Kateri senzorji skrbijo za delovanje ABS-a?
Ko govorimo o sistemih ABS, je koristno upoštevati letnik in model vašega vozila, ker so se sistemi ABS z leti zelo razvili, vendar morate vedeti tudi, kako sistem ABS deluje.
Protiblokirni zavorni sistem ali protizdrsni zavorni sistem (ABS) je sistem, ki omogoča kolesom vozila, da ohranijo oprijem v stiku s površino ceste v skladu z voznikovimi dejanji med zaviranjem, preprečuje blokiranje koles in nenadzorovano zdrsavanje. To je računalniški sistem, ki nadzoruje vsa kolesa in uporablja zavore. To počne veliko hitreje in z boljšim nadzorom, kot bi ga voznik sploh zmogel.
ABS na splošno zagotavlja boljši nadzor nad vozilom in krajšo zavorno pot na suhih in spolzkih površinah; vendar pa lahko na sipkih prodih ali zasneženih površinah ABS znatno poveča zavorno pot, čeprav še vedno izboljša vodljivost vozila.
Prvi protiblokirni zavorni sistemi so se začeli samo z modulom ABS (računalnikom), hidravličnim sistemom ABS, vgrajenim v glavni valj, in samo enim senzorjem, vgrajenim v zadnji diferencial avtomobila s pogonom na zadnja kolesa. to je bilo znano kot protiblokirne zavore RWAL. Proizvajalci avtomobilov so nato na zadnji kolesi namestili dva senzorja ABS in ločili hidravlični ventil od glavnega cilindra.
Protiblokirni zavorni sistem se je nato razvil v en senzor ABS na kolo, bolj zapleten sistem hidravličnih ventilov in računalnike, ki so lahko povezani med seboj. Danes ima lahko vozilo štiri senzorje, po enega na vsakem kolesu, ali pa lahko računalnik uporabi samo senzor izhodne hitrosti menjalnika za aktiviranje protiblokirnih zavor, kar povzroči, da vozilo prestavi v nižjo prestavo ali izklopi del motorja. Večina avtomobilov na cesti ima danes štiri senzorje, po enega na vsakem kolesu, kar lahko vidite tako, da za volanom pogledate žico, ki prihaja iz območja ležaja ali osi, ki bodo najverjetneje vaši senzorji.
V nekaterih sodobnih vozilih so žice ABS napeljane pod notranjo preprogo avtomobila, da preprečijo, da bi žice dosegle elemente. V drugih avtomobilih boste našli žice vzdolž sistemov vzmetenja. Nekateri od njih so vgrajeni tudi v kolesni ležaj in če kateri odpove, boste morali zamenjati celoten ležajni sklop. Upam, da vam bo to pomagalo ugotoviti, kje bi lahko bili senzorji.
