Kanister: princip delovanja

Kot veste, so sčasoma sodobni avtomobili pridobili celo vrsto majhnih "dodatkov", namenjenih optimizaciji delovanja slednjih in omejevanju emisij onesnaževal.

Tukaj ne bomo govorili o katalizatorju ali celo o ventilu za recirkulacijo izpušnih plinov, temveč o napravi, ki je zasnovana za zajemanje hlapov goriva v rezervoarju. Ker se, kot morate vedeti, segreti plin širi in zato zavzame več prostora ... Kot v pločevinki bencina začne ob dvigu temperature dvigovati tlak in napihovati, ta tlak pa zaradi varnosti ni visok. stališče. Ta balast se poveča z izhlapevanjem goriva, saj vemo, da v plinastem stanju zavzame več prostora kot v tekočem stanju.

In če smo takrat vozilom preprosto oskrbeli predrte pokrove rezervoarjev za razbremenitev odvečnega tlaka, so se standardi zaostrili in je bilo zato treba najti način, kako jih zajeti in se jim izogniti.

Kaj pa esence?

Naprava posode velja samo za bencinske avtomobile, to gorivo je res bolj hlapno od drugih, zato je njegovo izhlapevanje večje. Dizli so zadovoljni s preprostim odstranjevanjem zraka skozi cev na izhodu rezervoarja.

Kako deluje kanister?

Odstranite zrak iz rezervoarja?

Tako je načelo te naprave utelešeno v kanalu, povezanem z rezervoarjem za gorivo, ki omogoča prehajanje bencinskih hlapov in njihovo polnjenje z napravo, imenovano pločevinka.

Vsebnik vsebuje filter z aktivnim ogljem, ki filtrira hlape goriva, preden lahko zrak uide skozi zračnik. Ker v vsakem primeru mora biti tlak v rezervoarju vedno odzračen na prostem, da bi se izognili kakršni koli nevarnosti nadtlaka in s tem eksplozije rezervoarja (tudi če je to glede na njihovo odpornost proti delujočemu tlaku zelo malo verjetno). Tako je rezervoar, v katerem se shranjujejo hlapi goriva, da se ne sproščajo v ozračje.

Parna obdelava? Kako se čisti posoda?

Kot si lahko predstavljate, ti hlapi ne morejo ostati v tem rezervoarju ad vitam aeternam ... Zato potrebujemo sredstva, da se jih znebimo, ne da bi jih metali neposredno na prosto.

Ideja je tako preprosta in logična, slednjega bomo uporabili v motorju, pri tem se bo bolj ohranil.

Za to bomo uporabili eno od temeljnih načel bencinskih motorjev, in sicer depresijo, ki je naravno prisotna pri sesanju tega tipa motorja. Zdaj, ko smo našli moč, ki bo omogočila absorpcijo teh hlapov, bomo morali najti način za upravljanje in regulacijo vsega ...

V ta namen se na pot med posodo in sesalnim razdelilnikom postavi metulj: ko je odprt, se hlapi vsesajo v motor. Deluje zahvaljujoč električnemu pogonu skozi elektromagnet, ki ga upravlja ECU motorja. Ko se napaja, se odpre, zato se ob izklopu avtomobila ali pri težavah zapre.

Očitno mora skupaj s temi hlapi goriva priti tudi zrak, zato bomo tukaj uporabili odprtino posode. V nasprotnem primeru bo rezervoar posesan v vdolbino, nato pa se skrči, tako kot pri kocki sadnega soka, ki se upogne, ko končate s sesanjem dragocene tekočine.

Kako računalnik ve, ali je posoda polna?

V tej napravi ni detektorja ali drugega senzorja. Da bo računalnik vedel, kaj se dogaja v notranjosti in s tem količino pare, bo uporabil lambda sondo.

Katero povezavo si boste povedali? No, računalnik bo odprl posodo v smeri motorja in po zaslugi lambde določil pomen zmogljivosti posode ali ne. Če lambda po odprtju zazna bogato mešanico, so v posodi pare.

Očitno bo računalnik nato z vbrizgavanjem moduliral stopnjo odpiranja plina in odmerjanje goriva, kajti če posoda ponuja gorivo in oksidant, jo je treba po drugi strani zmanjšati, da obdrži merilno povezavo, ko pritisnete stopalko za plin.

