Uplinjač Solex: naprava, okvare, nastavitev
V zasnovi domačega avtomobila VAZ 2107 je veliko zapletenih in muhastih mehanizmov. Eden od njih se upravičeno šteje za uplinjač, saj je način delovanja motorja odvisen od kakovosti njegovega dela.
Uplinjač "Solex" VAZ 2107
Uplinjač Solex je najbolj posodobljena zamisel Dimitrovgradske tovarne avtoagregatov. Povedati je treba, da je Solex neposredni potomec italijanskega uplinjača Weber, katerega zasnova je bila prvotno sprejeta za proizvodnjo prvih mehanizmov uplinjača v ZSSR, DAAZ in Ozone.
Uplinjač z oznako 2107 (3) 1107010 ni bil razvit samo za "sedem". Inženirji obrata so izračunali zmogljivosti tako, da bi lahko napravo enako učinkovito uporabljali tako na VAZ 2107 kot na Nivi in VAZ 21213.
Mimogrede, namestitev uplinjača je primerna tako za 1.6-litrski motor kot za 1.7-litrski motor. Strukturno je Solex uplinjač emulzijskega tipa in je sestavljen iz dveh zgorevalnih komor s padajočim tokom (to pomeni, da se tok premika od zgoraj navzdol).
Naprava in tehnične značilnosti "Solex"
Uplinjač Solex ima naslednje komponente in podsisteme:
- dve komori za doziranje gorljive mešanice;
- dozirni podsistemi v vsaki od komor;
- plovni regulator količine bencina v plovni komori;
- element za izpušne pline;
- mehanizem za blokiranje plina za vsako od komor;
- naprava, odgovorna za delovanje avtomobila v prostem teku;
- ekonomizer v prostem teku;
- prehodni sistemi iz ene komore v drugo;
- načini moči ekonomizatorja;
- črpalka za pospeševanje;
- zagonski mehanizem;
- grelec.
Sam uplinjač je sestavljen iz dveh elementov: zgornji se imenuje pokrov, spodnji pa je glavni del mehanizma. Ohišje "Solex" je izdelano iz visokotehnološke aluminijeve zlitine, ki ščiti napravo pred različnimi zunanjimi vplivi. V spodnjem delu naprave so glavni deli, zaradi katerih se tokovi goriva in zraka mešajo in nastane gorljiva mešanica.
Video: na kratko o "Solex"
Plavajoča komora
Ta votlina opravlja funkcijo neke vrste hranilnika goriva v rezervoarju uplinjača. V komori je količina goriva, ki je potrebna za ustvarjanje gorljive mešanice kapljic bencina in zraka. Plovec nadzoruje nivo mešanice.
Zaganjalnik
Ko je motor hladen, se vklopi zaganjalnik uplinjača. Upravlja se neposredno iz kabine preko čoka. Če to ročico potegnete do konca proti sebi, bo kabel obrnil ročico, ki bo zaprla zračno loputo v komori št. 1 uplinjača. Istočasno se bo dušilna loputa v isti komori nekoliko odprla, da bo lahko gorivo prešlo skozi.
Zagonska naprava je komunikacijska votlina med sesalnim kolektorjem in loputo, ki prehaja zračni tok. To pomeni, da je glavna naloga tega vozlišča zapreti ali odpreti kanale za dovajanje snovi ob zagonu pogonske enote.
Prosti tek
Ta blok v zasnovi uplinjača je zasnovan za napajanje motorja pri nizkih vrtljajih ročične gredi, to je med prostim tekom ali med vožnjo v prvi prestavi. CXX preprečuje zaustavitev motorja, ko ni glavne obremenitve.
Gorivo se pošlje v sistem XX skozi kanale glavnega curka komore št. 1, nato skozi curek, ki deluje za sistem XX, nato pa se zmeša z zračnimi tokovi. Ustvarjena mešanica se dovaja v komoro št. 1 skozi odprto loputo.
