Kateri Grant Engine je bolje izbrati?

Mislim, da za nikogar ni skrivnost, da se Lada Granta proizvaja s 4 različnimi tipi motorjev. In vsaka pogonska enota tega avtomobila ima tako prednosti kot slabosti. In veliko lastnikov, ki želijo kupiti Grant, ne vedo, kateri motor izbrati in kateri od teh motorjev bo zanje boljši. Spodaj bomo obravnavali glavne vrste pogonskih enot, ki so nameščene na tem avtomobilu.

VAZ 21114 - stoji na "standardu" Grant

Ta motor je avto podedoval od svojega predhodnika Kaline. Najenostavnejši 8-ventil s prostornino 1,6 litra. Moči ni veliko, a nelagodja pri vožnji zagotovo ne bo. Ta motor je pa najbolj navoren od vseh in vleče kot dizel na dno!

Največji plus tega motorja je, da obstaja zelo zanesljiv krmilni sistem in tudi če se zobati jermen zlomi, ventili ne bodo trčili v bate, kar pomeni, da je dovolj, da preprosto zamenjate jermen (tudi na cesti), in lahko greš še dlje. Ta motor je najlažje vzdrževati, saj njegova zasnova popolnoma ponavlja dobro znano enoto iz leta 2108, le s povečano prostornino.

Če ne želite vedeti težav s popravilom in vzdrževanjem in se ne bojite, da se bo ventil upognil, ko se jermen zlomi, potem je ta izbira za vas.

VAZ 21116 - nameščen na Grantovi "normi"

Ta motor lahko imenujemo nadgrajena različica prejšnjega 114., njegova edina razlika od predhodnika pa je nameščena lahka ojnica in batna skupina. To pomeni, da so bati začeli delati lažji, vendar je to povzročilo številne negativne posledice:

• Prvič, zdaj ni več prostora za vdolbine v batih, in če se zobati jermen zlomi, se bo ventil upognil za 100%.
• Drugi, še bolj negativen trenutek. Ker so se bati stanjšali, se ob stiku z ventili razbijejo na koščke in v 80% primerov jih je treba tudi menjati.

Bilo je veliko primerov, ko je bilo treba na takšnem motorju zamenjati skoraj vse ventile in par batov z ojnicami. In če izračunate celoten znesek, ki ga boste morali plačati za popravila, lahko v večini primerov preseže polovico stroškov samega pogona.

Toda v dinamiki ta motor zaradi lahkih delov motorja z notranjim zgorevanjem prekaša običajne 8-ventilske. In moč je približno 87 KM, kar je 6 konjskih moči več kot pri 21114. Mimogrede, deluje veliko tišje, česar ni mogoče spregledati.

VAZ 21126 in 21127 - na nepovratnih sredstvih v luksuznem paketu

С 21126 z motorjem je vse jasno, saj je že vrsto let nameščen na Priors. Njegova prostornina je 1,6 litra in 16 ventilov v glavi valja. Slabosti so enake kot pri prejšnji različici - trčenje batov z ventili v primeru zloma jermena. A moči je tukaj več kot dovolj - 98 KM. glede na potni list, v resnici pa - laboratorijski testi kažejo nekoliko višji rezultat.

21127 - To je nov (na sliki zgoraj) izboljšan motor z zmogljivostjo 106 konjskih moči. Tukaj je to doseženo zahvaljujoč spremenjenemu večjemu sprejemniku. Ena od posebnosti tega motorja je tudi odsotnost senzorja masnega pretoka zraka - zdaj ga bo nadomestil DBP - tako imenovani senzor absolutnega tlaka.

Sodeč po ocenah številnih lastnikov Grants in Kalina 2, na katere je bil ta pogonski agregat že nameščen, se je moč v njem dejansko povečala in se to čuti, zlasti pri nizkih vrtljajih. Čeprav elastičnosti tako rekoč ni bilo, v višjih prestavah pa vrtljaji niso tako živahni, kot bi si želeli.