Končno, upoštevajte, da so potrebni določeni pogoji, da elektromagnetni ventil usmerja hlape na dovod, in sicer minimalna zunanja temperatura (običajno 10-15 °) in dovolj vroč motor (15-20 °). Pravzaprav morajo biti hlapi dovolj hlapni, da vstopijo v dovod zraka.

Povzetek operacije

• Motor ne deluje ali je posoda prazna: elektromagnetni ventil ni pod napetostjo in dovod je zaprt. Tako zračni tlak goriva uhaja skozi odprtino adsorberja in se zaradi filtra z aktivnim ogljem filtrira iz hlapov.
• Motor vklopljen: računalnik občasno poskuša preveriti nivo napolnjenosti posode z rahlim odpiranjem elektromagnetnega ventila. Če zazna (z lambda), da je dobro napolnjen, ga nato počisti in odpre, dokler pare ne izginejo. Če je prazen ali rahlo naložen, pustite elektromagnetni ventil zaprt (kar je naravno, če ni priložen).

Kanister in etanol?

Ko polnite gorivo, je ECU previden glede prisotnosti etanola, zato sam izvaja teste, da ga ugotovi in ​​se zato prilagodi. Dejansko stehiometrični odmerek etanola ni enak.

Težave s kanistrom?

Pojavi se lahko več težav, kot je okvara elektromagnetnega ventila. Če začutite nekaj podobnega priseski, ko odstranite pokrovček za gorivo, je lahko odprtina posode zamašena.

Simptomi, ki kažejo na težavo s posodo?

Ker je to naprava za nadzor onesnaževanja, bo zasvetila opozorilna lučka motorja (načelo te opozorilne lučke je, da opozarja na prekomerno onesnaženost motorja, zato ni nujno, da kaže na nekaj resnega).

Zato opažamo tudi pojav zagozdenega čepa (učinek sesanja, ko izvlečete vtikač za polnjenje z gorivom) ali celo težave pri zagonu in nepravilnem teku v prostem teku ...

Pričevanja iz pregledov

Tu so pričevanja iz pričevanj, objavljena na spletnem mestu na testnih listih. Tudi vi lahko pričate in ste tukaj objavljeni (ali preko komentarjev na dnu strani). Hvala vsem za prijazno udeležbo ...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 km : zaslon se je spremenil 20 km, vlak zadaj je hrupen, odpoklic na 000 avto se zažene na 100 valje, se ustavi ob cesti, ponovno zažene in deluje normalno. 000 mesec po rebelottu, svečah in kolutih se je koncesijsko vodstvo spremenilo. 3 mesec začni znova, vrnitev v pokvarjen zastopnik v Alpah z zaustavitvijo pri polnem pospeševanju, tam mehanik, znan kot pb znan v peugeotu, tovarniško privzeti ventil v rezervoarju za plin, bencin gre v rezervoar kanister, potem se sveče nenadoma vlijejo v sesalni razdelilnik ... na srečo avto še vedno servisira Peugeot, rezervoar je v celoti zamenjan za 1000 € račun, anketa službe za stranke, 50% plača Peugeot plus posojilo za avto Uf, po 6 meseci stiske ...

