Kaj so in kako delujejo senzorji za sistem mazanja motorja?

Za pravilno delovanje sistema mazanja motorja se uporablja cel kompleks senzorjev. Omogočajo vam nadzor nad nivojem (prostornino), tlakom, kakovostjo (stopnjo onesnaženosti) in temperaturo motornega olja. Sodobna vozila uporabljajo tako mehanske kot električne (elektronske) senzorje. Njihova glavna naloga je beleženje vseh odstopanj v stanju sistema od običajnih parametrov in podajanje ustreznih informacij indikatorjem armaturne plošče avtomobila.

Namen in naprava senzorja tlaka olja

Senzorji tlaka olja so med najpomembnejšimi v sistemu. Med prvimi se odzovejo na najmanjše okvare motorja. Senzorji tlaka so lahko nameščeni na različnih mestih: v bližini glave valja, v bližini zobatega jermena, ob oljni črpalki, na nosilcih filtra itd.

Različni tipi motorjev imajo lahko en ali dva senzorja tlaka olja.

Prva je zasilna (nizek tlak), ki ugotovi, ali je v sistemu pritisk, in če je odsoten, se signalizira z vklopom kontrolne lučke za okvaro na armaturni plošči avtomobila.

Drugi je nadzor ali absolutni tlak.

Če na armaturni plošči avtomobila zasveti »rdeča pločevinka olja« - je nadaljnje gibanje po avtomobilu prepovedano! Neupoštevanje te zahteve lahko povzroči resne težave v obliki remonta motorja.

Opomba za voznike. Kontrolne svetilke na armaturni plošči imajo z drugačnim razlogom različne barve. Rdeči kazalniki napak prepovedujejo nadaljnje gibanje vozila. Rumeni indikatorji označujejo, da se morate v bližnji prihodnosti obrniti na servis.

Načelo delovanja senzorja v sili

To je obvezen tip senzorja za vsa vozila. Strukturno je zelo preprosta in je sestavljena iz naslednjih elementov:

• stanovanje;
• membrana;
• stiki;
• potiskalnik.

Senzor v sili in indikatorska lučka sta vključeni v skupno električno vezje. Ko je motor ugasnjen in ni pritiska, je membrana v naravnem položaju, kontakti vezja so zaprti in potiskalnik je popolnoma umaknjen. V trenutku zagona motorja na elektronski senzor deluje napetost, lučka na armaturni plošči pa nekaj časa sveti, dokler se v sistemu ne vzpostavi želeni tlak olja.

Deluje na membrano, ki premika potiskalnik in odpira stike vezja. Ko tlak v sistemu mazanja pade, se membrana znova poravna in vezje se zapre, pri čemer se prižge kontrolna lučka.

Kako deluje senzor absolutnega tlaka

To je analogna naprava, ki prikazuje trenutni tlak v sistemu s kazalcem tipa kazalca. Strukturno je tipičen mehanski senzor za odčitavanje tlaka olja sestavljen iz:

• stanovanja;
• membrane (membrane);
• potiskalnik;
• drsnik;
• navitje iz nikroma.

Oddajniki absolutnega tlaka so lahko reostatski ali impulzni. V prvem primeru je njegov električni del pravzaprav reostat. Ko motor deluje, v sistemu mazanja nastane tlak, ki deluje na membrano in posledično potiskač spremeni položaj drsnika, ki se nahaja na plošči z navitjem iz nikromirane žice. To vodi do spremembe upora in gibanja igle analognega indikatorja.

Pulzni senzorji so opremljeni s termobimetalno ploščo, njihov pretvornik pa je sestavljen iz dveh kontaktov: zgornji je plošča s spiralo, povezano s puščico indikatorja, in spodnji. Slednji je v stiku z membrano senzorja in je v kratkem stiku z maso (ozemljitev karoserije vozila). Skozi zgornji in spodnji kontakt pretvornika teče tok, ki segreje njegovo zgornjo ploščo in povzroči spremembo položaja puščice. Bimetalna plošča v senzorju se tudi deformira in odpira kontakte, dokler se ne ohladi. To zagotavlja, da je vezje trajno zaprto in odprto. Različne ravni tlaka v sistemu mazanja imajo določen učinek na spodnji stik in spremenijo čas odpiranja vezja (hlajenje plošče). Posledično se na elektronsko krmilno enoto, nato pa na kazalnik kazalca, ki določa trenutni odčitek tlaka, vnese drugačna trenutna vrednost.

Senzor nivoja olja ali elektronska merilna palica

V zadnjem času vse več proizvajalcev avtomobilov opušča uporabo klasične merilne palice za preverjanje nivoja motornega olja v korist elektronskih senzorjev.

Senzor nivoja olja (včasih imenovan tudi elektronska merilna palica) samodejno spremlja nivo med delovanjem vozila in vozniku pošilja odčitke na armaturno ploščo. Običajno se nahaja na dnu motorja, v zbiralniku ali blizu oljnega filtra.