Varčevanje z energijo
Ta naprava se aktivira le, ko so dušilne lopute močno odprte - to je v načinu, ko motor potrebuje dodatno moč (pospeševanje, prehitevanje). Ekonomizator porablja gorivo iz rezervoarja plavajoče komore.
Glavna naloga ekonomizatorja načina moči je obogatiti mešanico zraka in goriva. Zahvaljujoč delovanju loput mehanizem obogati mešanico z dodatnim pretokom zraka.
Ekonostat
Ekonostat skoraj vedno deluje v tandemu z ekonomizatorjem moči. Dejansko s povečanim številom vrtljajev ročične gredi motor potrebuje tudi dodatno količino bencina. Za presežek goriva v sistemu je odgovoren ekonostat, ki zbira pravo količino goriva iz votline plavajoče komore.
Črpalka za pospeševanje
Pospeševalna črpalka je odgovorna za pravočasno dobavo potrebne količine goriva v zgorevalne komore št. 1 in št. 2. Po svoji strukturi je podoben mehanizmu z dvema ventiloma, ki, ko je izpostavljen diafragmam, začne translacijske gibe.
Zahvaljujoč postopnim sunkovitim gibom se v sistemu uplinjača ustvari potreben tlak, ki zagotavlja nemoten pretok goriva.
Jiklyori
Šobe so cevi s tehnološkimi luknjami, skozi katere se dovaja gorivo (gorivni curki) ali zrak (zrak). Hkrati se premer lukenj in njihovo število razlikujeta za različne elemente - odvisno od tega, katero snov dovaja ta curek.
Motnje v delovanju uplinjača Solex
Kot kateri koli drug mehanizem v avtomobilu se tudi Solex med delovanjem obrabi in lahko odpove. Hkrati, ker so vsi pomembni elementi skriti v ohišju, je nemogoče ugotoviti okvaro na oko.
Vendar pa je okvare uplinjača mogoče diagnosticirati na drug način: z opazovanjem "obnašanja" avtomobila. Voznik VAZ 2107 lahko oceni morebitne okvare in nepravilno delovanje Solexa po naslednjih znakih:
- okvare motorja ob pritisku na pedal za plin;
- sunki pri premikanju;
- zmanjšanje hitrostnih lastnosti;
- povečana poraba bencina;
- težave pri vžigu;
- okvare v prostem teku.
Moč motorja VAZ 2107 se znatno zmanjša, ko so elementi uplinjača obrabljeni, pa tudi ko se različni deli premaknejo z nameščenih osi. Zato se lahko vse spremembe v delovanju agregata štejejo za okvaro uplinjača.
Toči gorivo
Puščanje bencina je polno požara. Zato je treba problem s transfuzijo goriva obravnavati takoj. Praviloma lahko voznik opazi luže bencina pod avtomobilom po nočnem parkiranju in vlago v motornem prostoru.
Najpogosteje je težava v razbremenitvi cevi: že najmanjše puščanje goriva lahko ustvari lužo bencina impresivne velikosti. Priporočljivo je tudi preveriti delovanje pospeševalne črpalke: če črpa gorivo v pospešenem načinu, bo njegov presežek neizogibno štrlel čez meje sistema za gorivo avtomobila.
Zastoji motorja
Glavna težava lastnika avtomobila so primeri, ko avtomobila ni mogoče zagnati. Ali se motor preprosto "noče" zagnati ali pa se zažene in takoj ugasne. Tovrstna okvara kaže, da v plavajoči komori ni goriva ali pa količina goriva očitno ni dovolj za polno delovanje motorja. V redkih primerih se težave pri zagonu motorja začnejo zaradi prekomerne obogatitve ali puste mešanice.
Uplinjač boste morali razstaviti na dele in preveriti delovanje in stanje plovca, šob in razpršilnikov.
Če se težave z motorjem pojavijo samo v prostem teku med parkiranjem, so možne okvare v naslednjih elementih uplinjača:
- prazni curki (močno zamašitev lukenj);
- obraba mehanizma elektromagnetnega ventila;
- nepravilno delovanje krmilne enote;
- obraba gumijastih tesnil naprave.
