Kakšni so simptomi okvare vztrajnika?

Večina današnjih avtomobilov je opremljenih z dvomasnimi kolesi, katerih funkcija je dušenje in nevtralizacija vibracij, ki jih povzroča motor. To ščiti menjalnik, ročično-batni sistem in druge komponente. Brez dvomasnega kolesa bi bil motor podvržen veliko hitrejši obrabi puš, poškodovali bi se sinhronizatorji in zobniki v menjalniku, udobje vožnje pa bi se bistveno zmanjšalo. Na žalost je dvojna masa lahko občutljiva na določene dejavnike in, če je poškodovana, daje jasne znake težave. Kakšni so ti znaki in kako zaščititi element pred poškodbami? Predlagamo v današnji objavi.

Skratka

Dvomasno kolo je eden tistih delov avtomobila, ki v primeru okvare zahteva znatne stroške. Vendar tega ne znamo vedno pravilno diagnosticirati – nenavadni zvoki in sunki so nekateri od simptomov, ki jih moramo preveriti, da se prepričamo, da ni čas za našo »dvomasovko«.

Preverite, ali ima vaš avto "dvojno maso"

Dvomasni vztrajnik se je prej uporabljal le v dizelskih vozilih, zdaj pa se uporablja tudi v številnih bencinskih motorjih in večini dizlov. Treba je opozoriti, da v dobi vse strožjih standardov za emisije izpušnih plinov je dvomasni vztrajnik res nujen... Če nismo prepričani, ali je naš avto opremljen z "dvojno maso", bo najboljši. vprašaj na spletni strani, zakaj, glede na VIN številko avtomobilanam bo posredoval posebne informacije. Vedeti velja tudi, da ta komponenta ni vgrajena v klasične samodejne menjalnike, temveč le v mehanske in avtomatizirane (tudi dvosklopčne) menjalnike. Drug način, kako ugotoviti, ali imate pod pokrovom motorja dvomasni vztrajnik, je domneva, da večina sodobnih dizelskih motorjev s 100 KM. in zgoraj so opremljeni s to komponento.

Zakaj je bila "dvojna gmota" uničena?

Dvomasno kolo je precej občutljiv element. Kaj je narobe z njim?

• pogosta vožnja v nizkih vrtljajih, kar je eno od načel okolju prijazne vožnje (nič ne uniči »dvojne mase« tako kot hitro pospeševanje pri nizkih vrtljajih);
• nestrokovna uporaba sklopke;
• zagon iz druge prestave (dušenje motorja);
• dolgotrajna vožnja z zdrsom sklopke (vodi do pregrevanja "dvomasnega";
• splošno stanje motorja - motnje v sistemu za vžig ali nepravilno nastavljen vbrizg vplivajo na neenakomerno delovanje pogonskega agregata, to pa pospešuje obrabo dvomasnega kolesa;
• uglaševanje, ki poveča moč motorja v kombinaciji z neprimernim stilom vožnje, bo zelo hitro uničilo dvomasno kolo.

Vredno biti vesten uporabnik svojega avtomobila. Nekatera priporočila, kot so predpisi o okolju prijazni vožnji, žal ne veljajo za vse sestavne dele vozila. Eden od njih je dvomasno kolo. Če bomo odpravili motnje v delovanju motorja in spremenili tehniko vožnje, bomo zelo verjetno podaljšali delovanje “dvomasovnika” tudi večkrat! ne verjameš? Kako torej razložiti dejstvo, da v nekaterih avtomobilih ta element prevozi do 180 kilometrov, v drugih pa celo polovico manj? Točno tako – z izjemo redkih primerov nedokončanih modelov je to v večini primerov voznik odločilno vpliva na vzdržljivost dvomasnega vztrajnika.

Kako vem, ali je treba moj dvomasni vztrajnik zamenjati?

S sistematičnim premikanjem avtomobila natančno prepoznamo vse zvoke, ki jih oddaja. Vsak zvok, ki ni dobro znani, bi moral vedno zmotiti in nagnati k razmišljanju. Kdaj masa poškodovanega vztrajnika značilni zvoki in simptomi vključujejo:

• pri sprostitvi sklopke (takoj po menjavi prestave) se sliši hrup,
• trkanje po zagonu ali zaustavitvi motorja,
• čutiti sunke in tresljaje karoserije pri pospeševanju v visoki prestavi,
• "Rattles" v prostem teku,
• težave s prestavljanjem,
• "piski" pri prestavljanju navzdol,
• trkanje pri dodajanju ali odstranjevanju plina.

Seveda ne smemo takoj domnevati, da če opazimo katero od teh težav, potem to zagotovo velja le za masni vztrajnik. Podobni simptomi se pojavijo pri drugih, cenejših okvarah.na primer poškodovan menjalnik, obrabljena sklopka ali nosilec motorja.

Metoda samodiagnoze: Prestavite v 5. prestavo in upočasnite na približno 1000 vrt/min, nato do konca pritisnite stopalko za plin. Če motor brez težav pospešuje in ne slišite čudnih zvokov, potem vse kaže, da težava ni v dvomasnem vztrajniku. Če nasprotno - med pospeševanjem slišite potiskanje in občutite sunke, potem je najverjetneje treba zamenjati "dvojno maso".

Koliko bi stalo popravilo dvomasnega vztrajnika?

Zamenjava dvomasnega vztrajnika vreden veliko. Seveda je vse odvisno od tipa motorja, proizvajalca avtomobila in naše odločitve – ali izberemo originalnega ali nadomestnega. Pomembno je, da naše kolo dvojna masa je prišla iz dobrega, zaupanja vrednega viraod znanega proizvajalca. Pri zamenjavi te komponente je tudi vredno preveriti sklopko in pomožni cilinder - zelo pogosto je te elemente mogoče zamenjati hkrati, in če že razstavljate avto (priti morate do menjalnika), je vredno opraviti celovito popravilo.

Kupimo dvomasno kolo

Če je čas za zamenjavo vašega dvomasnega vztrajnika, ne pozabite razmisliti, od katerega dobavitelja kupujete del. Nima smisla zapravljati denarja za izdelek iz nedoločenega vira, bolje je investirati v kakovosten izdelek - blagovno znamko in dokazano... To zagotavlja, da stroški zamenjave, ki jih imamo, ne bodo zapravljeni. Del slabe kakovosti lahko hitro odpove, nato pa bodo potrebna ponovna popravila. Iskanje dvomasni vztrajnik v avto, preveri avtotachki. com... S skrbno izbiro le najkakovostnejših izdelkov, dvomasna kolesa so na voljo na avtotachki.com so trpežni in vam bodo zagotovo služili dolgo časa.

Želite izvedeti več o simptomih različnih okvar v vašem avtomobilu? Preverite naše druge vnosi v blog.

Je radiator poškodovan? Preverite, kakšni so simptomi!

Težave z ogrevanjem pozimi? Preverite, kako to popraviti!

Katera je najpogostejša okvara dizelskih motorjev?

Najpogostejše okvare zavornega sistema