Kako narediti, da "ne-zmrznilo" ne zmrzne v nobeni zmrzali
Ko gre za zimsko cesto in vetrobransko steklo, proizvajalci avtomobilov odgovarjajo usklajeno: vetrobransko steklo in ogrevane šobe! Očitno na Japonskem, v Koreji in Nemčiji ne poznajo količine umazanije na naših cestah in kakovosti tekočine za pranje. Zato morate stroje spremeniti sami.
Stalno čisto vetrobransko steklo pozimi je zagotovilo varnosti na cesti ob vsakem času dneva. Če voznik ne opazi te ali one ovire ali kakšne druge težave na cesti, nobena elektronika ne bo pomagala. To je edini razlog, zakaj se žarometi nenehno izpopolnjujejo, "vizirji" in šobe za pranje vetrobranskega stekla pa so opremljeni z ogrevanjem. Kateri triki v tandemu z novostmi ne gredo v akcijo, ko led, pomešan z blatom in soljo, blokira pogled in varčevalna tekočina preneha "škropiti" steklo.
Izpopolnjevanje standardnega avtomobila je seveda treba začeti z zamenjavo šob: "tople škropilne naprave" stanejo le 50 rubljev, namestiti pa jih je zelo enostavno - napajajte ogrevanje stekla in se zabavajte v vsakem zmrzali. Vendar se včasih odrečejo ohlapnosti: kakovost delov in sestava tekočine proti zmrzovanju lahko premagata katero koli tehnologijo. Toda ali to koga v Rusiji ustavi?
Mnogi so že uganili, da bi bilo bolj donosno segrevati ne škropilnice ali steklo, ampak samo "podložko". Ne glede na to, kako hladna je površina, bo topla tekočina v trenutku odstranila ne samo umazanijo, ampak tudi led! Naši ljudje so zvit in so si že izmislili več kot en način za to. Začnimo z najpreprostejšim v smislu izvedbe.
Izkušeni vozniki vedo, da je najvišja temperatura v motornem prostoru. Torej lahko vzamete dolgo cev, jo zasukate z vzmetjo in jo položite vse do šob, s čimer omogočite, da tekočina za pranje dlje časa gre skozi toplo "prostor" in izstopi že precej topla. Cev stane peni in v resnici vam ni treba ničesar ponavljati: samo položiti morate nov "zimski cevovod" in voziti s čistim steklom. Res je, da ima ta metoda tudi svoje pomanjkljivosti: počakati je treba, da se elektrarna segreje, dolga vrsta pa precej hitro ubije črpalko brisalcev. V Zhiguliju bo to malo ljudi prestrašilo, toda v uvoženem avtomobilu ...
Druga možnost je bolj zapletena: ljudje povečajo "majhen krog" kroženja antifriza z bakreno cevjo, zavito v obliki kotla, in jo potopijo v rezervoar s "podložko". Vezje deluje le, ko je motor topel, zahteva skrbno sestavljanje in izpopolnjevanje delov in ni primeren za vse avtomobile. Kaj storiti?
Najlažji in najučinkovitejši način je, da se rezervoar ogreva z elektriko. Mnogi uporabljajo grelne elemente sedežev, ki so nameščeni na zunanji strani posode za pranje: ne zagotavljajo visoke temperature, ki bi zadostovala za izgorevanje debele plastike, porabijo malo električne energije in trajajo precej dolgo. Namestitev je preprosta, z nastopom vročine pa jo lahko vedno odstranite in pospravite do naslednje zmrzali.
In končno, četrta možnost je najtežja in najdražja. V regijah, kjer zmrzal traja dlje časa, temperature pa prebijejo vse oznake, je poleg rezervoarja za pranje nameščen električni grelec z dodatnimi ventilatorji, ki ga poganja generator. Topel zrak, ki prihaja iz takšne peči, bo hitro ogrel tako motor kot pralni stroj.
Modri Finci, ki so se že zdavnaj naučili šteti svoj težko prisluženi denar, so v bližini hiše postavili navadno vtičnico, v sam avto pa posebno peč s časovnikom. In sedeta zjutraj v že topel avto. Od tod tudi govor o tem, da ni treba ogrevati. V Rusiji je takšna "storitev" možna le v zasebni hiši in ni posebej pogosta, saj je bencin še vedno cenejši. Ogreli na staromoden način — ja šlo.
Kmalu pa nas bodo cene na bencinskih črpalkah naučile šteti vsak liter, razširjeni pa bodo mehanizmi »pospešenega ogrevanja vsega in vsega«. Samo še nekaj let za čakanje.
