Katalizator - njegova funkcija v avtomobilu

Avtomobilski izpuh vsebuje veliko strupenih snovi. Da bi preprečili njihov izpust v ozračje, se uporablja posebna naprava, imenovana "katalizator" ali "katalizator". Nameščen je na avtomobile z bencinskimi in dizelskimi motorji z notranjim zgorevanjem. Poznavanje delovanja katalizatorja vam lahko pomaga razumeti pomen njegovega delovanja in oceniti posledice, ki jih lahko povzroči njegova odstranitev.

Katalizatorska naprava

Katalizator je del izpušnega sistema. Nahaja se tik za izpušnim kolektorjem motorja. Katalizator je sestavljen iz:

• Kovinsko ohišje z dovodnimi in odvodnimi cevmi.
• Keramični blok (monolit). To je porozna struktura s številnimi celicami, ki povečujejo kontaktno površino izpušnih plinov z delovno površino.
• Katalitični sloj je poseben premaz na površini celic keramičnega bloka, sestavljen iz platine, paladija in rodija. V najnovejših modelih se za prevleko včasih uporablja zlato - plemenita kovina z nižjo ceno.
• Ohišje. Služi kot toplotna izolacija in zaščita katalizatorja pred mehanskimi poškodbami.

Glavna funkcija katalizatorja je nevtralizacija treh glavnih strupenih sestavin izpušnih plinov, od tod tudi ime - tristranski. To so sestavine, ki jih je treba nevtralizirati:

• Dušikovi oksidi NOx, sestavina smoga, ki povzroča kisli dež, so strupeni za ljudi.
• Ogljikov monoksid CO je smrtonosen za ljudi že v koncentraciji le 0,1 % v zraku.
• Ogljikovodiki CH so sestavina smoga, nekatere spojine so rakotvorne.

Kako deluje katalizator

V praksi tristezni katalizator deluje po naslednjem principu:

• Izpušni plini motorja pridejo do keramičnih blokov, kjer prodrejo v celice in jih popolnoma napolnijo. Katalizatorski kovini, paladij in platina, sprožita oksidacijsko reakcijo, v kateri se nezgoreli ogljikovodiki CH pretvorijo v vodno paro, ogljikov monoksid CO pa v ogljikov dioksid.
• Reducirni kovinski katalizator rodij pretvori NOx (dušikov oksid) v običajen, neškodljiv dušik.
• Očiščeni izpušni plini se sproščajo v ozračje.

Če je vozilo opremljeno z dizelskim motorjem, je poleg katalizatorja vedno nameščen filter trdnih delcev. Včasih se ta dva elementa lahko združita v en element.

Delovna temperatura katalizatorja odločilno vpliva na učinkovitost nevtralizacije strupenih komponent. Dejanska pretvorba se začne šele, ko doseže 300°C. Predpostavlja se, da je idealna temperatura glede delovanja in življenjske dobe med 400 in 800 °C. Pospešeno staranje katalizatorja opazimo v temperaturnem območju od 800 do 1000°C. Dolgotrajno delovanje pri temperaturah nad 1000°C negativno vpliva na katalizator. Alternativa visokotemperaturni keramiki je kovinska matrica iz valovite folije. Platina in paladij delujeta kot katalizatorja v tej konstrukciji.

Resource katalizator

Povprečna življenjska doba katalizatorja je 100 kilometrov, ob pravilnem delovanju pa lahko normalno deluje do 000 kilometrov. Glavna vzroka za prezgodnjo obrabo sta okvara motorja in kakovost goriva (mešanica goriva in zraka). Pregrevanje se pojavi v prisotnosti revne mešanice, in če je prebogata, se porozni blok zamaši z nezgorelim gorivom, kar preprečuje potek potrebnih kemičnih procesov. To pomeni, da se življenjska doba katalizatorja znatno zmanjša.

Drug pogost vzrok okvare keramičnega katalizatorja so mehanske poškodbe (razpoke) zaradi mehanskih obremenitev. Izzovejo hitro uničenje blokov.

V primeru okvare se delovanje katalizatorja poslabša, kar zazna druga lambda sonda. V tem primeru elektronska krmilna enota javi okvaro in na armaturni plošči prikaže napako "CHECK ENGINE". Ropotanje, povečana poraba goriva in poslabšanje dinamike so tudi znaki okvare. V tem primeru se zamenja z novim. Katalizatorjev ni mogoče očistiti ali obnoviti. Ker je ta naprava draga, jo mnogi vozniki raje preprosto odstranijo.

Ali je možno odstraniti katalizator?

Po odstranitvi katalizatorja se zelo pogosto zamenja z zaviralcem plamena. Slednji kompenzira pretok izpušnih plinov. Priporočljivo je, da ga namestite, da odpravite neprijetne zvoke, ki nastanejo ob odstranitvi katalizatorja. Tudi, če jo želite odstraniti, je najbolje, da napravo popolnoma odstranite in se ne zatečete k priporočilom nekaterih avtomobilskih navdušencev, da bi v napravi luknjali luknjo. Tak postopek bo le za nekaj časa izboljšal stanje.

Pri vozilih, ki ustrezajo okoljskim standardom Euro 3, je treba poleg odstranitve katalizatorja ponovno namestiti elektronsko krmilno enoto. Nadgraditi ga je treba na različico brez katalizatorja. Prav tako lahko namestite emulator signala lambda sonde, da odpravite potrebo po vdelani programski opremi ECU.

Najboljša rešitev v primeru okvare katalizatorja je zamenjava z originalnim delom v specializiranem servisu. Tako bo izključen poseg v zasnovo avtomobila, okoljski razred pa bo ustrezal tistemu, ki ga je določil proizvajalec.