Kia Carens 1.8i 16V Ls Popolna možnost
Pri Kii so predstavili svojo vizijo družinskega prijatelja v obliki limuzinskega kombija Carens. Bližnji sorodnik karnevala stoji ob Seniku, Zafiri in Picassu. Carens je najdaljši med tekmeci, kar se pozna tudi pri notranji prostornosti, saj je za zadnjo klopjo največji osnovni prtljažnik – njegova prostornina znaša 617 litrov.
Na žalost tudi to ni na prvem mestu po prilagodljivosti. Zatakne se, ko želite v prtljažnik namestiti nekoliko daljše predmete, vendar tam ni prostora. Razlog je v neodstranljivi zadnji klopi, ki je ni mogoče obrniti, še manj pa odstraniti.
Kia ponuja dodatno možnost - šestsedežno različico Carensa. Ima dva sedeža v treh vrstah, pri čemer je tretja vrsta priporočljiva samo za majhne otroke, in pušča zelo malo prtljažnega prostora, v katerega lahko shranite samo toaletne potrebščine vseh potnikov v avtomobilu.
Carens morda ni najbolj prijazen od nekoliko večjih kosov prtljage, zato ima veliko več prostora za potnike. Tako imajo potniki na zadnjih sedežih dovolj prostora za kolena, tudi če so prednji sedeži popolnoma umaknjeni.
Slednje je posledica namestitve tirnic sprednjih sedežev daleč naprej, kar omogoča premik sprednjih sedežev skoraj na armaturno ploščo, potem pa ne bo več prostora za noge. Prav tako lahko prilagodite nagib naslonjala zadnjih sedežev. V bistvu je v udobnem položaju, zato telesa ni treba držati pokonci, lahko pa ga še bolj nagnete nazaj in tako še bolj izkoristite udobje, ki je na voljo na zadnjem sedežu. O ja. Še en avto, v katerem se je bolje voziti zadaj kot spredaj.
Je pa vozniški položaj, tako kot pri podobno zasnovanih vozilih, zelo podoben sedenju v tovornjaku. Slednje je predvsem posledica dejstva, da je volan preveč raven, nastavljiv po višini in se nahaja navpično pred njim. Sedeži so oblazinjeni in ne nudijo dovolj opore ledvenemu delu hrbtenice, kar boste še posebej občutili na dolgih potovanjih, po katerih v resnem stanju izstopite iz avtomobila.
V notranjosti je na armaturni plošči poceni plastika in na sedežih prijetni na otip sedeži. Varčevanje v korejščini je tokrat opazno na drugačen (zame zame) način. Eno uro niso mogli najti sedeža v Kijinem avtomobilu! Kako je to mogoče, me ne sprašujte, dejstvo pa je, da imate v avtomobilu uro le, če imate zraven avtoradio.
Ko sedete za volan in zaženete motor, vas pričaka šest glasnih »dejanj«, ki vas prisilijo, da pripnete varnostni pas. Ja, tudi Kia je začela bolj skrbeti za varnost in četudi te bodo malo motili, se boš vsaj pred zagonom motorja vsaj navadil, da te privežejo, saj te potem doji ne bo motil.
Če želite olajšati prižig luči, razmislite tudi o dnevnih luči s seznama dodatne opreme. Na ročno zavoro se povežejo po Kijinem receptu. Posledično vas lahko ponoči doleti nevarno presenečenje. Ko na sredi pobočja (na primer pred semaforjem) pritisnete parkirno zavoro, se luči ugasnejo, zaradi česar jih morate znova vklopiti s stikalom na volanu, hkrati pa tvegati vzvratno vožnjo . konec trka. opazil.
Kia je Carensu ekskluzivno namenila 1-litrski štirivaljni motor, ki razvije največjo moč 8 kW pri 81 vrt./min. Da motor ni povsem varčen, priča zgovorna poraba goriva na testu, ki je znašala 5750 litrov na 11 kilometrov. Poleg tega vas bo glasno oglašanje o delovanju motorja spomnilo, da boste sedli v poceni avtomobil, katerega glavni namen ni razvajati ljudi, temveč jih prevažati od točke A do točke B.
Slednje je posledica slabe izolacije motornega prostora od kabine, kar je še posebej opazno pri približno 4000 vrtljajih na minuto glavne gredi motorja naprej.
Po oživitvi motorja v hladnem jutru vam svetujem, da se naslednjih nekaj minut ne silite preživeti na cesti. V tem času je motor v »prvi fazi« ogrevanja, med tem je možen tudi kašelj. Nato motor deluje lepo in presenetljivo gladko.
Spretnost motorja je zadovoljiva, kar omogoča tudi lenobo pri prestavljanju, medtem ko je za »športno« odzivnost še vedno treba nekajkrat poseči po prestavni ročici. Sedi prenizko in precej blizu voznikovega sedeža ter je povezan z natančnim, a občutno prepočasnim menjalnikom, kar bo še posebej opazno pri hitrem prestavljanju.
Za ustavitev "nizko letečih" Carenov vam na pomoč priskočijo kolutne zavore na vseh štirih kolesih, ki jih sistem ABS že standardno podpira. Kljub povprečni zavorni poti zavore zaradi dobrega nadzora zavorne sile in ABS -a pustijo občutek zaupanja.