Potreben bo temeljit pregled vseh komponent sistema prostega teka, njihovo izpiranje in čiščenje ter nastavitev vijakov za kakovost in količino.
Velika poraba goriva
Če uplinjač začne porabljati vedno več goriva, potem lahko ta neprijeten trenutek odpravite le s popolnim čiščenjem vseh vozlišč Solex. Šele po čiščenju se lahko lotimo reguliranja porabe goriva s količinskimi vijaki. Vendar je treba upoštevati, da lahko različni razlogi povzročijo povečanje porabe bencina:
- okvara ali okvara ekonomizatorja v prostem teku;
- zamašitev šob za zrak;
- znižanje tlaka v sistemu uplinjača;
- obraba gumijastih blazinic.
Težave s pospeševalno črpalko
Praviloma se nepravilno delovanje črpalke kaže na dva načina: bodisi dovaja preveč goriva ali pa sploh ne ustvarja potrebnega tlaka v sistemu. V vsakem primeru boste morali odstraniti uplinjač, razstaviti črpalko in diagnosticirati njeno delovanje. V večini primerov se gumijasti deli črpalke preprosto obrabijo in jih je treba zamenjati.
Hude okvare motorja med pospeševanjem ali prehitevanjem
Druga pogosta okvara "sedmih" se šteje za okvare pri delovanju motorja pri visokih hitrostih. Avto ne more doseči hitrosti - najpogosteje celo 80-90 km / h - to je največ, kar lahko voznik iztisne iz avtomobila.
Vir te težave se morda skriva v naslednjih vozliščih Solex:
- luknje v curkih so zamašene;
- nepravilno delovanje difuzorjev;
- težave z delovanjem pospeševalne črpalke.
Potrebno je očistiti vse sisteme uplinjača in zamenjati obrabljene ali polomljene elemente.
Vonj po bencinu v avtu
Voznik mora razumeti, da lahko vonj po bencinu, ki se je pojavil v kabini, kaže samo na eno stvar: gorivo je izteklo iz uplinjača, saj ga je bilo preveč. Že majhne emisije goriva lahko uničijo svečke, kar povzroča velike težave pri zagonu motorja.
Čim prej morate najti kraj, od koder prihaja gorivo. Najpogosteje so to cevi za gorivo ali povratne cevi pod tlakom: mokra mesta pod njimi bodo pokazala mesto puščanja.
Nastavitev uplinjača Solex
Delovanje namestitve uplinjača je treba urediti, ko voznik začne opažati različne vrste napak pri delovanju Solexa. Na primer povečana poraba goriva ali težaven hladen zagon ...
Pred neposredno prilagoditvijo boste morali pripraviti delovno mesto in orodja. Zato je treba uplinjač očistiti sledi puščanja in prahu, tako da zunanja umazanija ne pride v enoto. Poleg tega je bolje, da vnaprej poskrbite za krpe: navsezadnje, ko je katera koli cev odklopljena, lahko bencin pobegne.
Nato morate pobrati orodja. Praviloma lahko Solex na VAZ 2107 prilagodite tako:
- standardni komplet ključev;
- Phillips in ploščati izvijači;
- vladarji.
Pri pripravi na prilagoditev morate najti servisno knjigo za VAZ 2107. Tam so navedene vse nastavitve delovanja, ki se lahko med seboj razlikujejo glede na leto izdelave avtomobila.
Kako prilagoditi plovno komoro
Shema dela je sestavljena iz več zaporednih dejanj:
- Zaženite motor, počakajte 3-4 minute in izklopite napajanje.
- Odprite pokrov motorja VAZ 2107.
- Odstranite pokrov zračnega filtra: otežuje dostop do vgradnje uplinjača.
- Odstranite dovodno cev s površine uplinjača (odvijte pritrdilni element objemke s ploščatim izvijačem in odstranite cev).
