred enim mesecem v Ameriki.

Ker je ta nova Kiina lepotica s svojo obliko sprožila posebno radovednost, smo dobili priložnost, da se seznanimo z ameriško različico Optime. Poskus je potekal na sončnih cestah v Kaliforniji, Los Angelesu in Irvinu. Kje ima Kia tudi ameriški sedež in oblikovalski studio.

Kot kositrna lepotica me je Optima razveselila z razlogom. Prepriča tudi med vožnjo. Kii in ona

vodji oddelka za oblikovanje Peter Schreierew uspelo ustvariti primer avtomobila iz višjega srednjega razreda, ki bo prepričal številne kupce, ki so v svojih nakupovalnih načrtih še imeli Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord ali Mazda6.

Pod pokrovom preizkušene Optime so ostali delovali 2-litrski štirivaljnik, sposoben sprejeti okoli 200 (ameriških) "konjev". Skupaj s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom je avtomobil zelo primeren za ameriški slog vožnje.

Ni najhitrejša reakcija motorja na tlak plina posledica samodejnega menjalnika, ki je narejen predvsem po zahtevah ameriških kupcev. Častita bolj udobje kot strupeni pospešek.

Je pa hvalevredna ameriška udobnejša priredba. mehko vzmetenjeki res upošteva nekoliko izrazitejši nagib karoserije Optime med hitrimi ovinki, kar pomeni, da "pogoltne" vse neravnine na kalifornijskih cestah.

Prav tako daje dober občutek pri krmiljenju. Čeprav gre za sodoben elektromehanski podporni sistem, voznik dobi dovolj sporočil izpod koles in je tudi razumno natančen pri rokovanju.

Tudi zelo prepričljivo znotraj... Ergonomija v pilotski kabini je zgledna, vse se zdi kot nemški model. Trije senzorji v eni ravnini dopolnjujejo tri prezračevalne reže in informacijski zaslon (zaslon na dotik) v sredini armaturne plošče kot podaljšek sredinske konzole.

Tudi številni gumbi za upravljanje na (popolnoma oprijemljivem) volanu ne motijo, saj se nahajajo povsem logično. Prestavna ročica (čeprav samodejni menjalnik) je na pravem mestu.

Zdeli so se zanimivi in ​​okusni. kombinacije različnih barv notranja obloga (temnejši deli armaturne plošče in svetlejše prevleke sedežev). Zgledna je tudi prostornost potniškega prostora z dovolj prostora za kolena za višje potnike zadaj.

S prostornino prtljažnika več kot 500 litrov Optima ustreza tudi potrebam družine.

Seveda bo minilo približno pol leta, preden bomo lahko vozili evropske različice Optime. A za zdaj se ji že slini ob prvem vtisu. Toda Kia (tudi z Optimo) dokazuje, da se hitro približuje veliko bolj spoštovanim avtomobilskim znamkam.

Iz prve roke: glavni oblikovalec Kijeva Peter Schreier

Avtomobilski salon: Zasnova Optime je neverjetna in opazovalcu daje vtis, da je ta avtomobil veliko večji, kot je v resnici.

Schreyer: Predvsem smo Optimi poskušali dati občutek elegance. Hkrati so bili v njegovi obliki poudarjeni ustrezni deleži. Brez težav smo poskušali doseči tudi s premikanjem motornega dela in prtljažnika v potniško kabino. Pri vozilih s pogonom na sprednja kolesa je to včasih težje doseči, ker moramo spredaj pustiti več prostora zaradi motorja, nameščenega pred sprednjo osjo. Toda s spretnim načrtovanjem je mogoče ugotoviti integriteto celotne stavbe.

Avtomobilski salon: Kako pa z žarometom in masko definirate Kiin podpisni videz?

Schreyer: Kia ni premium znamka, pri kateri so lahko vsi njeni modeli skoraj enaki. Zato uporabljamo skupne elemente, ki pa pri različnih modelih le nakazujejo, da gre za isto znamko in naj ima model vsaj svoj izraz.

Avtomobilski salon: Bo štirivratna limuzina edina karoserijska različica za Optimo?

Schreyer: Glede na to, kako dobre ocene kupcev je Optima prejela na domačem trgu in v Ameriki, se lahko zelo kmalu zgodi, da jo bomo izdelovali še kje drugje in ne samo v južnokorejski tovarni. Če ja, potem je možna tudi druga različica - prikolica, ki smo jo pripravili.

Tomaž Porekar, foto: inštitut