Kljub mehkemu podvozju smo bili pri preganjanju po ovinkastih cestah presenečeni nad dobrim vodenjem tega vozila, a vseeno ne gre zanemariti možnosti zavijanja zadka, ko se nenadoma in hitro spremeni smer. Če pretiravate, potem iz ovinka izstopi sprednji del avtomobila, na kar je prej kazalo "pero" zadaj. Mehko vzmetenje povzroča glavobole pri požiranju kratkih udarcev, zaradi česar je požiranje daljših udarcev še bolj učinkovito in udobno. Dodatna posledica mehkega vzmetenja in visoke karoserije je tudi močno nagibanje v ovinkih.
Model na testu je bil najbogateje opremljen in je bil kot tak označen kot LS Full Option. Sama oznaka govori o "popolnem" popolnem in na splošno negi in zaščiti skoraj vseh igrač in dodatkov, ki so danes zelo povpraševani. Edini kratek seznam dodatne opreme vključuje dnevne luči, kovinsko barvo in samodejni menjalnik. Prodajalec bo od vas zahteval več kot tri milijone tolarjev za vozilo "full option", kar pomeni trden nakup.
Ko boste potegnili črto, povzeli vse lastnosti in odpravili nekatere pomanjkljivosti avtomobila, boste ugotovili, da je Kia Carens lahko čudovit in zanesljiv družinski prijatelj.
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoknik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Popolna možnost
Osnovni podatki
| Prodaja: | Podjetje KMAG dd |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 12.528,10 € |
| Cena testnega modela: | 12.545,88 € |
| Moč: | 81 kW (110 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,3 z |
| Največja hitrost: | 185 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,6l / 100km |
| Garancija: | Splošna garancija 3 leta ali 100.000 kilometrov, zaščita pred rjo 5 let |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 81,0 × 87,0 mm - prostornina 1793 cm3 - kompresija 9,5:1 - največja moč 81 kW (110 KM) .) pri 5750 vrt./min - povprečje hitrost bata pri največji moči 16,7 m / s - specifična moč 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - največji navor 152 Nm pri 4500 vrt./min min - ročična gred v 5 ležajih - 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) - 4 ventili na cilinder - lahka kovinska glava - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig - tekočinsko hlajenje 6,0 l - motorno olje 3,6 l - akumulator 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - variabilni katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motorni pogoni sprednjih koles - enojna suha sklopka - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 3,307 1,833; II. 1,310 ur; III. 1,030 ur; IV. 0,795 ure; v. 3,166; vzvratno 4,105 – diferencial 5,5 – platišča 14J × 185 – pnevmatike 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), kotalni doseg 1000 m – hitrost v 33,1 prestavi pri XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,3 s - poraba (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95) |
| Prevoz in vzmetenje: | limuzina - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vzmetne noge, trikotna vodila, stabilizator - zadnje vzmetne noge, dvojna vodila, stabilizator - disk zavore, spredaj disk (prisilno hlajenje), zadaj disk, servo volan, ABS , mehanska parkirna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, servo volan, 3,1 obrata med skrajnima točkama |
| Masa: | prazno vozilo 1337 kg - dovoljena skupna masa 1750 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1250 kg, brez zavore 530 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4439 mm - širina 1709 mm - višina 1603 mm - medosna razdalja 2555 mm - sprednji kolotek 1470 mm - zadaj 1465 mm - najmanjša oddaljenost od tal 150 mm - radij vožnje 12,0 m |
| Notranje mere: | dolžina (armaturna plošča do naslona zadnjega sedeža) 1750-1810 mm - širina (pri kolenih) spredaj 1410 mm, zadaj 1410 mm - višina nad sedežem spredaj 970-1000 mm, zadaj 960 mm - vzdolžno sprednji sedež 880-1060 mm, zadnja klop 920-710 mm - dolžina sprednjega sedeža 500 mm, zadnja 490 mm - premer volana 380 mm - rezervoar za gorivo 50 l |
| Škatla: | normalnih 617 l |
Naše meritve
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89 % | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 33,6 let ( 154 km / h) |
| Največja hitrost: | 190 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 9,1l / 100km |
| Največja poraba: | 13,5l / 100km |
| testna poraba: | 11,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 45,1m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 60dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 59dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 59dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
оценка
Kia Carens je večinoma dober avto. Seveda ima svoje napake in slabosti, a kateri avto jih nima. Če potrebujete avto s prostornim prtljažnikom, nekoliko manjšo okretnostjo in dobro opremo za razumno ceno, potem ne odlašajte z nakupom. Da bi zadovoljili vse ostale želje, vam priporočam, da si preprosto ogledate tekmece.
Hvalimo in očitamo
standardna oprema
Cena
nastavljiv nagib naslonjala zadnjega sedeža
zavore
prevodnost
slaba prilagodljivost (hrbtna klop, ki je ni mogoče odstraniti)
poraba goriva
delovanje dnevnih luči
hrup motorja
nezadostna ledvena podpora
ni ure
Obrnjen volan
blokiranje menjalnika