Strukturno so senzorji nivoja olja razdeljeni na naslednje vrste:

• Mehanski ali plavajoči. Sestavljen je iz plovca, opremljenega s stalnim magnetom, in navpično usmerjene cevi s trstičnim stikalom. Ko se volumen olja spremeni, se plovec premika vzdolž cevi in ​​ko je dosežena najnižja raven, trstično stikalo zapre vezje in napetost prilega ustrezni kontrolni lučki na armaturni plošči.
• Toplotna. V središču te naprave je žica, občutljiva na toploto, na katero se napaja majhna napetost, da se ogreje. Ko doseže nastavljeno temperaturo, se napetost izklopi in žica se ohladi na temperaturo olja. Odvisno od tega, koliko časa mine, se določi prostornina olja v sistemu in poda ustrezen signal.
• Elektrotermična. Ta tip senzorja je podtip toplotnega. Njegova zasnova uporablja tudi žico, ki spreminja upor glede na temperaturo ogrevanja. Ko je takšna žica potopljena v motorno olje, se njen upor zmanjša, kar omogoča določitev prostornine olja v sistemu po vrednosti izhodne napetosti. Če je nivo olja nizek, senzor pošlje signal krmilni enoti, ki jo primerja s podatki o temperaturi maziva in signalizira, da se indikator vklopi.
• Ultrazvočni. Je vir ultrazvočnih impulzov, usmerjenih v oljno posodo. Ko se odbijejo od površine olja, se takšni impulzi vrnejo v sprejemnik. Čas prehoda signala od trenutka pošiljanja do povratka določa količino olja.

Kako je senzor temperature olja

Senzor za nadzor temperature motornega olja je neobvezen del sistema mazanja. Njegova glavna naloga je merjenje stopnje ogrevanja olja in prenos ustreznih podatkov na indikator armaturne plošče. Slednji so lahko elektronski (digitalni) ali mehanski (stikalo).

Pri različnih temperaturah olje spreminja svoje fizikalne lastnosti, kar vpliva na delovanje motorja in odčitke drugih senzorjev. Na primer, hladno olje je manj tekoče, kar je treba upoštevati pri pridobivanju podatkov o nivoju olja. Če motorno olje doseže temperature nad 130 ° C, začne goreti, kar lahko povzroči znatno zmanjšanje njegove kakovosti.

Določiti, kje se nahaja senzor temperature motornega olja, ni težko - najpogosteje je nameščen neposredno v ohišje motorja. V nekaterih modelih avtomobilov je kombiniran s senzorjem nivoja olja. Delovanje temperaturnega senzorja temelji na uporabi lastnosti polprevodniškega termistorja.

Pri segrevanju se njegov upor zmanjša, kar spremeni velikost izhodne napetosti, ki se napaja v elektronsko krmilno enoto. Z analizo prejetih podatkov ECU posreduje informacije na armaturno ploščo v skladu s prednastavljenimi nastavitvami (koeficienti).

Značilnosti senzorja kakovosti olja

Senzor kakovosti motornega olja je tudi neobvezen. Ker pa med delovanjem motorja v olje neizogibno vstopijo različna onesnaževala (hladilno sredstvo, produkti obrabe, usedline ogljika itd.), Se njegova dejanska življenjska doba skrajša in ni vedno pravilno upoštevati priporočila proizvajalca glede časov zamenjave.

Načelo delovanja senzorja za spremljanje kakovosti motornega olja temelji na merjenju dielektrične konstante medija, ki se spreminja glede na kemično sestavo. Zato je postavljen tako, da je delno potopljen v olje. Najpogosteje se to območje nahaja med filtrom in blokom valja.

Strukturno je senzor za nadzor kakovosti olja polimerna podlaga, na katero se nanesejo bakreni trakovi (elektrode). V parih so usmerjeni drug proti drugemu in v vsakem paru tvorijo ločen senzor. To vam omogoča, da dobite najbolj pravilne informacije. Polovica elektrod je potopljena v olje, ki ima dielektrične lastnosti, zaradi česar plošče delujejo kot kondenzator. Na nasprotnih elektrodah nastane tok, ki teče do ojačevalnika. Slednji na podlagi jakosti toka napaja določeno napetost v ECU avtomobila, kjer jo primerjamo z referenčno vrednostjo. Odvisno od dobljenega rezultata lahko krmilnik na armaturno ploščo pošlje sporočilo o nizki kakovosti olja.

Pravilno delovanje senzorjev sistema mazanja in spremljanje stanja olja zagotavljata pravilno delovanje in podaljšanje življenjske dobe motorja, predvsem pa varnost in udobje pri upravljanju vozila. Tako kot drugi deli zahtevajo redne tehnične preglede, preverjanje uporabnosti in ustrezno zamenjavo, ko odkrijejo okvaro.