1.2 Puretech 130 ch Manual Box / 55.000 km / 2016/17 ″ / Gt Line : Pozdravljeni, nekaj težav Škripajoča zadnja prema, rešena z ekspanzivno peno Umazanija motorja, zaradi katere se avto "praska" Vžigalna svečka pregorela pri 48.000 km Menjava rezervoarja za gorivo, kanister HS (puščanje goriva iz kanister ko se opravi popolno polnjenje, namesto da bi sesal plin, sesa tekočino, torej okvara), torej popolna zamenjava cisterne, ki se občasno še dotakne 55.000 km. Prišlo je do okvare in ker je to zaporedje računov 17 se mi je pokvaril avto Simptom je avto pri povratku šibko pasel pri hitrosti 06 km / h, pri povratku je avto še bolj sunkovit in z varnostjo pri hitrosti 2020 km / h, nato 50 km / h na hribu Avto je pobral Peugeota NAPAKA Razlog je mehanik 60 pojasnil z vžigalno svečko, ki je povzročila kratek stik, zato avto teče na valju 30. Ponovno se je v mestu zrušil 1 avtomobil, ki ga ni mogoče znova zagnati. Avto so prepeljali v Peugeot, dovod zraka je bil očiščen zaradi umazanije ventilov. Ocena pade za 904.28¤ s 50% udeležbo Peugeota, ki potrebuje avto, ne zamujam in sprejemam situacije. Avto nam je bil vrnjen 11 z menjavo olja. Ker je bil avto obnovljen, na tleh pušča olje, če pogledate nivo olja, je očitno nad najvišjim in avto ni v dobrem stanju. obliko in prikazuje izgubo moči. Pošljemo nazaj Peugeotu 27, da pojasni težavo, vrnemo 07, nimajo težav z avtom. Peugeot, diagnostika pada, rezervoar moramo zamenjati, Peugeot takoj ponudi 10%, prosimo, da naredite datoteko v Peugeotu za boljšo podporo. Ponuja 60%, ker avto prihaja iz Nemčije in vzdrževanje ni bilo opravljeno doma. 1995 2002 julija Pravno jamstvo za skladnost vozil, kupljenih v Evropi. Kar zadeva vzdrževanje, ugodnosti komercialne garancije, ki so ji bile podeljene v smislu klavzule L. 1400-2002, niso predmet opravljanja storitev popravil in vzdrževanja, ki jih ta garancija ne pokriva, s strani serviserja omrežja, ki ga je odobril proizvajalec." Torej so se vsi zmotili, po telefonu je vodja mehanske ekipe zagrozil z vključitvijo varnostnih stroškov, če se ne bom hitro odločil za ponedeljkov predlog. Na podlagi mojih raziskav rezervoar ni obrabljiv del in bi moral trajati celotno življenjsko dobo vozila. Mislim, da bi moral zaradi številnih stroškov Peugeot prevzeti 100% stroškov popravila za zamenjavo rezervoarja (problem je znan in znan vsem razen garaži. ) Obsojam skrito pomanjkljivost UFC, kaj izbrati, kar mi daje enomesečno zamudo, da sprejmem odgovornost. Komaj čakam to obdobje, plačam popravilo. 17. se vrnem k družini in do 12km sem vozil oranžno luč motorja 2020km, kar pomeni, da je problem z onesnaženjem. Preostalih 350 km vozim tišje brez skrbi. Diagnostiko delam v Roadyju (da ne zredim leva), s 6 stranmi napak in indikator ne sveti več. 03 Vrnem se domov in spet 01 km in spet 2021 km in ta znamenita enakomerna oranžna luč s stalnim motorjem.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 km BVM6 : A 55000 Težava s sunki motorja, zelo začasno izgubo moči in nestabilnim prostim tekom, še posebej v primeru intenzivne uporabe poleti brez indikatorskih lučk na instrumentni plošči. Začetno reprogramiranje injekcijskega računalnika med kampanjo odpoklica leta 2018. Leto kasneje ima 70000 1200 spet iste simptome; Pokvarjena diagnostika motorja čiščenje sesalnih kanalov + peskanje ventilov + zamenjava ločevalnika olja. Skupaj 2?? XNUMX mesecev po previjanju motorja se ustavi, izguba moči v poslabšanem načinu. diagnostika elektromagnetnega ventila kanister Napačna popolna zamenjava rezervoarja s skupnimi stroški 1350 ?? 75% zaseda Citroën.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 KM Letnik 1999, 145000 km : Razen za redno vzdrževanje, razdelilnik menjave olja + plošča + kolutna pnevmatika itd ... Na 100 km kanister + senzor temperature vode, krmilni kroglični zgibi + palica palice 110 km zadnja os drugič (vsakič zamenjana z novo, tokrat je bila težava odpravljena na običajen način z namestitvijo olja) Na 000 km sklopka + vžigalna tuljava + tesnilo pokrova zibalke Tesnilo motorne gredi 2 km

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 kanalov : kanister okvarjen, zato je treba rezervoar zamenjati z kanister, bencinski parni absorber, katalizator v skupni vrednosti 2300 evrov na 44000 km števcu.

