Kateri je najboljši amortizer za naš avto?

Mnogi vozniki, kljub temu, da se trudijo poskrbeti za svoja vozila, pogosto nimajo ideje in popolnega nabora informacij o pomembni vlogi blažilnikov za udobje in varnost vožnje. Napačna izbira ali pomanjkanje ustrezne skrbi za ta mehanizem pogosto prispeva k resnim okvaram avtomobilov in, kar je pomembno, prometnim nesrečam.

Najprej se mora vsak uporabnik avtomobila popolnoma zavedati, kaj je blažilnik in čemu služi. potrebno za delovanje vozila. Je večopravilna tekalna oprema. Najpomembnejši med njimi, kot pove že ime, je dušenje, to je prenos, ki minimizira vse tresljaje elastičnih elementov, kot so vzmeti. Po drugi strani pa mora blažilnik zagotavljati tudi udobje pri vožnji, biti čim bolj mehak in prožen,« pojasnjuje Adam Klimek, strokovnjak za Motoricus.com.

Amortizerji so razdeljeni na dve glavni vrsti: olje in plin. Prvi od njih deluje na principu dveh ventilov, skozi katera teče tekočina, ki odpravlja vibracije. Drugi, zdaj zagotovo bolj priljubljen, deluje na podobnem principu, le da je namesto same tekočine mešanica plina in tekočine. V dobi dinamičnega avtomobilskega razvoja, ko so avtomobili hitrejši in močnejši, so učinkovitejši (plin deluje bolje kot samo olje), zato so zdaj standard. Vendar pa je treba spomniti, da plinski amortizerji niso popolnoma brez tekočine - to je potrebno zaradi potrebe po odpravi trenja v batnih palicah.  

Po drugi strani lahko z oljem napolnjeni amortizerji zagotovijo večje udobje pri vožnji na račun manjše sile blaženja, oprijema in odzivnega časa. Slednji razlog je bil razlog za delo na plinskem blažilniku. To pa naredi avto bolj tog, zagotavlja boljši oprijem, vendar ima tako imenovano račjo hojo avtomobila. Nedvomna prednost plinskih blažilnikov pa je, da so manj dovzetni za prevladujoče vremenske razmere – plin pod vplivom temperature ne spreminja svojih parametrov tako jasno kot olje. Poleg tega je mogoče plinske blažilnike delno prilagoditi z določitvijo delovnih parametrov.

Dejstva in miti

Vozniki pogosto mislijo, da je povprečna življenjska doba amortizerjev 3 leta. To absolutno ni res. Ker ljudje vozijo zelo različno - nekateri se izogibajo loputam, drugi ne, o letih delovanja ne morete reči. Ne pozabite, da za 20-30 prevoženih kilometrov blažilnik naredi na tisoče ciklov! Malokdo se zaveda, da je to eden najbolj izkoriščanih elementov podvozja. Zato menim, da bi moral vsak avto enkrat letno opraviti amortizacijski test,« pojasnjuje Adam Klimek.

Vredno je regenerirati amortizerje. Tudi to na žalost ne drži. Dolgoročno se to žal nikoli ne bo ekonomsko in kakovostno izplačalo. Amortizerji imajo relativno kratko življenjsko dobo in proces regeneracije ne bo povsem zadovoljiv. Regeneracija blažilnikov je smiselna le v primeru starodobnikov, za katere nadomestkov preprosto ni, pojasnjuje Adam Klimek.  

Dušilnik nikoli ne deluje 100%. res je. Na ta način ni mogoče definirati nobene lopute. Odstotek učinkovitosti se meri s štetjem časa stika med kolesom in tlemi med preskusom, tako da tudi nov šok ne bo dosegel tega rezultata. Ne smemo pozabiti, da je rezultat 70 % zelo dober in lahko razmislimo o zamenjavah pod 40 %,« pojasnjuje Adam Klimek iz Motoricus.com.

Oljni blažilniki so vedno mehkejši od plinskih. - Ni res. Na končni vtis vpliva še več dejavnikov. S plinskimi amortizerji lahko vozite "mehkeje" kot v primeru oljnih kolegov. Sami sedeži, pnevmatike in raven tlaka v njih, pa tudi majhni patenti za zasnove amortizerjev in vzmetenja, ki jih uporabljajo posamezni koncerni, so zelo pomembni, pravi Adam Klimek iz Motoricus.com.  

