Kardanska gred v avtomobilski industriji - kje bosta zanesljiva sklopka in kardanski zglob?

Že na samem začetku moramo razjasniti eno stvar. Element, ki ga bomo opisali v članku, se pravilneje imenuje kardanska sklopka. Zaradi lažjega poimenovanja in zaradi splošno sprejetih definicijskih oblik pa se običajno uporablja izraz, ki je naveden v naslovu. Kardanska gred je zasnovana za pogon zadnje osi ali vseh osi vozila. To je izjemno preprosta in zanesljiva rešitev. Kako gimbal dejansko deluje? V katerih avtomobilih je to odlična rešitev? Izvedite iz našega besedila!

Kardanska gred - konstrukcija pogonske konstrukcije

Kardanski zglob je zelo preprost. Na eni strani je aktivna gred, na drugi pa pasivna. Med njimi je prečni konektor, ki omogoča prenos navora med enim in drugim elementom. Zahvaljujoč povezavi v obliki trajne sklopke lahko kardanska gred prenaša energijo ne le vzdolž osi, ampak tudi pod kotom. Vendar je to posledica pulziranja.

Poleg naštetih elementov ima drsališče še:

• prirobnični priključek;
• cevni priključek;
• ohišje gredi;
• drsni spoji v obliki varovanja.

Kardanska gred - princip delovanja sklopke in kardanskega zgloba

Na eni strani je gred povezana s prenosom, ki prenaša moč iz pogonske enote. Energija, ki jo prejme prirobnični priključek, gre na gred. Nato se skozi križ navor prenese na drug del gredi. Ta del gredi sproži pogon zadnje osi. Pri starejših izvedbah pa ima kardan določeno pomanjkljivost. Posamezna sklopka s hkratnim kotnim odklonom gredi je povzročila pulzacijo hitrosti, sorazmerno kotu. Zaradi tega so novejši modeli opremljeni z dvojno sklopko, kjer ta težava izgine.

Kardanska gred - kaj je in čemu služi?

Kardanska gred omogoča uporabo sredinskih povezav na velikih razdaljah. Zato je bila ta vrsta zasnove zelo pogosto uporabljena za dobavo navora vozilom s pogonom na zadnja kolesa. Za uporabo več takih elementov v večosnih vozilih ni resnih kontraindikacij. Kadar morate prenesti moč pod kotom, je zelo uporaben tudi univerzalni zglob.

Kardanski tečaj - plusi in minusi

Kakšne so prednosti gimbala? Predvsem: 

• enostavnost oblikovanja;
• poceni in enostavno popravilo. 

V takšni zasnovi je malo elementov, ki se lahko zlomijo. Nekaj ​​drugega? V nasprotju s krogličnim zglobom se tukaj uporablja prečni nosilec, ki med vrtenjem ne potrebuje mazanja. Tako je popravilo poškodovane komponente cenejše in manj problematično.

Kardanski zglob in njegove slabosti

Kardan ima tudi nekaj slabosti. Kot že omenjeno, je slabost predvsem valovitost hitrosti. S stalnim delovanjem tečaja pod kotom se hitrost, ki se prenaša na gnano os, ciklično spreminja. Aktivna gred, ki sprejema navor od motorja, ima enako hitrost. Težava z gredjo v prostem teku.

Uporaba kardanske gredi v avtomobilski industriji.

Dandanes se kardanska gred pogosto uporablja za prenos pogona pri motociklih in štirikolesnikih. Čeprav je veriga bolj prožna in povzroča manjše izgube energije, je še vedno veliko zagovornikov uporabe gimbala. Slednji je običajno nameščen na dvokolesnih vozilih in štirikolesnikih, ki niso osredotočeni na zmanjšanje teže. Gre torej za čoperje, križarke in turistične avtomobile. Gred velja za zanesljivo, čeprav je, kot veste, v mehaniki težko najti idealne in brez težav rešitve. Poškodba gredi je lahko posledica prekomerne uporabe ali zanemarjanja.

Simptomi zlomljene kardanske gredi

Kardan se lahko poškoduje zaradi neprevidnega vzdrževanja in uporabe. In kako prepoznati težavo? Na to kažejo naslednji simptomi:

• trkanje in trzanje pri speljevanju;
• moteče vibracije iz območja nihala;
• nestandardni zvoki, ki prihajajo iz bližine nasipa;
• opazne vibracije med vožnjo.

Ali naj izberem avto s pogonsko gredjo? Kar se tiče kolesa, se splača. Seveda morate upoštevati, da bo imel dvokolesnik slabše zmogljivosti kot podoben model z enakim motorjem, vendar z verigo. Tudi motor bo težji. Vendar pa zanesljivost kardanskega zgloba mnoge prisili, da posežejo po avtomobilu s prav takim menjalnikom.