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ch Quattro, Boite 6 Stronic, 100.000 km, 2012, ambition luxe : Kupljen za 97.000km, blažilnik, problem pri zagonu -> rezervoar z aktivnim ogljem kanister

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 kanalov 1.6 THP 165 kanalov EAT6 Exclusive : HS panoramsko strešno okno takoj po koncu garancije. 80% popravil krije Citroen (ostalo 280 ¤ na moje stroške) Težava z motorjem zaradi okvare kanister Samo po sebi, zaradi oblikovne napake v rezervoarju. Popravila podpira Citroen 50% (preostalih 490 ¤ na moje stroške) Detektor slepih mest, ki se izklopi brez razloga

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 h 126000 km; BVM 5; 2003 leto; XT Premium : Pozdravljeni, moj Peugeot 206 1,4 bencinski motor 75 CV z dne 03/2003 se občasno ustavi, ko sem v krožišču ali na znaku za ustavitev (pogosto pri prestavljanju v 3. prestavo na sekundo). Ko se to zgodi, se stroj brez težav znova zažene. Avto se zažene vsako jutro. Zamenjanih je več delov: odstranjene in očiščene svečke, vžigalna tuljava, krmiljenje v prostem teku, senzor sesalnega tlaka, senzor T °, ​​senzor TDC in ohišje dušilke. Diagnostični primer ne najde nobenih DTC. Nenamerna okvara je lahko pogosto hladna ali vroča, vendar s T ° ext. Hladno. Ste poznali to vrsto PB? Hvala vnaprej ... PS Nameravam zamenjati elektromagnetni ventil kanister... V posebni številki časopisa ARGUS sem prebral, da bi lahko bil to razlog za moj p.b. ???

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite uporabniški priročnik 151000 km različica paket : cilindri pokrova prtljažnika, čeljust AVD, mehanizem električnega pomika stekel za potnike, kanister.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 KM Mehanika : pozdravljeni, imam Opel zafiro bencinski letnik 2003 18 16v avto na stezi je opraskan in malo izgubi moči in indikator nivoja goriva počasi gre na nulo in ko odprem pokrov rezervoarja za gorivo se merilnik tlaka ponastavi normalno iskri čep zamenjaj filter goriva zamenjaj zrak zamenjaj filter, zamenjaj prezračevalni ventil in kanister usmiljenje

Mercedes SLK (1996–2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, meca menjalnik. : Motor se kadar koli in kadar koli ugasne. ponovni zagon ni mogoč, ob vklopu kontakta se prižgejo opozorilne lučke na armaturni plošči, ventilator hladilnika deluje s polno hitrostjo, vendar zaganjalnik ne deluje, motor je vklopljen z zaščito. edina rešitev, počakajte nekaj minut (spremenljiv čas običajno 5 do 15 minut). Motor se nato dokončno ponovno zažene .RAS v garažni diagnostiki. Zamenjal sem (kot je bilo priporočeno) senzor temperature hladilne tekočine na sprednjem delu motorja in ker se zdi, da je težava izginila. Očitno je senzor v računalnik poslal napačne informacije, ki je zagotovil varnost motorja z izklopom napajanja in zagonom ventilatorja (ob predpostavki, da se je motor pregreval). * puščanje goriva iz cevi za gorivo kanister (Cev HS) * Premaz sredinske konzole je zelo krhek in se lušči. (Težava je bila odkrita na skoraj vseh slik, ki sem jih videl). majhna količina žagovine v menjalnem olju pri menjavi. v vseh primerih precej počasne menjave prestave. * rahlo puščanje olja na zadnji osi.

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

1.4 iz 80 kanalov 1.4i BVM 5, 135 km, serija ELLE : Električni ventil PB de kanister; vžigalna glava; Pokrovi koles, ki nabreknejo od vlage in se obrabijo.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Električno + strešno okno, 2001, 175 km, ročni menjalnik : - kanister– Trikotnik vzmetenja (HS puša) – Comodo zamenjava (com2000) (utripajoča lučka) – HS členki stabilizatorja – Ležaj menjalnika

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 in 120 KM. Letnik 1995 – 200000 km VSX Dodatna oprema: črpalka za gorivo - filter za odzračevanje kanister

Vsi komentarji in odzivi

zadnji objavljen komentar:

Johnny (Datum: 2021, 07:31:04)

Po dolivanju goriva v Ford Escape iz leta 2014 se ne bo več zagnal. Tako da moram stopiti na stopalko za plin in ga držati do polovice, pa se spet s težavo zažene in nenadoma se premakne naprej, vse je v redu. Zamenjal sem ventil rezervoarja in kmalu se je težava vrnila. P koda 1450, hvala.

Il I. 3 reakcije na ta komentar:

(Vaša objava bo po preverjanju vidna pod komentarjem)

Napišite komentar

Kaj menite o poceni avtomobilih