- Odvijte vijačne spoje na pokrovu Solex, odstranite pokrov in ga odložite.
- S šolskim ravnilom izmerite dolžino od točke A do točke B, kjer je A rob plavajoče komore, B pa trenutna raven goriva. Optimalna razdalja ne sme biti manjša in ne večja od 25.5 mm. Če obstajajo razlike, bo treba prilagoditi položaj plovca.
- Nosilec, ki drži plovec, bo treba upogniti v eno ali drugo smer, odvisno od tega, ali želite zmanjšati ali povečati razdaljo od A do B.
- Nastavite os samega plovca tako, da se lahko brez odlašanja premika po njej.
- Po ponovnem merjenju preverite, ali je razdalja od A do B točno 25.5 mm. Nastavitev plavajoče komore na tem se lahko šteje za dokončano.
Video: potek dela
Kako prilagoditi prosti tek avtomobila
Ko nastavite zahtevano raven bencina v komori s plovcem, lahko nadaljujete z nastavitvami sistema prostega teka. To delo se izvaja tudi na avtomobilu, kar pomeni, da ni treba razstaviti uplinjača. Edino opozorilo je, da boste morali motor ogreti na temperaturo 90 stopinj Celzija in nato znova odstraniti pokrov zračnega filtra. Nadalje se postopek izvaja po ustaljenem načrtu:
- Kakovostni vijak privijte z izvijačem do konca, nato odvijte vijak za 3-4 obrate v nasprotni smeri.
- Ponovno zaženite motor, takoj vključite razsvetljavo, peč in radio - ustvariti morate povečano porabo energije.
- Pri delujočem motorju nastavite optimalno število vrtljajev za VAZ 2107 s količinskim vijakom - ne sme presegati 800 vrt / min.
- Takoj po tem kakovostnem vijaku dosežete največjo hitrost prostega teka - do 900 vrt / min (če se prilagoditev izvede pozno jeseni ali pozimi, se lahko ta indikator poveča na 1000 vrt / min).
- Odvijte kakovostni vijak v nasprotnem položaju: odvijte počasi, dokler ne začutite sunkov v motorju. V tem trenutku je treba prenehati zvijati in narediti 1–1.5 obratov z vijakom nazaj.
- Na tem lahko izklopite motor: nastavitev sistema XX uplinjača Solex se šteje za zaključeno.
Postopek je nujen za stabilno, nemoteno delovanje motornega aparata pri nizkih vrtljajih ali med postankom. Poleg tega se znatno zmanjša poraba goriva.
Video: Prilagoditev XX na VAZ 2107
Kako zmanjšati porabo goriva v vseh načinih vožnje
Eden najpogostejših dejavnikov, zaradi katerih lastniki avtomobilov prilagajajo delovanje uplinjača, je povečana poraba bencina. Bistvo tega postopka je nastavitev parametrov vrtilne frekvence motorja, ki jih je določil proizvajalec na Solexu, v povezavi s katerimi se bo nujno zmanjšala tudi poraba goriva:
- Zaženite motor in ga ugasnite, ko doseže normalno delovno temperaturo.
- Privijte kvalitativne in kvantitativne vijake do konca.
- Nato vsakega od njih odvijte za 3 obrate v nasprotni smeri (nazaj).
- Preverite podatke iz servisne knjige VAZ 2107. Natančno nastavite število vrtljajev ročične gredi, navedeno v tabeli. Prilagoditev se izvede s poskusom in odvijanjem / privijanjem vijakov kakovosti in količine.
Video: optimizacija porabe goriva
To pomeni, da je uplinjač Solex, ki je vir tvorbe mešanice zraka in goriva za motor VAZ 2107, mogoče neodvisno nastaviti in nastaviti na optimalne načine delovanja. Poudariti je treba, da so vsa zgornja navodila namenjena voznikom, ki imajo praktične veščine pri delu z avtomobilskimi mehanizmi. Če ni izkušenj, je priporočljivo, da se obrnete na strokovnjake.
