Kako zagnati avto pozimi?
Zimski zagon motorja vedno spremlja kakšna neprijetna okoliščina. Obdobje, v katerem obrat obratuje pri prenizki temperaturi, je vsekakor predolgo.
Zimski zagon motorja vedno spremlja kakšna neprijetna okoliščina. Obdobje, v katerem obrat obratuje pri prenizki temperaturi, je vsekakor predolgo.
Resnica je, da če bi motorji naših avtomobilov vedno delovali pri optimalnih temperaturah, bi bila obraba minimalna in kilometri, ki bi jih bilo treba popraviti (ali zamenjati), bi znašali milijone kilometrov. Delovna temperatura motorja je približno 90 - 100°C. Toda tudi to je poenostavitev.
Med delovanjem ima motor takšno temperaturo telesa in hladilne tekočine - na mestih, kjer se ta temperatura meri. Toda v območju zgorevalne komore in izpušnega trakta je temperatura seveda višja. Po drugi strani pa je temperatura na vstopni strani vsekakor nižja. Temperatura olja v koritu se spremeni. V idealnem primeru bi morala biti okoli 90°C, vendar te vrednosti v mrzlih dneh običajno ne dosežemo, če je instalacija minimalno obremenjena.
Hladen motor mora čim hitreje doseči delovno temperaturo, da olje pride na pravo mesto. Poleg tega bodo vsi procesi, ki potekajo v motorju (predvsem mešanje goriva z zrakom), pravilno potekali, ko je temperatura že vzpostavljena.
Vozniki naj čim hitreje ogrejejo motor, še posebej pozimi. Tudi če je za ustrezno ogrevanje motorja zadolžen ustrezen termostat v hladilnem sistemu, bo to pri obremenjenem motorju hitrejše, v prostem teku pa počasnejše. Včasih – zagotovo prepočasi, tako zelo, da se motor v prostem teku sploh ne ogreje.
Zato je napačno "ogrevati" motor na parkirišču. Veliko boljši način je, da po zagonu počakate le ducat sekund (še toplo olje bo začelo mazati, kar mora), nato pa speljete in vozite z zmerno obremenitvijo motorja. To pomeni vožnjo brez močnih pospeševanj in visokih motornih vrtljajev, a še vedno odločno. Tako se bo čas hladnega delovanja motorja zmanjšal in nenadzorovana obraba enote bo majhna.
Hkrati se bo izkazal za majhen tudi čas, v katerem bo motor porabil odvečno količino goriva (ki ga da zagonska naprava v takem odmerku, da sploh lahko deluje). Prav tako se bo zmanjšalo onesnaževanje okolja z izjemno strupenimi izpušnimi plini (katalizator na hladnem pretvorniku izpušnih plinov praktično ne deluje).