Kako izbrati pravi amortizer

Vozniki se pogosto radi poigravajo s svojim vozilom in celo vestno zamenjajo posamezne dele, da je avto »bolj učinkovit«. Velja poudariti, da se pri amortizerjih in večini drugih elementov velja držati priporočil proizvajalca. Sem proti kakršnim koli spremembam. Veliko ljudi zahteva, da se na Škodo Fabia na primer namestijo deli iz Octavie - navsezadnje so enaki, na primer, pri pritrditvi. Vendar bi ga odsvetoval. Kar piše v avtomobilskem priročniku, se mi zdi sveto, pravi Adam Klimek. Če pa ste se že odločili za menjavo amortizerjev, potem morate izbirati med priznanimi znamkami. Čeprav so dragi, vam bodo zagotovo dobro služili. Pri poceni nadomestkih je poleg tega, da imajo precej krajšo življenjsko dobo, problem priznavanje garancije nanje s strani servisnih centrov. Ne smemo pozabiti, da poljska zakonodaja ne zavezuje bencinskih servisov, da strankam zagotovijo nadomestne avtomobile, zaradi česar lahko ostanemo brez avtomobila 2-3 tedne. Druga težava poceni amortizerjev drugih znamk je, da se na dostavo novih običajno dolgo čaka, kar je neprijetno tako za voznika kot za servis. »Kot pravijo: zvit dvakrat izgubi, in v tem primeru je točno tako,« poudarja Adam Klimek.

Na Poljskem bomo našli tudi veliko voznikov, ki želijo spremeniti stopnjo vzmeti, ne da bi zamenjali celotne amortizerje, na primer znižati avto za 2 cm.– Na žalost je to pot v nikamor. Tako lahko samo izgubite udobje uporabe, ne da bi pridobili vozne zmogljivosti. Posledica tovrstnih poskusov je lahko tudi poškodba karoserije ali počeno steklo, opozarja Adam Klimek.

Zakaj je tako pomembno

Skrb za kakovost in stanje blažilnikov v širšem smislu lahko opredelimo kot prihranke. Morebitne opustitve v zvezi s tem bodo povzročile le dodatne napake in stroške. Zlomljen blažilnik poškoduje celotno vzmetenje. Poleg tega smo lahko prepričani, da bomo morali kmalu zamenjati pnevmatike zaradi tako imenovanega izraščanja zob.

Ne pozabite tudi, da je treba amortizerje vedno zamenjati v paru, pri čemer je treba posebno pozornost posvetiti zadnji osi. – Vozniki pogosto pozabijo na to in se osredotočajo le na sprednji del. Naletel sem na situacijo, ko velikokrat kupci niso menjali zadnjih amortizerjev 10 let, tretji komplet pa je bil že na sprednjih. Takšna malomarnost bo neizogibno pripeljala do tega, da se bo sčasoma začela ukrivljati zadnja os, opozarja Adam Klimek. To je zelo pomembno tudi zaradi dejstva, da voznik v avtu nima možnosti oceniti zmogljivosti zadnje preme, kar je lahko zelo težko in nevarno.  

Pomembno je upoštevati, da je treba celotno vzmetenje obravnavati kot tesno povezane posode. »Če imamo na nihajni roki zračnost, ročaj deluje drugače, blazina deluje drugače, več je upogibov ... Blazina in McPhersonov ležaj se obrabita, kot bi mignil. Če pride do zamenjave, mora biti popolna, vključno s potisnimi ležaji. Te dele je treba vedno zamenjati, dodaja strokovnjak Motoricus.com. Vendar pa takih popravil ali zamenjav ne smete izvajati sami. Razlog je v tem, da brez pomoči strokovnega servisa ni mogoče sami nastaviti ustrezne geometrije, ki je pri pravilno zamenjanem amortizerju ključnega pomena.

Druge rešitve

Avtomobilski trg se kot eden najhitreje rastočih nenehno razvija in poskuša množično uvajati nove tehnološke rešitve. Trenutno avtomobili nekaterih proizvajalcev nadomeščajo klasične amortizerje z zračnimi blazinami. – Ta rešitev daje odlične rezultate na področju udobja. Vendar bi v tem primeru priporočal regeneracijo sistema, če je potrebno, namesto da bi ga zamenjali. Glavni razlog je, da je strošek nakupa in vgradnje novih zračnih blazin približno enak 10 zamenjavam klasičnih sistemov vzmetenja, pravi Adam Klimek iz Motoricus.com. Vendar osebno ne pričakujem, da se bo v prihodnosti pojavilo veliko takih novih izdelkov. Verjetno bodo še vedno prevladovali klasični blažilniki, spremenila pa se bosta njihova struktura in videz. Pričakovati je tudi, da bo elektronika pri tem igrala vse pomembnejšo vlogo. Računalnik je tisti, ki bo prilagodil togost, zračnost ali upogib v skladu s prevladujočimi pogoji. Lahko rečemo, da bo to elektronika, ne mehanika, dodaja strokovnjak Motoricus.com.  

Spet varnost!

Tehnično stanje blažilnikov pomembno vpliva na aktivno in pasivno varnost. Okvarjeni, dotrajani blažilniki ne zagotavljajo dovolj dobrega oprijema pnevmatike s cesto, kar bistveno poslabša zavorne lastnosti. Moti lahko tudi delovanje na primer sistema ABS, enega ključnih sistemov, ki izboljšujejo zavorne lastnosti. K znatnim tresljajem v vozilu in s tem v žarometih prispeva tudi slabo dušen blažilnik. Posledica tega je zaslepitev nasproti vozečih voznikov, kar lahko povzroči tudi zelo nevarne prometne situacije.